24.12.2008
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
                                            FIA World Motorsport Council

                               CIK-FIA ruft "Super KF" ins Leben!
Beim letzten Treffen des FIA World Motorsport Council beschlossen die Funktionäre einige Änderungen für die kommende Kartsport-Saison. So wird die Königsklasse KF1 in zwei Felder aufgespalten, einmal die Super KF und die schon bekannte KF1. Im Reifenpoker erhielten Dunlop und Vega den Zuschlag, bei den KF3-Vergasern Tillotson. Gestrichen wurde der KZ1 und KZ2 EM Lauf im belgischen Mariembourg.
Um die Kostensteigerung in der Klasse KF1 zu stoppen und die höchste internationale Kartklasse auch für nicht Werksteams attraktiver zu gestalten, entschied die CIK-FIA sich diese in zwei Gruppen auf zu spalten. So wird es in der kommenden Saison im Rahmen der Welt- und Europameisterschaft sowie dem World Cup mit der Super KF eine zusätzliche Klasse geben. Ziel ist es die immer steigenden Kosten einzubremsen, in dem die Werksteams gesondert gewertet werden und somit für Semiwerksteams die Attraktivität an der KF1 wieder steigt. Die beiden Klassen werden bei allen Rennen gemeinsam antreten, zusätzlich wird aber für die KF1 die CIK-FIA Super Trophy ins Leben gerufen.
Auch zum Thema Kupplungen hoffen die Organisatoren eine Lösung gefunden zu haben. So wird es nur noch eine Einheitskupplung für alle KF-Klassen außer der Super KF geben. Die Fliehkraftkupplung muss unter allen Umständen bei einer Drehzahl von 5000 U/min greifen. Ein spezielles Messsystem, um diese Vorgabe sicher zustellen, wird derzeitig entwickelt und soll zum Saisonstart einsatzbereit sein.
Im Wettbewerb um die Vergabe der Einheitsreifen haben Dunlop und Vega gewonnen. Dunlop wird die Klassen KF2 (medium), KZ2 (medium) und KZ1 (soft) ausrüsten, Vega die KF3 (hard). Wie auch schon in diesem Jahr werden die Reifen kostenlos zur Verfügung gestellt, zusätzlich gibt es für die bestplatzierten Piloten jedes Rennens und jeder Meisterschaft einen Geldpreis.
Bei den KF3 Vergasern konnte sich Tillotson durchsetzten. Zum Einsatz kommt der Tillotson HW-10A (CIK-FIA Homologation No. 6/C/15), bezogen werden kann der Vergaser zu einem Einheitspreis von 104€.
Auf Grund terminlicher Überschneidungen wird der Saisonauftakt der KZ1 und KZ2 EM im belgischen Mariembourg ersatzlos gestrichen. Somit wird das deutsche Gastspiel in Wackersdorf der einzige Lauf zur KZ1 EM sein, die KZ2 wird dagegen noch einen zweiten Lauf bestreiten.
Quelle: kart-magazin.de
   

   
 
21.12.2008
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                            Fotos vom BKRC Winterchübu 2008  < Bilder hier klicken
   
Der diesjährige "BKRC Winterchübu" fand wieder im "Race-Inn" in Roggwil statt.
Eine beachtliche Anzahl Fahrer und Supporter fanden sich bereits um 10 Uhr auf der
Kartbahn ein. Nach zwei Mal 10 Minuten Training mit Zeitnahme, wobei die beste Zeit
aus dem ersten oder dem zweiten Training stammen durfte, wurde der Startplatz für den
30-minütigen Rennlauf ermittelt. Doch wer jetzt gedacht hatte, dass der Poleman auf
Startplatz eins war, der hatte nicht mit Germano Marrocco gerechnet. Germano als
Organisator des Winterchübu, stellte den schnellsten Fahrer am Schluss des Feldes auf.
Somit war für Spannung gesorgt und die Teilnehmer freuten sich auf einen tollen Rennlauf.
Nach dem Startzeichen ging es dann auch gleich beherzt zur Sache und nach einigen
Remplern untereinander konnte Franco Citino die Spitze übernehmen. Um es gleich
vorweg zu nehmen, er behielt diesen Platz bis zum Schluss des Rennens, welches über
42 Runden ging. Mit einem Vorsprung von 43,7 Sekunden auf den Zweitplatzierten Martin
Hubler überquerte er die Ziellinie als Sieger. Den 3. Podestplatz eroberte sich
Lokalmatador Maiquel Freitas mit einem Rückstand von 44,0 Sekunden.
Franco fuhr den auch in Runde 34 die schnellste Zeit überhaupt mit 44,801.
Sechs Fahrer beendeten das Rennen in der gleichen Runde wie der Sieger, alle andern
waren eine oder mehrere Runden zurück!
Die spannendsten Kämpfe waren jedoch im Mittelfeld zu beobachten, wobei praktisch in
jeder Runde ein anderer Teilnehmer an der Spitze des Pulks auftauchte.
Auch Mietkartrennen können faszinieren, wenn echte "Kartracer" am Steuer sitzen!
Nach dem Rennlauf traf man sich zum Apéro auf der Gallerie und anschliessend zum
Mittagessen im Panorama-Restaurant des Race-Inn, wo später die Pokalübergabe
stattfand.
Ehrenmitglied Neel Jani begrüsste noch alle Anwesenden und freute sich wieder einmal
"alte Bekannte" zu treffen.

"BKRC-Winterchübu 2008", die Rangliste:
1. Franco Citino; 2. Martin Hubler; 3. Maiquel Freitas; 4. Patric Niederhauser;
5. Markus Kummer; 6. Fabian Danz; 7. Alain Baeriswyl; 8. Patrick H.; 9. Adrian Egli;
10. Reto Kummer; 11. Marc Baeriswyl; 12. Thomas Marti; 13. Germano Marrocco.
(rab)
   
 
   
 
16.12.2008 Motorsport-xl
   
CIK-FIA Karting Awards 2008 - Die Meisterehrung
Im Rahmen der CIK Karting Awards am vergangenen Samstag ehrte die CIK-FIA in
Monaco die weltbesten Kartpiloten des Jahres 2008. Besonderes Highlight war die
Kartausstellung "Vergiss nie deine Wurzeln", in welcher die neuen Karts von
Fernando Alonso, Robert Kubica und ganz neu von Lewis Hamilton ausgestellt wurden.
Weltmeister, Europameister und Asia-Pacific-Sieger Marco Ardigo durfte gleich drei
Ehrungen für seine Leistungen in der KF1 in Empfang nehmen. Aber auch der Belgier
Jonathan Thonon, seines Zeichens KZ1 World Cup Sieger und Europameister räumte
kräftig ab.
Des weiteren erhielten folgende Fahrer Auszeichnungen für ihre Leistungen:
Aaro Vainio (KF3 Europameister), Carlos Sainz jr. (Asia-Pacific KF3 Sieger),
Brandon Maisano (Monaco Kart Cup KF3), Jack Harvey (Asia-Pacific KF2 Sieger),
Flavio Camponeschi (KF2 Europameister), Davide Fore (KF1 World Cup Sieger),
Alberto Viglino (World Cup Teams), Tony Lavanant (KZ2 Europameister),
Pekka Seppänen (Viking Trophy KZ2), Libor Toman und Gary Catt
(Zweiter und Dritter in der Weltmeisterschaft). Zudem wurde der Schwede
Thomas Nilsson geehrt, der vor 40 Jahren die Kart-Weltmeisterschaft gewann.
(Quelle: Motorsport XL)
   
   
   
   
14.12.2008
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
 
 
 
 
 
   
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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12.12.2008   Niklaus Gurtner

Interview mit Niklaus Gurtner    Hier klicken!               
                        Interviewer: Beat Raemy

 
   

   
   
   
   
09.12.2008   Autosport Schweiz: Hier klicken !

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Auto Sport Award 2008 für das A1 Team Switzerland  Hier klicken!

   

   

   
08.12.2008                              Neel Jani Bild vom Speed Magazin

Unser Ehrenmitglied Neel Jani für den "Oscar des Motorsports" nominiert
Neel Jani ist viel Ehre zuteil geworden. Der Fahrer des A1 Team Switzerland wurde von der renommierten englischen Automobilsport-Zeitschrift "Autosport" auf die Liste der Kandidaten für die Auszeichnung als Fahrer des Jahres gesetzt. Die "Oscars des Motorsports" werden am kommenden Sonntag in London vergeben.
Zum illustren Kreis der Nominierten in der Kategorie "International Driver of the Year" gehören neben Jani noch Lewis Hamilton, Felipe Massa, Robert Kubica, Sebastian Vettel, Scott Dixon und Allan McNish. Zu erwarten, dass sich der 25-jährige Berner bei der Preisverleihung gegen rennsportliche Grössen vom Kaliber des Formel-1-Weltmeisters und dessen "Vize" durchzusetzen vermag, wäre vermessen. Für Jani und mit ihm das A1 Team Switzerland bedeutet allein schon die Kandidatur Lob und Anerkennung. "Autosport" würdigt damit den Gewinn des Titels im "Nationen-Weltcup des Motorsports" der Saison 2007/08.
 
 
 
 
 
   
07.12.2008                                                  IKA-Kartmesse Offenbach: Klicke hier!

Ausstellung: 17. IKA-KART2000- Die neuen Chassis zur Rennsaison 2009!
Besonders die neuen Chassis stehen im Blickpunkt der 17. IKA-KART2000 am 24. und 25. Januar 2009. Die jüngste Fahrgestell-Generation wurde gerade von der FIA/CIK homologiert und nun präsentieren die internationalen Hersteller ihre neuesten Entwicklungen den Fahrerinnen und Fahrern für die Rennsaison 2009 in Offenbach. Nicht nur die bekannten Hersteller sind vertreten. Auch viele für den deutschen Markt neue Marken kommen erstmals zur KART2000.
Dazu finden Sie in den Offenbacher Messehallen am Main natürlich wieder alles, was zum großen Bereich Kartsport gehört: Motoren aller Klassen, Ersatzteile, Reifen, Tuning und Werkzeuge, Werkstatteinrichtungen, Fahrerausrüstung, alles für den Mietkartbereich, vom Kart bis zur Halleneinrichtung, Elektronik bis hin zur Zeitnahme -und natürlich auch die nun durch die FIA/CIK genehmigte elektronische Schaltung für die Karts der internationalen KZ2-Klasse.
Kurz: Alles rund um den Kartsport finden Sie in sieben Messehallen und dem Eventcenter bei der 17. IKA-KART2000, der weltweit größten Kartmesse!

   

   

06.12.2008
 
 
 
 
 
 
 
 
     
Gala-Abend des Bridgestone-Cup 2008  < Bilder hier klicken

Der diesjährige Gala-Abend des Bridgestone-Cup 2008 fand in der italienischen Enklave,
in Campione statt. Im grössten Casino von Europa, ein Bau von Stararchitekt Mario Botta,
traf sich die Kartfamilie des BS-Cup zur jährlichen Preisverteilung. Wie immer war Raoul Fontana
im Element und führte gekonnt durch den Abend, unterstützt von seiner charmanten Assistentin
Moira Lucca. Geehrt wurden nicht nur die zahlreich angereisten Fahrerinnen und Fahrer,
nein auch die vielen Funktionäre und Helfer, Pistenbesitzer von Parma und South Milano,
die alten und neuen Vizepräsidenten des BS-Cup - Moira Lucca, Beat Raemy und
Amedeo Crosilla versammelten sich auf der Bühne. Vorgestellt und mit viel Applaus begrüsst
wurde der neue Präsident des Bridgestone-Cup, der Berner Robert Danz. Er übernimmt nun
die schwierige Nachfolge des abtretenden Raoul Fontana, der sich vermehrt um die
automobilsportliche Zukunft seines Sohnes kümmert, aber im Hintergrund noch immer das
Lugano Kart Team unterstützt.
Besondere Ehre wurde natürlich Raoul Fontana zuteil, für seinen langjährigen und unermüdlichen
Einsatz zu Gunsten des Kartsports und im besonderen des BS-Cup. Der BS-Cup war seine Idee
und Peter Lohri, Chef von Bridgestone-Kart Tires of Europe, überreichte zusammen mit dem
neuen Geschäftsführer von Swiss Hutless, Niklaus Gurtner, eine Urkunde und ernannte Raoul
zum Ehrenpräsidenten des BS-Cup!
Mit viel technischem Aufwand wurde die Preisverteilung des BS-Cup durchgeführt, mit vielen
Videoeinspielungen und tollen Fotos der vergangen Saison. Die Teilnehmenden konnten wieder
gewaltige Pokale in Empfang nehmen und dazwischen sorgte eine Band für die musikalische
Unterhaltung. Wie gewohnt ein schöner Abend in angenehmer "BS-Cup Atmosphäre".
Die Vorbereitungen des BS-Cup 2009 sind in vollem Gang. Wieder mit dabei sind das
Lugano Kart Team, der Berner Kart Racing Club, der Kart Club Ticino und die Freunde aus der
Romandie. Das Organisationskomitee freut sich, wenn wiederum viele Pilotinnen und Piloten
dabei sind, wenn die Startflagge zur Rennsaison 2009 fällt!
(rab)   

   
   
  
03.12.2008
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                                            Swiss Hutless
Die Chassis-Homologation 2009 fand letzte Woche statt und wir möchten es nicht unterlassen, Sie jetzt über einige Neuigkeiten zu informieren.
Es wurden 2 Chassis homologiert, Swiss I und Swiss II.
Nebst einem zweiten Stabilisator vorne, wurde auch das Mittelrohr geändert. Dies wirkt sich sehr positiv auf das Fahrverhalten und den Reifenverschleiss aus.
Änderungen erfuhren ebenfalls die Vorderachs-Geometrie und die Pedalhalterung.
Ein neues Excenter-System erleichtert das getrennte Einstellen von Sturz und Nachlauf.
Anlässlich der letzten Testfahrten in Italien erreichten wir mit den beiden neuen Typen Swiss I und Swiss II wesentlich bessere Streckenzeiten als mit den 2008-Modellen Toxic und Diabolik. Wir freuen uns natürlich, mit diesen Ergebnissen bald einmal die Rennsaison 2009 beeinflussen zu können.
                                             
Bremsen:
Zusammen mit den Chassis Swiss I und Swiss II werden wir auch neue Vorder- und Hinterradbremsen homologieren. Dazu werden wir eine neue Bremsscheibe mit Durchmesser 200mm und hinten eine neue schwimmende Bremsscheiben-Aufnahme anbieten. Die hintere Bremszange mit Bremsscheibe und Bremsscheiben-Aufnahme wird gegenüber den 2008-Modellen um ca. 700g leichter ausfallen. Bei den vorderen Bremszangen konnten wir ebenfalls Gewicht einsparen. Alle Bremsen sind selbstnachstellend, was einen kürzeren Pedalweg zur Folge hat und die Bremsbelag-Abnützung wesentlich verringert.
 
                                         

Achsschenkel 25mm:
Da mit den neuen Excentern jede erdenkliche Einstellung möglich ist, werden wir nur noch 12°-Achsschenkel anbieten. Im neuen Programm stehen verschiedene Härten zur Auswahl.
Chassis-Ausrüstung:
Im neuen Zubehör Paket ist der hintere Quer-Stabilisator nicht mehr inbegriffen, da sich dieser meistens negativ auf das Fahrverhalten ausgewirkt hat. Wir fahren nur mit 1 oder 2 Stabilisatoren vorne. Aus logistischen Gründen werden die neuen Karts nur noch in der Standard-Ausführung geliefert. D.h., harte Achse und zentrische Achsschenkel-Büchsen. Hintere CIK Stosstangen, Vorderbremse oder Handbremse können weiterhin optional mit dem Chassis bestellt werden. Selbstverständlich sind auch Karosserie- und Sitztyp weiterhin frei wählbar.
Die Karts werden in roter Farbe ausgeliefert. Für Rahmen in den Farben schwarz oder blau wird ein Aufpreis verrechnet.
Preise:
Die Ersatzteil-Preise bleiben für ein weiteres Jahr unverändert (einige individuelle Preisanpassungen bleiben vorbehalten).
Bei den Karts ist nach nunmehr 2 Jahren eine kleine Preisanpassung unumgänglich, da zum Teil teurere Artikel montiert werden, aber auch die Rohmaterialpreise in diesem Jahr enorm gestiegen sind.
 
 
 
 
  
24.11.2008                                
   
A1-GP in Malaysia: Team Schweiz gewinnt das Sprintrennen
Damit ist Neel Jani bereits der fünfte Sieger der ersten fünf Rennen in dieser Saison! Es war ein dramatisches Rennen auf dem Sepang International Circuit in Malaysia. Nach einem Unfall direkt beim Start an dem USA, Brasilien und Indien verwickelt waren, kontrollierte Neel Jani den Re-Start und nach einem schnellen Boxenstopp auch das Rennen, was er mit knapp zehn Sekunden Vorsprung gewann. Dazu fuhr der Schweizer auch noch die schnellste Rennrunde mit 1:48,550 Minuten.
   
Sprint Race A1GP (Sepang, 23.11.08)

  1. Schweiz Neel Jani 22:41.567
  2. Frankreich Loic Duval 9.912
  3. Neuseeland Earl Bamber 11.813
  4. Portugal  Filipe Albuquerque 12.453
  5. Irland  Adam Carroll 13.205
  6. Niederlande  Jeroen Bleekemolen 15.399
  7. Italien  Edoardo Piscopo 19.947
  8. Australien  John Martin 21.437
  9. Südafrika Adrian Zaugg 27.674
10. China Ho Pin Tung  29.492
   
   
 
 
   
20.11.2008
 
           
 
Bridgestone-Cup 2009
18./19. April .2009            South Milano / It
09./10. Mai 2009               Mirecourt / Fr
06./07. Juni 2009             Pavia /It
04./05. Juli 2009               Levier / Fr
08./09. August 2009        Chiavenna / It
   
 
   
   
   
18.11.2008
 
< Bilder hier klicken
   
Letzten Samstag, am 15.11.2008,  trafen sich 15 Mitglieder des BKRC zum nun schon traditionellen
Bowling Abend im Bowling Center Marzili in Bern.
Die Favoriten und Sieger des letzten Jahres waren allesamt nicht am Start. Wir konnten auf 4 Bahnen
während 2 Stunden spielen. Dabei kamen die konditionellen Grenzen einzelner Spieler teilweise brutal zum
Vorschein, indem die Kugel anstatt nach vorne auf die Bahn, nach hinten in die Zuschauer geworfen wurde.
Glücklicherweise wurden dabei keine Personen verletzt.
Nach 2 Stunden, einigen Gläsern Wein, Chips, Nüssli, Brotsandwiches und Pizzas hatten wir dann genug.
Auf die Erstellung einer Rangliste wurde diesmal verzichtet und der Olympische Gedanke,
"MItmachen ist wichtiger als Siegen" trat in den Vordergrund.
Anschliessend verschoben wir uns noch in unser Stammlokat, die Broncos Longe und liessen den Abend mit
"Gesprächen unter teilweise Gleichgesinnten" ausklingen.
Bis zum nächsten Jahr.
R.D

 

    
 
18.11.2008
 
                                                    

Gala-Abend und Preisverteilung des "Bridgestone-Cup 2008" in Campione d'Italia am 29. November 2008.
In diesem Jahr findet die Preisverteilung des Bridgestone-Cup im faszinierenden Ambiente von Campione
d'Italia statt, der charmanten italienischen Enklave umgeben von Schweizer Territorium etwa 15 km von
Lugano entfernt, wo das grösste Casino von Europa steht!
Um richtig zu feiern, laden wir alle Piloten, die am Bridgestone-Cup 2008 teilgenommen haben ein und
freuen uns euch wieder einen Abend voller Emotionen anzubieten...

Hier findet ihr die offizielle Einladung die alle Piloten in den nächsten Tagen erhalten werden.
                                 
Einladung  Hier klicken!                                 
   
  
04.11.2008
 
 
 
 
 
 
                                         

Champions-Cup 2008 in Parma: Sieg für Alain Valente
Das letzte Rennen auf dem legendären "Kartodromo San Pancrazio" in Parma ist vorbei, die Strecke wird 
für immer geschlossen und mit Industriegebäuden überbaut. 
Für Alain Valente vom Berner Kart Racing Club wird dieses "last Race" in bester Erinnerung bleiben.
Nachdem er im Quali noch den 6. Rang erreicht hatte, platzierte sich Alain in den Vorläufen auf den
Positionen 4 und 5. Nachdem Vater Angelo mit dem eigenen Motor nicht ganz zufrieden war, erhielt er von
einem Mitkonkurrenten einen "Leihmotor". Dieser schien die nötige Leistung zu bringen und Alain gewann
sowohl den Préfinal- wie auch den Finallauf. Gratulation! 
Ob der Mitkonkurrent wohl weiterhin seine schnellen Motoren ausleiht? 
Wie auch immer, es war jedenfalls eine schöne sportliche Geste. Bravo, auch das gibt es im Kartsport noch!
(Rab)

   
   
 
 
10.11.2008                                                        
 
Erfolgreicher Start für die amtierenden Weltmeister, das "A1 Team Switzerland", im chinesischen Chengdu.
Neel Jani markierte im ersten Quali die Bestzeit, nachdem es zahlreiche Unterbrüche wegen Unfällen
gegeben hatte. So musste in den letzten 15 Minuten des Qualifyings vier mal unterbrochen werden.
Neel fuhr auf dem holprigen Circuit, der im Südwesten, in der Nähe der fünftgrössten Stadt Chinas liegt,
äusserst vorsichtig und brachte den neuen Rennwagen zwar nicht auf die Poleposition, aber in die zweite
Startreihe und vor allem ohne Crash.
Der Berner fuhr sowohl im Sprint- wie auch im Hauptrennen mit je einem vierten Rang knapp am Podest vorbei.
Sieger wurde der Portugiese Filipe Albuquerque.
Immerhin konnte Neel Jani jetzt mit dem eigenen neuen Auto antreten - diese Einheitsrennwagen werden von
Ferrari (Chassis und Motoren) hergestellt - nachdem er beim Saisonstart im holländischen Zandvoort noch mit
dem Auto des pakistanischen Teams und ohne Testkilometer vorlieb nehmen musste und im Sprintrennen
trotzdem den 5. Rang herausfuhr. Im Hauptrennen gab es dann technische Probleme mit der Elektronik,
so dass Neel leider aufgeben musste.

Das nächste Rennen zum "A1GP World Cup of Motorsport" findet auf einer der Lieblingsstrecken von Neel statt,
nämlich am 23. November auf dem Circuit von Sepang in Malaysia.
(Rab)
   
   
 
 
 
03.11.2008
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                           
Vampire 4-Taktmotor: Produktion wird eingestellt
Wie gestern bekannt wurde, stellt die Firma Suter Racing ab sofort die Produktion des Vampire 4-Takt-Motors ein.
In einer Stellungnahme erklärt die Firma die Gründe. An unsere Kunden und alle Vampire Freunde
Die 2003 von der CIK/FIA (Commission Internationale de Karting) erstmals angekündigte Einführung von
neuen 4Takt Reglementen und die daraus folgenden Rennserien sind bis zum heutigen Tag nicht
umgesetzt worden.

Es ist schwer nachvollziehbar, weshalb Kriterien wie Kosten, Umwelt bzw. Lärmemissionen,
welche der FIA in allen anderen Motorsportarten so wichtig erscheinen, betreffend Kart nicht
relevant sein sollen.

Da dies höchstwahrscheinlich auch in naher Zukunft nicht der Fall sein wird und demzufolge keine
grösseren Verkaufszahlen zu erwarten sind, sieht sich SRT gezwungen, die Vampire Produktion
auf Ende Jahr einzustellen.

Suter Racing bedauert diesen Schritt gehen zu müssen; Die Entscheidung ist uns nach all den Erfolgen 
in diversen Meisterschaften nicht leicht gefallen, konnte sich doch der Vampire gegen einige Mitbewerber
immer wieder erfolgreich am Markt als Nr.1 behaupten. Das bis heute defizitäre Kartprojekt verlangt
jedoch in seinem 3ten Jahr einige Investitionen für ein technisches Update und eine neue Homologation,
was aber aufgrund der geringen Stückzahlen nicht gerechtfertigt ist. Natürlich werden wir die
Ersatzteilversorgung aufrechterhalten, um so die bestehende Vampire Kundschaft weiter bedienen
zu können.

Wir bedanken uns an dieser Stelle für Ihr Vertrauen in die Vampire-Motoren.
Falls doch noch eine internationale Umstellung auf 4Takt Motoren erfolgen sollte, können wir es uns
durchaus vorstellen, zu einem späteren Zeitpunkt
wieder mit einer neuen Version des Vampire Motors
an den Start zu gehen.
(Quelle: Suter Racing)
   
   
   
 
 
31.10.2008 Autosport Schweiz: Hier klicken !

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SKM Reifen 2009: Wechsel von 'hard' auf 'medium'
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27.10.2008
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                         
Bridgestone-Cup European Final 2008
Der europäische Final des Bridgestone-Cup ist bereits Geschichte.
Am Wochenende fand auf der Kartpiste „South Garda Karting“ in Lonato (It) das grosse Finale statt.
In den Kategorien KF2, KF3 und KZ2 waren 140 Teilnehmer aus 18 Nationen am Start,
darunter 14 Piloten aus der Schweiz.
Dass die Trauben an einem internationalen Event höher hängen als gewohnt, mussten einige Schweizer
Piloten zur Kenntnis nehmen. Es wird einfach viel härter gefightet, zum Teil zu hart,
so dass die sehr aufmerksamen Sportkommissare einige Fahrer ins Gebet genommen haben. 

Im Final der Kategorie KF3 (Junior) gewann der Russe Danil Kwyat (FA/TM) vor dem Holländer
Nyck de Vries (Zanardi) und dem Schweden Mans Grenhagen (Energy/TM). Starke Vorstellung
des Schweizers Jimmy Antunes (PCR/TM), welcher den hervorragenden 6. Schlussrang belegte.
Knapp dahinter Michael Hêche (Intrepid/VKR) mit Platz 8 und etwas abgeschlagen auf dem
22. Rang Tristan Modoux (Intrepid/XTR). Kämpferische Vorstellung von KF3-Schweizermeister
Yves von Aesch (Swiss Hutless/Iame), der leider im Finallauf bereits in der 3. Runde mit einem
technischen Defekt aufgeben musste. Der Basler Jeffrey Schmid (Maranello/Maxter), der in der
10. Runde in einen Crash verwickelt wurde, musste ebenfalls die Segel streichen.
Im 28 Runden Final der Kategorie KF2 lieferten sich die Briten Robert Foster-Jones (Alonso/Vortex)
und Jack Harvey (Birel/Iame) ein spannendes Rennen, wobei bei der Zieldurchfahrt die Beiden lediglich
eine halbe Sekunde trennten. Rang 3 für den Finnen Aaro Vainio (Maranello/Maxter). Bester und einziger  Schweizer Teilnehmer, welcher den Einzug ins Finale geschafft hatte, war Zoel Amberg (Birel/Iame) auf dem 16. Schlussrang. Freimann Marc, Matthias Meier, Jasmin Preisig und der Berner Patric Niederhauser
verpassten aus verschiedenen Gründen die Finalqualifikation.

Bei den Schalterkarts der Kategorie KZ2 waren die beiden Schweizer Kevin Lüdi und Fabian Danz
am Start. Kevin Lüdi (Birel/Maxter) schaffte die Finalteilnahme und wurde im 20. Rang klassiert,
während die Mechaniker von Fabian Danz das Chassis einfach nicht auf Vordermann brachten und
für Fabian somit an eine Qualifikation nicht zu denken war. Schade für den sympathischen
Berner Kartpiloten!
Resultatslisten
(Rab)
 
 
 
 
23.10.2008
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                              

                              ROK Cup International 2008:
Der Champion der "Junior ROK" kommt aus der Schweiz.
Am vergangenen Wochenende fand auf der italienischen Kartpiste "South Garda Karting" der Internationale Final des ROK Cup 2008 statt.
Elf Schweizer Piloten konnten sich für die verschiedenen Finalläufe qualifizieren.
Das absolute Highlight gelang Rafael Agiuar (CH, Tony Vortex) mit einem souveränen Sieg im Final der Kategorie "Junior ROK", Bravo und Gratulation!
Der Berner Levin Amweg (PCR/Vortex)gelang mit dem 18. Rang ebenfalls ein beachtliches Resultat im international gut besetzten Starterfeld.
Der dritte Schweizer Teilnehmer in dieser Klasse Kevin Jörg (Tony/Vortex) landete auf dem 26. Rang.
Bei den "MINI Roker" siegte der Italiener Steven Brotto (Top Kart/Vortex) vor dem Dänen Nicklas Nielsen (Kosmic/Vortex) und dem Schweden Robin Hansson (Tony/Vortex). Superresultat für den neuen Schweizermeister Matheo Tuscher (Tony/Vortex) mit dem 6. Schlussrang. Severin Amweg
fuhr mit nur 22 Sekunden Rückstand auf den Sieger als 22. über die Ziellinie. Dies zeigt,
wie stark dieses international (17 Nationen) besetzte Feld der "Minipiloten" war. 

Die Kategoire "ROK" war in den Händen der Italiener. Sie belegten die Plätze 1 - 4 mit den
Fahrern Giordano Galati, Alessandro Goisa, Massimo Rabaglia und Alessandro Calvi. In den Top Ten finden wir Peter Kuster (FA/Vortex) und auf dem tollen 13. Rang Martin Hubler (Swiss Hutless/Vortex), beide vom Berner KRC. Christian Schmid (Gillard/Vortex) wurde 18. Schliesslich gab es im Finale der "Super ROK" nochmals ausgezeichnete Ergebnisse für die Schweizer Piloten. Doch auf den Podestplätzen wiederum

drei Italiener (Vantini, Chiesa und Caponi). Knapp verpasst, nämlich auf Rang 4 Patrick Müller
(Tony/Vortex), Platz 6 Kevin Gyr, gleich dahinter auf Rang 7 Marc Freimann (beide Tony/Vortex) und
mit dem 11. Schlussrang rundet Timon Hügli (Red Speed/Vortex) die ausgezeichnete Schweizer Bilanz ab.

(Rab)
 
 
 
 
 
20.10.2008
 
 
 
 
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13.10.2008
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                              
Internationaler Final des ROK-Cup 2008 in Italien
Am kommenden Wochenende findet das Weltfinale des ROK-Cup auf der Kartpiste
von Lonato (Italien) statt. Man ist ja nicht abergläubisch, aber Severin Amweg hat die
Startnummer 13 gezogen..... und die bringt sicher Glück!


Hier die Startnummern der Schweizer-Teilnehmer:

Mini ROK #12 Mathéo TUSCHER
Mini ROK #13 Severin AMWEG
Mini ROK #27 Brad BRUNNER
Mini ROK #30 Andhika SASABONE
Junior ROK #9 Rafael AGUIAR
Junior ROK #10 Kevin JÖRG
Junior ROK #25 Levin AMWEG
ROK #27 Martin HUBLER
ROK #29 Peter KUSTER
ROK #30 Christian SCHMID
ROK #74 Fabian LÜTOLF
ROK #82 Stefan BÄR
Super ROK #20 Kevin GYR
Super ROK #21 Patrick MÜLLER
Super ROK #26 Marc FREIMANN
Super ROK #27 Timon HÜGLI

Wir wünschen allen Teilnehmern viel Erfolg!
(Rab)
 
 
 
12.10.2008
 
 
 
 
                                         
SM - Kart - Rennen von Wohlen  11.Oktober 2008

Klassierungen der Berner-Fahrer: Adobe Downloud
Kat.  Mini:                   
Kat. Super-Mini:        2. Amweg Severin, 4. Valente Alain, 13. VonAllmen Pascal   
Kat. KF3:
Kat. KF2:                     2. Niederhauser Patric, 9. Kilchenmann Thierry   
Kat. 125 Sport:          9. Citino Franco
Kat. KZ2:                   11. Danz Fabian
  
 
 
 
 
   
11.10.2008
 
 
                                                 

Champions Cup 2008 - Das letzte Rennen in Parma!

Das allerletzte Rennen auf der legendären Kartbahn von Parma dürft ihr nicht verpassen, 
bevor sie Ende 2008 für immer geschlossen wird.
Der Champions Cup vom kommenden 1. und 2. November hat die Ehre das absolut letzte Rennen im Kartdromo San Pancrazio zu sei! n. Alle Informationen und die Möglichkeit sich online anzumelden unter www.champ-cup.com.

 

   
   
01.10.2008                                    
 
Simon Trummer (Jenzer Motorsport / Berner KRC) ist Vize-Meister!

    Rennbericht SCHWEIZER MEISTERSCHAFT LO Formel Renault 2.0  Adobe Downloud  
 
 
 
 
 
 
30.09.2008
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                 

Junioren-Vize-Champion bei der deutschen Rotax Max Challenge 2008
   

Ich freue mich riesig darüber, dass wir es geschafft haben, dass ich Vize-Champion in der Kategorie Junioren World 
der deutschen Rotax Max Challenge 2008 bin. Ich fuhr in fünf Rennen vier Podestplätze heraus, nämlich zwei 3. Plätze 
und zwei 2. Plätze. Einziger Wermutstropfen ist, dass ich kein Rennen als Sieger beenden konnte. 

                                                                   

Aber vielleicht einmal kurz zusammengefasst der Reihe nach: 
Durch eine Talentsichtung, bei der ich als Gewinner die Kart-Saison 2007 bei der deutschen Rotax Max Challenge gesponsert bekam, kamen wir überhaupt dazu in Deutschland Rennen zu fahren. 
Im Motorsport liegen Hochs und Tiefs sehr eng beieinander. Mit Ausnahme des Rennens in Wittgenborn überwog 
am Schluss der Rennwochenenden aber jeweils die Freude über den guten Finalplatz. Ich wurde in Wackersdorf Dritter, 
in Oschersleben Zweiter, in Oppenrod wieder Dritter und jetzt im letzten Rennen in Hahn wieder Zweiter. Es hat sich 
gezeigt, dass wir uns mit dem Wechsel auf das Mach1-Chassis richtig entschieden haben, obwohl wir vorgängig grosse Zweifel hatten. Unser grosses Handicap war unser Gewicht. Da ich für mein Alter relativ gross bin, hatten wir trotz 
„abspecken“ aller Möglichkeiten immer mehrere Kilos zu viel auf der Waage. Im letzten Rennen waren es gar 7 Kilos, 
die doch eine beachtliche Leistungsverminderung des Motors bedeuteten. 
Ich bedanke mich ganz herzlich bei meinem Vater. Er ist der zuverlässigste Mechaniker den man sich wünschen kann. 
Er hat es auf sich genommen mit dem Wohnmobil viele Tausend Kilometer zu fahren, denn die Rennen in Deutschland 
waren immer sehr weit von der Schweizergrenze entfernt. Ohne sein Engagement und seine Unterstützung könnte ich 
mich jetzt nicht Vize-Champion der Rotax Max Challenge 2008 nennen. „Päpu, merci viu mau!“ An dieser Stelle bedanke 
ich mich auch ganz herzlich bei meinen Sponsoren. Durch ihre finanzielle Unterstützung war es überhaupt möglich, die anfallenden Kosten und massiven Reisespesen zu bezahlen. Den Vize-Champion-Titel teile ich darum gerne mit ihnen. 

   

Ausblick auf die Saison 2009: 
Wie bereits erwähnt, bin ich zu gross (und dadurch zu schwer) um noch eine Saison Kart in der Kategorie Junioren 
zu fahren. Ich weiss also mit Sicherheit, dass die Kategorie Junioren für mich der Vergangenheit angehört. 
Was wir aber in der nächsten Saison fahren und wo wir fahren ist momentan noch ungewiss. Seit August 2008 darf
ich ab und zu Formel Renault testen. Das Fahren in diesen Formelautos ist ein absolut gigantisches Gefühl, dass ich 
zukünftig noch viel häufiger erleben möchte. Vom Kart in den Formel ist ein gewaltiger Schritt, aber für mich mit 
Sicherheit das nächste Ziel. Ich hoffe, dass ich genügend finanzielle Unterstützung bekommen werde, um diesen 
Schritt möglichst bald realisieren zu können.

Kris Richard 
Oppligen, September 2008

  

  

23.09.2008                                        
                        Tropheo Vega Autoreille 21.09.2008
 

Zwei Berner KZ 2 Piloten auf dem Podest in Autoreille.
Beide Piloten
,
Thomas Rüffieux und  Fabian Danz, mit Birel und TM-Rüffieux Motoren!!
     
Results of 18 KZ2 - Final KZ2

  

  

 
  

22.09.2008                                                
                                    Rotax Max Challenge 2008 (Schweiz)
Alain Baeriswyl (Berner KRC)  wurde Vizemeister der Kategorie "Rotax Max Junior"!

                                                         

Das letzte Rennen der Saison -  die Rennserie umfasst insgesamt 6 Veranstaltungen -
musste die Entscheidung bringen. In einem spannenden Finalrennen in Levier (F) sicherte sich
Alain
mit einem hervorragenden zweiten Platz den "Rotax Max Junior Vizemeistertitel".
 
                             
 
Er verpasste den Meistertitel nur um wenige Punkte, welcher ihn zur Teilnahme am Weltfinale
in Süditalien berechtigt hätte.
(MB)
   
   
 
   
 
  
21.09.2008
                                        


CIK-FIA Weltmeisterschaft in Italien
Für die Kategorien KF1 und KF2 fand an diesem Wochenende die Weltmeisterschaft bzw. der Welt-Cup
auf der 1250 m langen Pista "La Conca" in Muro Leccese (Lecce/Italien) statt.
Als einziger Schweizer schaffte Zoel Amberg, Werksfahrer bei Birel Motorsport, die Finalqualifikation und
klassierte sich auf dem 23. Schlussrang der Kategorie KF2. Alex Fontana lag nach den
Qualifikationsläufen ledglich auf Rang 58. Insgesamt nahmen 90 Fahrer in dieser Kategorie teil,
wobei nach den Qualiläufen die besten 34 Fahrer am Final teilnehmen.
Sieger wurde der Italiener Flavio Camponeschi (Tony Kart, Vortex, Dunlop),  vor dem Engländer
Oliver Rowland (Tony, Vortex, Dunlop) und dem drittplazierten Tschechen Zdenek Groman (Maranello,
Parilla, Dunlop).
Den Final der Kategorie KF1 gewann erneut Marco Ardigo (Tony Kart, Vortex, Bridgestone),
welcher nach den Qualiläufen noch auf Platz 5 rangierte. Auf dem 2. Schlussrang und somit
Vizeweltmeister der Birel-Mann und Tscheche Libor Toman (Birel, Parilla, Bridgestone) noch vor dem
Engländer Gary Catt (Tony Kart, Vortex, Bridgestone).
Der einzige Schweizer in der KF1, Leonardo Corti (Birel, Parilla, BS) verpasste die Finalqualifikation
nur knapp. Er wurde 37. nach den Qualifikationsläufen und leider sind nur 34 Piloten
qualifiziert für den Final.
(Rab)

Ranglisten siehe CIK-FIA
 
 
 
    
19.09.2008
 
Kampf um die Kart-Weltmeisterschaft
Seit heute wird es ernst im italienischen La Conca. In Italien findet ab heute die Kart-Weltmeisterschaft
der KF1 und der World Cup der KF2 statt. Neben den Titelverteidigern Marco Ardigo (KF1) und
Michael Ryall (KF2) ist natürlich die Weltelite am Start.
49 KF1 Piloten kämpfen um die WM-Krone. Darunter finden sich Kartprofis wie Davide Fore
(Maranello-Maxter), Sauro Cesetti (Birel-TM), Gary Catt (Tony Kart-Vortex), Jonathan Thonon (CRG-Maxter),
Arnaud Kozlinski (CRG-Maxter), Jean-Philippe Guignet (CRG-Maxter), Alessandro Manetti (CRG-Maxter),
Nikolaj Bollingtoft (Kosmic-Vortex) oder Armand Convers (PCR-TM). Aber auch die jungen Wilden wie
Will Stevens (Tony Kart-Vortex), Jack Te Braak (Zanardi-Maxter), Yannick de Brabander (Intrepid-TM) oder
auch Jesper Wernersson (Tony Kart-Vortex) werden um den Titel kämpfen. Aus Schweizer Sicht wird Leona
rdo Corti am Start stehen. Auch für die Hersteller geht es um viel, steht doch auch die Marken-WM auf
dem Programm.
Im KF2 World Cup gilt der amtierende Europameister Flavio Camponeschi (Tony Kart-Vortex) als
Topfavorit auf den Titel. Aber auch Asia-Pacific-Cup-Sieger Jack Harvey (Birel-Parilla) steht hoch im Kurs.
Mit Alex Fontana und Zoël Amberg sind zwei Schweizer dabei, die immer für Überraschungen gut sind.
Eurosport International überträgt am Sonntagnachmittag um 14:30 Uhr das Finale der KF1
Weltmeisterschaft live.
Die Ergebnisse können wie gewohnt im Live-Timing verfolgt werden.
(Quelle: Motorsport XL)
 
   
   
 
  
13.09.2008                                                          
Robert Danz neuer Präsident vom Bridgestone-Cup und
                    Nachfolger von Raoul Fontana


                                                                                                                            
Die Organisation des Bridgestone-Cups hat einen neuen Präsident, Robert Danz, aktueller Präsident
des Berner KRC. Er wird Nachfolger von Raoul Fontana, welcher dieses Amt 8 Jahre inne hatte.
Die Zukunft des Bridgestone-Cups ist gesichert, nicht nur für die Saison 2009, sondern auch für die
kommenden Jahre. Herr Robert Danz zur Seite stehen 2 Vize-Präsidente:
Beat Raemy, schon langjähriger Vize-Präsident an der Seite von Raoul Fontana und Moira Lucca,
sie garantiert somit Kontinuität auch in der Präsenz und Aktivität des Lugano Kart Team. Raoul Fontana
seinerseits wird Robert Danz in der Einarbeitungszeit zur Seite stehen um einen reibungslosen Übergang
ohne Schwierigkeiten zu garantieren.
Bestätigt ist die ganze Belegschaft des Bridgestone-Cups 2009: Claudio Alberto Scaroni (Renndirektor),
Michel Leonate und Dante Pasquali (Sportkommissäre), Gerardo Bologna, Michel Borgeaud und
Jacques Perrin (Technische Kommission), Federica Tremolada mit Ihrem Team (Zeitmessung) desweitern
Enrico Milesi (Video) und das Team der Streckenkommissäre von Alvaro Avigo welche hauptsächlich den
Betrieb der Rennen in Italien sicher stellen.
Das Lugano Kart Team organisiert einige Rennen des Bridgestone-Cups 2009 (beinahe sicher Chiavenna),
wie auch der Berner KRC und KC Ticino (da sind Kontakte im Gange) für Pavia. Es bestehen noch weitere
Kontakte mit Organisatoren, wir werden Sie auf dem Laufenden halten. Auch was die Kategorien betrifft,
welche mehr oder weniger die Gleichen sein werden wie diese Saison 2008. In der Zwischenzeit wünschen
wir Ihnen viel Erfolg für das Rennen in Süd-Milano und für das
Europafinale in Lonato.

Contact: Robert Danz; e-mail: r.danz@cartec.ch; Phone: 0041 79 300 25 79

   

  

   

09.09.2008                                        

5. Lauf zur DMV ROTAX MAX Challenge in Hahn / D
Turbulentes Saisonfinale der deutschen RMC 2008 – 
Kris Richard (Berner KRC) wird Vize-Champion
!
Mit Spannung erwartet, fand am 7. September - fast schon traditionell - das Finale der DMV - ROTAX MAX Challenge auf dem Hunsrückring in Hahn statt. Für Nervenkitzel sorgten natürlich die Titelentscheidungen, denn bis auf die JuniorMAX/World-Klasse standen noch fünf zu kürende Meister aus. Insgesamt wurden noch 89 Punkte in Hahn vergeben, die dann nicht nur die Meisterschaft entscheiden, sondern den Siegern der World-Gruppen auch ein Ticket zum großen Weltfinale in La Conca (I) Ende November verschaffen sollten.
Auch Wettergott Petrus zeigte sich zum Finale gnädig. Nach Regen am Samstag blieb es am Rennsonntag bis auf einen kurzen Schauer im JuniorMAX/Cup-Rennen trocken.
Bevor es am Sonntag jedoch um alles ging, fand am Samstag Abend zunächst die alljährliche Grillparty statt. Im Paddock-Club des Hunsrückrings stand dann der gesellige Teil mit Live-Musik der Gruppe "Chamber" im Vordergrund. Man begrüßte ein volles Haus, nicht zuletzt auch, weil RMC-Präsident Peter Kessler eine Vorschau auf die Saison 2009 gab und wieder einige interessante Neuerungen parat hatte. Neben der Ankündigung neuer Reifenmischungen und einem neuen Strafsystem, stieß vor allen Dingen der neue Terminkalender auf Interesse. Hier wird Kerpen den Termin von Oschersleben ersetzen. Mehr zu den Neuerungen in der RMC 2009 folgen demnächst. 


Kat. JuniorMAX/World: Dunkelmann bricht Bäurle-Dominanz
Matthias Bäurle (Intrepid) ist der einzige RMC-Pilot, der sich bereits vorzeitig den Titel sichern konnte. In der JuniorMAX/World gewann er bislang alle Rennen! Spannend wurde es noch um den Vizetitel, wo sich vor allen Dingen Kris Richard (Mach1) und der letztjährige Meister Oliver Korn (Energy) duellieren sollten.
Wie schon im gesamten Saisonverlauf war es wiederum Bäurle, der sich mit 51.444 Sekunden die Bestzeit im Zeittraining sicherte. Doch Untergewicht auf der Waage, bedeutete nach der Sitzung doch den letzten Startplatz. Somit freute sich Bastian Dunkelmann (Energy) über Platz eins, der im Übrigen exakt dieselbe Rundenzeit wie der amtierende Meister gedreht hatte. Maximilian Gunkel (Jesolo) und Kris Richard teilten sich die zweite Startreihe, bevor Korn die ersten Fünf komplettierte.

                                                                                                                     

Ein unspektakuläres Prefinale: Dunkelmann setzte sich sofort an die Spitze und fuhr einen Start-Ziel-Sieg nach Hause. Zwar hatte er teilweise enormen Druck von Verfolger Korn, konnte diesen aber bis ins Ziel in Schach halten. Korn seinerseits musste sich zeitweise mit allen Mitteln gegen Gunkel wehren, der kurzzeitig auch einmal vorbeigehen konnte, letztlich aber mit Platz drei vorlieb nehmen musste. Knapp dahinter kam Richard als Vierter ins Ziel.
Mit einem bösen Abflug und Einschlag in die Reifen begann das Finale. Leidtragender war Oliver Korn, dem ganz klassisch die Fahrbahn ausging. Glücklicherweise entstieg er dem havarierten Kart nur mit ein paar Prellungen. Dass sich die Vizemeisterschaft damit erledigt hatte, wurde klar zur Nebensache. Derweil suchte Dunkelmann sein Heil in der Flucht und fuhr ein sicheres Rennen als erneuter Sieger zu Ende. Auch der zweite Platz des neuen Vize-Champion Kris Richard war von Beginn an eine sichere Angelegenheit. Dritter war lange Zeit Philipp Pogoda (M-Tec), der sich tapfer gegen eine ganze Meute von Piloten wehrte. Doch gegen Ende musste er doch noch Federn lassen und wurde auf Rang acht zurückgereicht. Das Podium komplettierte somit der aktuelle Champion Matthias Bäurle als Dritter.
(Quelle: Motorsport XL)

  

   

   

09.09.2008                              

Varennes sur Allier / F: World-Cup KZ1, Europameisterschaft KF3 und KZ2
 Im französischen Varennes sur Allier fand dieses Wochenende der World-Cup der Kategorie KZ1 (Schaltkarts) sowie die Europameisterschaft der Kategorien Schaltkarts KZ2 und der Junioren (KF3) statt.
 Folgende Schweizer Teilnehmer erreichten den Final und klassierten sich wie folgt: Ken Allemann (KZ1) 22. Rang; Michael Hêche (KF3), 8. Rang sowie der Lysser Yves Von Aesch (KF3), 16. Rang.

Die Podestplätze:
Welt-Cup KZ1: 1. Jonathan Thonon (CRG/Maxter), 2. M. Ardigo (Tony-Kart/Vortex), 3. David Foré (Maranello/Maxter) Europameisterschaft KZ2: 1. Kevin Jansen (Energy/TM) , 2. Simon Solgat (Birel/TM), 3.Maxximo Aceto (Tonykart/Vortex) Europameisterschaft KF3: 1. Aaro Vainio (Maranello/Maxter), 2. Joni Wiman (Maranello/Maxter), 3. Danil Kvyat (FA Kart/Vortex)

  

  

 

08.09.2008                                      

Bergrennen Gurnigel: Erfolgreiche ehemalige Kartpiloten
Marcel Steiner wird Tagessieger vor Martin Kindler (0,45 Sekunden Rückstand) Nach einem spannenden Dreikampf, der erst im dritten Rennlauf entschieden wurde, ging schliesslich der Oberdiessbacher Marcel Steiner auf seinen Martini Mk77-BMW der Gruppe CN vor Vorjahressieger Martin Kindler (Dallara-Nissan) und Jean-Jacques Dufaux (Reynard F3000) als Gewinner des 39. Bergrennens am Gurnigel hervor. Mit der drittbesten Einzellaufzeit hinter Steiner und Christian Balmer stellte der Aargauer Reto Meisel auf seinem kraftstrotzenden Mercedes 190-Judd trotz teilweise noch feuchter Piste einen neuen Tourenwagenrekord auf und belegte zugleich den vierten Gesamtrang. Den Rennen wohnten trotz teilweise schlechter Witterung rund 7000 Besucher bei.
(Quelle: Bergrennen Gurnigel)

    



26.08.2008
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                            Bericht und Bilder von Sven Müller
                           

ich hatte gestern das fünfte Rennen zur Rotax Max Challenge 2008
in Beisheim (F) gefahren.

Nach guten Trainingszeiten am Freitag und Samstag lies der Sonntag nur auf das gleiche hoffen. Im Zeitfahren konnte ich nur den 8 Rang herausfahren.
Im ersten Lauf konnte ich durch ``fahren mit kopf `` bis auf Platz 4 vorstossen.
Doch  in der 4. letzen Runde verabschiedete sich das komplette Ausgleichsgetriebeöl.
Dies hiess, dass die Plastikräder sich langsam aber sicher verabschiedeten (Bild)

                                 
 
und der Motor
an Leistung verlor und sich mit heftigen Vibrationen dem Ende zu neigte.
Doch mit viel Glück konnte ich den Rennlauf als 6. beenden. Durch eine sehr schnelle Reparatur des Motors konnte ich rechtzeitig zum 2. Lauf antreten.
Diesen beendete ich auf dem sehr guten 4 Rang. Fürs Finale musste ich aus Position 6 starten. 
Auf der sehr schlechten Aussenlinie konnte ich dank meiner Erfahrung einen sehr geschickten Start hinlegen und kam  als 2. um die erste Kurve, doch 1 Mitkonkurrent flog direkt vor mir übers Gras und somit konnte ich an dritter Position auf die Gegengerade einbiegen.
Zwischenzeitlich lag  ich auf dem sensationellen 2. Rang.  Doch als sich die Auspuff Halterung zu lösen begann streifte der Auspuff an der Bremsscheibe. Somit verlor ich noch 2 Ränge. Ich beendete den Finallauf als  guter Vierter. In diesem spannenden Feld lagen alle sehr dicht beieinander, somit musste man nicht nur schnell, sondern  konstant schnell fahren können.
                           

Für den letzten Lauf zur Meisterschaft am 21.September im Levier erhoffe ich mir zum Abschluss noch einen Sieg.


Grüsse aus Frankreich
Sven Müller
 
 
 
 
18.08.2008
 
 
 
 
 
 
 
 
                                                   

Neue Entscheide der CIK-FIA für 2009
An der letzten Sitzung der CIK-FIA sind einige wichtige Entscheide für den Karsport 
gefällt worden. So findet zum ersten Mal die Kart-Weltmeisterschaft in Asien statt, 
d.h. die KF1 startet auf dem Circuit von Coloane in Macao vom 8. bis 11 Oktober 2009. 
Auch für 2010 wurde der Austragungsort bereits vergeben und zwar vom 16. bis 19. September 
nach Zuera in Spanien.
Aussdem gibt es Änderungen im Reglement. Die neue Startprozedur wurde nach den 
umstrittenen Starts zu Saisonbeginn angepasst. Die vorgeschriebene Startgeschwindigkeit 
wird von 25 km/h auf neu 50 km/h heraufgesetzt.
Des Weiteren dürfen ab 2009 die Piloten die alle Läufe zur KZ2 Europameisterschaft bestritten haben und dort mindestens einen Punkt geholt haben, am KZ1 World-Cup teilnehmen.
Erhöht wurde auch die höchstzulässige Teilnehmerzahl für die Europameisterschafts-Finalläufe 
der Klassen KF2 und KF3 von zur Zeit 72 auf neu 81.
(rab)

  

18.08.2008
 
 
 
                                           
SM - Kart - Rennen von Chiavenna/I  17.August 2008

Klassierungen der Berner-Fahrer: Adobe Downloud
Kat.  Mini:                   
Kat. Super-Mini:        3. Amweg Severin, 6. Valente Alain, 11. VonAllmen Pascal   
Kat. KF3:                     1. Von Aesch Yves, 12. Amweg Levin
Kat. 125 Sport:          5. Citino Franco
Kat. KF2:                     6. Niederhauser Patric, 16. Kilchenmann Thierry

Kat. KZ2:      
 
             

 

 

31.07.2008
 
                                               
SM - Kart - Rennen von Levier/F  20.Juli 2008

Klassierungen der Berner-Fahrer: Adobe Downloud
Kat.  Mini:                   
Kat. Super-Mini:        2. Amweg Severin, 12. Valente Alain   
Kat. KF3:                     1. Von Aesch Yves, 22. Amweg Levin
Kat. 125 Sport:         
Kat. KF2:                     6. Niederhauser Patric, 8. Kilchenmann Thierry

Kat. KZ2:                  
(Quelle: karting.ch)

 

 

25.07.2008 Autosport Schweiz: Hier klicken !

Medieninformation:  
SKM: Kartrennen in Lodrino (TI) findet nicht statt!
Hier klicken!

  

  

 

17.07.2008       1.Brandon Maisano,  2. Michael Hêche, 3.Taylor Mackenzie

Vier Schweizer Fahrer qualifizieren sich für den Final der CIK-FIA Europameisterschaft

Am vergangenen Wochenende fanden die Qualifikationsrennen für die CIK-FIA Europameisterschaften statt und zwar gleichzeitig in Göteborg (S) für die Region "Nord", in Val Vibrata (I) für die Region "Zentral" und für die Region "West" in Alcaniz in Spanien. Warum die Schweizer in Spanien antreten mussten und somit zur Region "West" gehören, kann gerätselt werden.

Jedenfalls gehört die neu erstellte Anlage in Alcaniz mit einer Streckenlänge von 1700 m und 10 m Breite zu den längsten und schönsten Kartpisten Europas (also doch nicht Wohlen). Für vier Schweizer Piloten hat sich die lange Anreise gelohnt. Im Finallauf der Kategorie KF 2, welcher von Tom Grice gewonnen wurde, auf Platz 2 Oliver Rowland (beide GB) und dem Franzosen Paul Loup Chatin als Dritter, sicherte sich Yannick Mettler (Energy/TM) mit dem 23. Schlussrang die Teilnahme am Final der KF 2 - Europameisterschaft im portugisischen Braga vom 2./3. September 2008. Um einen einzigen Rang verpasst hat Zoel Amberg (25.) die Qualifikation für Braga, schade schade!

Sensationeller Erfolg für die Schweizer Teilnehmer in der Kategorie KF 3 (Junioren). Der Sieg ging an den Franzosen Brandon Maisano vor dem Genfer Michael Hêche (beide Intrepid/TM) und Taylor Mackenzie (GB). Superleistung auch vom Basler Jeffrey Schmidt (Maranello/TM), welcher wie immer ein gut vorbereitetes Kart von Germano Marrocco zur Verfügung hatte, platzierte sich auf dem tollen 11. Schlussrang. Ebenfalls qualifizieren konnte sich mit dem 19. Rang der Berner Yves von Aesch (Swiss Hutless/VKR), der unter dem Bewerber Gurtner Racing Technology an den Start ging. Somit haben sich diese drei Fahrer für den CIK-FIA Europameisterschaftsfinal vom 6./7. September 2008 auf der fahrerisch anspruchsvollen Piste von Varennes s/Allier qualifiziert. Herzliche Gratulation den Piloten und deren Betreuer.

Mit dem 26. Schlussrang hat leider ein weiterer Schweizer Kartpilot, Jimmy Antunes (PCR/PCR), die Quali-Hürde nicht ganz geschafft.

(Rab)

 

 

 

16.07.2008
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                                               JuniorMAX-World: 1.Bäurle 408, 2.Gunkel 407, 3.Richard 414

3. Lauf zur DMV ROTAX MAX Challenge in Oppenrod / D
Zur Halbzeit der Saison 2008 gastierte der Tross der DMV ROTAX MAX Challenge im hessischen Oppenrod. Zum ersten Mal seit dem Bestehen der Serie gehörte die traditionsreiche Motorsportarena Stefan Bellof zum Rennkalender der RMC und zeigte sich von der besten Seite. Die gepflegte Anlage und der klassische Streckenverlauf stießen auf große Begeisterung im Fahrerlager und bestätigte den Veranstalter in seiner Wahl. Trotz Ferienzeit traten insgesamt 148 Piloten und Pilotinnen zum dritten von fünf Läufen an. Auch der Wettergott meinte es gut mit den Teilnehmern: War der Samstag noch von Regenschauern begleitet, zeigte sich am Sonntag sogar mehrfach die Sonne und garantierte so einen reibungslosen Ablauf.
JuniorMAX/World: Bäurle setzt Siegserie fort; Kris Richard erneut auf dem Podest
Seriensieger Matthias Bäurle (Intrepid) war auch in Oppenrod nicht zu stoppen und fuhr deutlich auf die
Pole-Position. Neben ihm sicherte sich der Berner Kris Richard (Mach1) den zweiten Startplatz in der ersten Reihe, während dahinter Maximilian Gunkel (Jesolo) und Philipp Wendt (Intrepid) das Prefinale in Angriff nahmen.
Und auch hier führte kein Weg an Bäurle vorbei. Über lange Strecken des Rennens war der Intrepid-Pilot dem Druck Gunkels ausgesetzt, aber letztlich hatte er um 0.2 Sekunden die Nase vorn. Hinter Bäurle und Gunkel kreuzte
 als Dritter den Zielstrich.
Den Start zum Finale entschied diesmal Gunkel für sich. Doch der Jesolo-Pilot konnte den Platz an der Sonnen gerade einmal ein halbe Runde sein Eigen nennen, bevor Bäurle seinen angestammten Platz wieder übernahm. Fortan bildete sich ein Quartett, bestehend aus Bäurle, Gunkel, Richard und Friedrich (Sodi) an der Spitze. Doch bevor es in den Endspurt ging, wurde das Rennen aufgrund eines gestrandeten Karts mittels der neuen "Slow-Schilder" neutralisiert. Nach einigen Runden im Safety-Car-Stil um den Kurs geführt, wurde das Rennen dann fünf Runden vor Schluss vorzeitig abgewinkt, womit Bäurle einen erneuten Sieg vor Gunkel, Richard und Friedrich feiern konnte.
(Quelle: Auszug v. Motorsport XL)

 

 

 

 
 
 
 
 
15.07.2008
                                              Race-4-kids in Friedrichshafen

Am 23. August 2008 steigt auf der Kartbahn Friedrichshafen (Bodensee) ein besonderes Benefiz-Rennen. Ab Mittwoch können Startplätze in einem der bis zu 15 Teams ersteigert werden. Die jeweiligen Teamleader sind Promis wie Jan Ullrich, Sven Hannawald, Anita Wachter Olaf Pollack etc.. Aus dem Autorennsport (DTM) Timo Scheider und Markus Winkelhock. Der Erlös des von Scheiders Verlobter Jasmin Rubatto organisierten Events kommt bedürftigen Kindern zu Gute.
Alle Infos unter www.race-4-kids.com

 

 

09.07.2008
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                                              Bridgestone-Cup

Resultate Bridgestone-Cup 2008 vom 28/29.Juni in Levier
 

Kategorien:  
Adobe Downloud
 

Mini-Rangliste 
Edi Haxhiu: Ausschluss aus dem BS-Cup 2008 wegen sehr unsportlichem Verhalten.


Supermini-Rangliste 
                    
 
KF3-Rangliste                  
                 8. Yves VON AESCH
 

KF2-Rangliste                                 
 4.Thierry KILCHENMANN, 7. Patrick NIEDERHAUSER
 

KZ2-Rangliste                     
              8.Fabian DANZ
LAMBERT Gerard, ROMERO Erwin, TISSOT Alexandre sind ohne vorgeschriebenen Heckauffahrschutz gefahren.
Sie bleiben zwar in allen Ranglisten des Rennens, erhalten für das Gesamtklassement des BS-Cup keine Punkte.


125 Super-/Challenge-Rangliste
  - / 1.Franco CITINO 

 

   
 

01.07.2008                             Auto Sport Schweiz
  
TCS - Aufkleber ab dem nächsten SM-Rennen obligatorisch ..  Hier klicken!
   

 

 

22.06.2008

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                          
3. Lauf zur Kart-SM in Pavia (It)

Sieg für Alain Valente (SuperMini) und 2. Rang für Patric Niederhauser (KF 2)

Kat. SuperMini: Trotz sintflutartigem Regen, Blitz und Donner und zeitweise sogar mit Hagel begleitet, fuhr Alain Valente beim dritten Lauf zur Schweizer Kartmeisterschaft auf dem Circuit „7 Laghi“ bei Pavia zu einem grandiosen Sieg im Finallauf. Nachdem Matheo Tuscher die Führung anfänglich übernommen und sogar noch ausgebaut hatte, liess sich Alain durch die lausigen Wetterkapriolen nicht beeindrucken und wurde gegen Rennende immer schneller. Drei Runden vor Schluss geht der Swiss Hutless Pilot in Führung und zum Sieg in der Kategorie SuperMini. Matheo Tuscher wird Zweiter, gefolgt von Oliver Holdener.
 
Somit führt der Berner Alain Valente im Meisterschafts-Zwischenklassement mit 97 Punkten die Rangliste an, vor Randy Berglas (93 Pkte.) und Matheo Tuscher mit 87 Zählern.

 
Kat. KF 2:
Klare Dominanz der Berner Swiss Hutless Piloten im Zeittraining. Poleposition für Thierry Kilchenmann vor Patrick Niederhauser und Mathias Meier. Den ersten Vorlauf beenden die beiden Swiss Hutless Piloten wieder an der Spitze.
 
Exakt zum Start des zweiten Vorlaufs geht mit Blitz und Donner ein gewaltiger Platzregen nieder, der die Rennleitung noch vor der Startfreigabe zu einem Abbruch zwingt. Hektischer Reifenwechsel war angesagt. Dann startet das Feld bei extremem Regen zum zweiten Vorlauf. Als ersten erwischt es Pascal Niederhauser. Er verliert ein Rad und kann erst nach erneuter Montage wieder weiterfahren. Der Sieg in diesem Lauf geht an Pascal Eberle mit einem Vorsprung von über 21 Sekunden auf den Zweitplatzierten Patrick Müller. Thierry Kilchenmann wird Fünfter.
 
Erneut heftiger Regen beim Finale. Die Pole hat immer noch Thierry Kilchenmann vor Gadola und Müller. Sofort nach dem Start geht  Patrick Müller in Führung und bleibt auf dieser Position bis ins Ziel. Hinter Müller reihten sich Niederhauser vor Kilchenmann und Corti ein. Auch Thierry Kilchenmann verliert ein Rad, montiert dieses ohne Werkzeug und rollt noch bis in die letzte Kurve vor dem Ziel, wo sich das Rad erneut verabschiedet und Thierry mit Platz 12 zufrieden sein muss.
 
Der Zürcher Patrick Müller gewinnt diese Regenschlacht mit 2,9 Sekunden Vorsprung auf Patric Niederhauser vom Berner Kart Racing Club und dem Tessiner Marco Bellanca.
  

(Rab)

 
Ranglisten:
Kat.  Mini:                   
Kat. Super-Mini:       

Kat. KF3:                    
Kat. 125 Sport:         
Kat. KF2:
                   
Kat. KZ2:                  

 
  Quelle 

 

 

 

 22.06.2008

 

 

 

 

 

 

 

Kris Richard
 

Kris Richard: Zum Sieg fehlten nur 16 Hundertstel
Oschersleben, südwestlich von Berlin, wo der zweite Lauf der Rotax Max Challenge stattfand war die Reise wert. Mit Ausnahme der sehr knappen Platzverhältnisse im Fahrerlager, zeitgleich fand auf der normalen Rennstrecke ein Porsche-Cup statt, passte an diesem Rennwochenende fast alles.
 
 
Rotax Max Challenge
 

Bereits am Freitag lag unser neues Mach 1 Chassis sehr gut. Die Kenner unter den Leser fragen sich jetzt sicher, warum jetzt Mach 1 und nicht mehr das Sodi-Chassis. Der Grund ist ein einfacher: Beim Rotax Max Euro-Lauf vor zwei Wochen hatte ich im Finallauf, an neunter Stelle liegend, einen Abflug in einen Reifenstapel. Ich verletzte mich dabei zum Glück nicht, aber mein Sodi-Chassis war nicht mehr zu gebrauchen. Das Werk von Mach 1 in Deutschland anerbot mir ihr Chassis zu fahren. . . . . . . . . . .
mehr im Bericht Hier klicken!

 

 

 

06.06.2008                              klicke und Poster wird grösser
 

Resultate Bridgestone-Cup 2008 vom 1.Juni in Pavia
R a n g l i s t e n

MINI:              

SUPER MINI + MINI ROK:                                1. Severin Amweg,           2. Alain Valente
KF3:                                                                      1.  Von Aesch Yves,         5. Levin Amweg
KF2:                                                                      1. Thierry Kilchenmann, 3. Patric Niederhauser 
KZ2:                                                                      
ROK + JUNIOR ROK:                                        5. Martin Hubler
SUPER ROK:    
125 CHALLANGE + SUPER CHALLANGE: 4. Franco CITINO

  Quelle 

 

20.05.2008

 

 

  

 

 

                                                
SM - Kart - Rennen von Mirecourt/F  17/18.Mai 2008

Klassierungen der Berner-Fahrer: Adobe Downloud
Kat.  Mini:                   
Kat. Super-Mini:        3. Valente Alain,  9. Amweg Severin,  12. Von Allmen Pascal
Kat. KF3:                     2. Amweg Levin
Kat. 125 Sport:         
Kat. KF2:                     6. Niederhauser Patric, 17. Kilchenmann Thierry, 18. Noth Marco

Kat. KZ2:                   13. Danz Fabian
Quelle Hier klicken!

 

 

 

17.05.2008

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Bridgestone-Cup 2008 – Round 2 – Mirecourt / F    3+4.Mai

Starke Berner Kartpiloten

Der Berner Kart Racing Club als Organisator der „Round 2“ des diesjährigen Bridgestone-Cup, hat nach zahlreichen Veranstaltungen auf der Piste von Biesheim einen neuen Austragungsort gewählt. Die unzumutbaren Toilettenanlagen in Biesheim – eine Besserung war leider nicht in Sicht – veranlasste die Berner Ausschau nach einer andern Kartpiste zu halten. Mit der hervorragenden und relativ neuen Anlage von Mirecourt, wurde nun ein Standard vorgefunden, wie er eigentlich überall sein sollte. Zudem haben uns die sehr sympathischen Pistenbesitzer herzlich empfangen und uns volle Unterstützung gegeben. So kann es eben auch sein. Dass es noch die eine oder andere kleine Verbesserung braucht ist klar. Besonders die Lautsprecheranlage muss dringend aufgerüstet werden, was von den Besitzern auch erkannt wurde.

Die Strecke befindet sich auf einem Hochplateau, am Rande einer ehemaligen US-Airbase, die bis ca. 1965 in Betrieb war. Heute ist der Flugplatz mit der rund 4 km langen Piste noch immer in Privatbetrieb. Grosse Fluggesellschaften u.a. Swiss und Lufthansa führen mit den grossen Linienmaschinen Tests (z.B. Durchstartübungen etc.) durch, aber auch Flugmeetings und Dragsterveranstaltungen finden statt. Die Kartpiste steht also genau am richtigen Ort, denn Lärmprobleme scheint es keine zu geben!
                                    mehr im Bericht Adobe Downloud
                        Bilder 

Ranglisten:Adobe Downloud
Mini Supermini +
Mini-Rok
Challenge125 KF3            KZ2  
Quali. Quali. Quali. Quali. Quali.  
1.Vorlauf 1.Vorlauf 1.Vorlauf 1.Vorlauf 1.Vorlauf  
2.Vorlauf 2.Vorlauf 2.Vorlauf 2.Vorlauf 2.Vorlauf  
Final Final Final Final Final  

 
KF2 Rok + 
Junior-Rok  
Super-Rok    
Quali. Quali. Quali.  
1.Vorlauf 1.Vorlauf 1.Vorlauf  
2.Vorlauf 2.Vorlauf 2.Vorlauf  
Final Final Final  

 

   

 

15.05.2008

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

                                       
ROTAX Max Challenge in Wohlen: Schnelle Berner/in
Am Pfingstmontag fand ein weiterer Lauf zur ROTAX-Max Challenge auf der Kartbahn von Wohlen statt. Bereits im Quali gab es bei den Junioren eine grosse Überraschung. Die Bernerin Isabelle von Lerber markierte die Bestzeit (41.103) und stand somit im ersten Vorlauf auf der Pole Position. Knapp dahinter mit 41.112 Alain Baeriswyl vom Berner Kart Racing Club.
Den ersten Vorlauf gewinnt Isabelle von Lerber vor Jerôme Schwab und Alain Baeriswyl. Der 2. Vorlauf über 18 Runden entschied Kimmy Larson für sich, knapp vor Lukas Martin und Patrick Wolf. Die Ränge 4 und 5 für Alain Baeriswyl und Isabelle von Lerber.
Aus der ersten Startreihe zum Finallauf starten die Berner Mike Zürcher und Isabelle von Lerber wobei Zürcher sofort die Führung übernimmt. Nach einem Crash zwischen Martin und Wolf, welcher durch die Luft schleudert und mit einer arg verbogenen Hinterachse ausscheidet, übernimmt nun Jerôme Schwab die Führung und kann den Finallauf gewinnen. Platz 2 für Mike Zürcher und gleich dahinter Alain Baeriswyl. Isabelle von Lerber erobert den guten 5. Schlussrang. Bei der Technischen Schlusskontrolle konstatierte der Technische Kommissar ein nicht konformes Teil am Motor von Mike Zürcher, was zum Ausschluss von der Tageswertung führte. Somit rückten die nachfolgenden Piloten einen Rang nach vorne. Platz 2 für Alain Baeriswyl und Podestplatz 3 für Melville McKee.
Im Zeittraining zur Rotax Challenge steht mit Sven Müller (Berner KRC)wieder ein Berner auf dem besten Startplatz mit einer Zeit von 40.206, knapp vor Dario Santoro mit 40.291 und einem weiteren Berner KRC-Pilot, André Salgado. Nicht einmal eine ganze Sekunde trennen den Erstplatzierten vom 21. Teilnehmer in dieser Kategorie. Das dürfte heiss zugehen in den Rennläufen.
Genau so knapp und unzimperlich wurden denn auch die drei Rennläufe ausgetragen, wobei einige Piloten mit den Reifenstapel Bekanntschaft machten und aufgeben mussten. Der glückliche Sieger im 26 Runden Finallauf, Dario Santoro, vor dem Berner André Salgado und auf dem dritten Podestplatz Erich Sidler.
Dass es nach dem Zieleinlauf unter den Fahrer-Betreuern noch zu Handgreiflichkeiten kam, ist sehr bedauerlich und darf nicht hingenommen werden.
(rab)

 

 

 

07.05.2008

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      

Geglückter Saisonstart an der Deutschen ROTAX MAX Challenge in Wackersdorf vom 4. Mai 2008
Zu lange war die Winterpause! Ich freute mich riesig auf mein erstes Rennen in der Saison 2008. Wie bereits letztes Jahr, fahre ich wieder die Rotax Max Challenge in Deutschland. Mit dem wesentlichen Unterschied, dass ich dieses Jahr mit einer Deutsche Lizenz fahre und darum auch Punkte bekommen kann!
Wegen der enormen Nachfrage, wurde das JuniorenMax-Feld in zwei Gruppen aufgeteilt. Die erfahrenen Piloten kämpfen bei den JuniorenMax World um Punkte, während die Anderen sich im JuniorenMax Cup messen. So ist gewährleistet, dass alle knapp 45 Junioren Piloten zum Rennen starten dürfen und nicht wie letztes Jahr nur 34 Fahrer.
Wir nahmen also am Auffahrtstag die 600 Kilometer Richtung Wackerdorf unter die Räder unseres Wohnmobils und trafen dort am Abend ein. Obwohl Wackersdorf wirklich eine grosse Anlage ist, waren die freien Plätze rar – hatten sich doch gesamthaft 150 Piloten für dieses Wochenende angemeldet.
Die Trainings am Freitag und Samstag waren durchschnittlich und befriedigten uns nicht wirklich. Das Niveau in der JuniorenMax World-Klasse ist sehr hoch. Erst am Samstagabend hatten wir die Bestätigung auf der Stoppuhr, die richtige Einstellung getroffen zu haben. Die Ernüchterung holte uns jedoch bereits beim Warm-up und beim Zeitfahren am Rennsonntag wieder ein. Ich stand für das Prefinale nur an 8. Stelle. Mit Ausnahme der Piloten auf den Plätzen 1 und 2 waren alle Zeiten bis und mit Platz 10 sehr nahe beisammen.
Ich liess mich also nicht entmutigen und startete motiviert und ehrgeizig in das Prefinale. Mit Erfolg, es gelang mir als Vierter über die Ziellinie zu fahren. Mein Ziel für den Finallauf war natürlich, den undankbaren vierten Platz auch noch hinter mir zu lassen.
Der Finallauf ging über 18 Runden. Beim Start wurde niemandem etwas geschenkt, auch mir nicht, ich verlor zwei Plätze und verlies die erste Kurve als Sechster. Mit Ausnahme des Führenden waren wir alle sehr nah beieinander, was natürlich zu etlichen Angriffen, Überholmanövern und Rückfällen sorgte. Auch ich wechselte mehrere Male meine Position, jedoch nicht immer nur zum Besseren. Meine Angriffe wurden aber letztendlich belohnt, konnte ich doch als Dritter die Ziellinie passieren.

                                       
Natürlich freue ich mich riesig über diesen dritten Platz. Herzlichen Dank an dieser Stelle an meinen Top-Mechaniker (mein Vater) André Baumann.
Kris Richard

  

  

05.05.2008

 

 

 

 

                 ERFOLGS-MANNSCHAFT: Das A1GP-Team Schweiz

Neel Jani und Team A1GP-Switzerland sind stolz auf Triumph!
Nach dem Sprint beim letzten Rennwochenende des A1GP in Brands Hatch war alles klar: Mit dem vierten Rang stand die Schweiz als Gesamtsieger des Nationen-Weltcup fest und feierte einen der größten Motorsport-Erfolge der vergangenen Jahre.
"Unser Erfolg ist der Verdienst der gesamten 20-köpfigen Mannschaft", so der Schweizer Teamchef Max Welti. "Ein besonderer Dank geht an unseren Fahrer Neel Jani, der die Teamarbeit auf den Rennpisten nahezu perfekt umgesetzt hat. Den Gewinn des Nationen-Weltcups widme ich dem unvergessenen Seppi Siffert, der hier in Brands Hatch vor 40 Jahren sein erstes Formel-1-Rennen gewann und 1971 an gleicher Stätte sein Leben verlor."
Neel Jani ergänzt: "Ich habe getan, was zu tun war. Insbesondere am Start zum Sprint durfte ich nichts riskieren. Aus diesem Grund ließ ich Irland in der ersten Kurve kampflos vorbei und konzentrierte mich auf das Halten des vierten Platzes. Fürs Hauptrennen hatte ich mir nochmals einen Podestplatz vorgenommen. Das Ziel erreichte ich mehr oder weniger leicht, so dass ich auf eine durchaus gelungene Saison zurückblicken kann."
Die Schweizer Bilanz der Saison 2008 liest sich beeindruckend: Abgesehen vom Titel, der dem Team eine Million Dollar einbringt, gewann Neel Jani zwei Sprints und zwei Hauptrennen. Das Schweizer Auto stand sechsmal auf der Pole-Position, Jani spulte fünfmal die schnellste Runde eines Rennens ab und wurde elfmal aufs Podest gerufen.
(Quelle:
Racing1)

 

 

 

29.04.2008

 

 

                                                                       1. Simon Trummer (CH),  2. Yair Godinez (MEX),  3. Juve Olive (E)
 

Die beiden ersten Läufe zur Meisterschaft 2008 der LO Formel Renault 2.0, welche im Rahmen des "Jim Clark Revival" in Hockenheim ausgetragen wurde, gewann Simon Trummer den ersten Lauf. Nachdem er bereits im Quali die Bestzeit mit 1'39'5 markiert hatte (Schnitt 165.3 km/h) konnte er das Rennen aus der Pole-Position in Angriff nehmen. Dies nutzte er auch perfekt aus und übernahm sofort die Spitze. Doch Christopher Zanella, ein Ostschweizer, gab ebenfalls mächtig Gas und überholte Trummer bereits in der zweiten Runde. Doch in der 14. von 18 Runden verschaltete sich Zanella eingangs der Sachskurve, was zu einem Dreher führte. Simon Trummer, der bisher ebenso souverän auf Platz zwei unterwegs war, übernahm nun wieder die Führung, die er bis ins Ziel nicht mehr abgab.

Beim zweiten Rennen am Sonntag, startete Simon aus der zweiten Startreihe - auf der Pole der Italiener Godinez und Platz 2 für Zanella. Wieder ein Blitzstart von Trummer, während sich Zanella und Thuner verheddern, kommt Simon nach der ersten Runde bereits mit eine grossen Vorsprung auf den Spanier Olive-Juve ins Motodrom. Zanella auf den sechsten Platz zurückgefallen, startete eine fulminante Aufholjagd und machte Sekunde um Sekunde gut. In der zweitletzten Runde übernahm er die Spitze. Simon war etwas enttäuscht, denn am Anfang hatte er sich einen schönen Vorsprung herausgefahren, konnte dann aber wegen Bremsproblemen Zanella keine Gegenwehr mehr leisten und musste sich mit dem 2. Platz zufrieden geben.

So rangiert nun Simon Trummer nach dieser ersten Doppelveranstaltung mit 49 Punkten an der Spitze des Zwischenklassements, vor Godinez/It (45) und dem Spanier Olive-Juve (36 Punkte), Zanella mit 26 Pkt. auf dem 6. Rang. Bereits in zwei Wochen geht die Meisterschaft weiter im tschechischen Most.

(rab)

 

 

 

21.04.2008                                  

 

                                  
 

Superstart der Berner Piloten beim ersten Rennen zur
Schweizermeisterschaft 2008 in Parma/Italien.
 
Resultate der Kategorien:
Mini-Rangliste                

Supermini-Rangliste           
2. Severin AMWEG, 3. Alain VALENTE, 14. Pascal VON ALLMEN
KF3-Rangliste                  
      In der KF3 hat Yves von Aesch (Lyss) gewonnen und
                                                   Levin Amweg (Bremgarten b.Bern) wurde guter 7.
 
KF2-Rangliste                       
2.Thierry KILCHENMANN, 3. Patrick NIEDERHAUSER, 11.Marco NOTH
KZ2-Rangliste                     
  14.Fabian DANZ
125 Sport-Rangliste
              
                             www.stopandgo.tv
 
  

 

 

 

17.04.2008

 

                                                                      Bridgestone-Cup

Resultate Bridgestone-Cup 2008 vom 6.April in Parma
Kategorien:

Mini-Rangliste                

Supermini-Rangliste                     
 3. Severin AMWEG, 4. Alain VALENTE
KF3-Rangliste                  
                 5. Levin AMWEG
KF2-Rangliste                                 
 2.Thierry KILCHENMANN, 3. Patrick NIEDERHAUSER
KZ2-Rangliste                     
              9.Fabian DANZ
125 Challenge-Rangliste
               1.Martin HUBLER, 6. Franco CITINO   
125 Super Challenge-Rangliste  
                                  
 B I L D E R
 
  

 

 

 

15.04.2008

 

 

 

 

 

 

                               Neel Jani A1-Team Switzerland  

A1GP: Neel Jani mit A1-Team Switzerland auf Titelkurs
Nach zwei Dritteln des Hauptrennens in Shanghai sah es noch danach aus, als ob das Schweizer Team am 4. Mai in Brands Hatch als Gesamtsieger der A1GP-Serie zu den beiden letzten Rennen antreten könne. Dann machte ein Missgeschick beim zweiten Boxenstopp den greifbar nahen Triumph zunichte. Gleichwohl besitzt die Schweiz vor dem Finale in England einen beruhigenden Vorsprung von 29 Punkten vor Neuseeland. Alle übrigen Teams können den Titel nicht mehr gewinnen.
Neel Jani, der am Vormittag den 10-Runden-Sprint in beeindruckender Manier gewonnen hatte, wurde im Feature Race das Opfer eines Fehlers im Zuge des zweiten Reifenwechsels. Der Lollypop-Mann hatte dem Fahrer das Zeichen zur Weiterfahrt gegeben, als das rechte Hinterrrad noch nicht fertig montiert war. Jani fiel hinter Irland und Neuseeland auf den 5. Platz zurück, den er trotz eines schon früh aufgetretenen defekten Getriebedefekts bis zuletzt hielt.
Die Widerwärtigkeiten hatten im Hauptrennen in der 10. Runde (von 38) begonnen, als Jani per Funk den Verlust des 2. Gangs meldete. Das dadurch nötig gewordene direkte Schalten vom 1. in den 3. Gang und umgekehrt kostete in einigen Kurven enorm viel Zeit. Trotzdem verteidigte Jani den 2. Platz hinter den USA bis zum zweiten Stopp mit Erfolg. Am Start hatte sich der auf der Pole-Position stehende Schweizer bewusst etwas zurückgehalten, um das Risiko eines Frühstarts zu vermeiden. Jonathan Summerton übernahm so die Führung und feierte am Ende den allersten Sieg der USA, die nun als 16. Nation in der entsprechenden Rubrik geführt werden. Filipe Albuquerque heimste als Zweiter des Hauptrennens und Dritter des Sprints 22 Punkte für für Portugal ein -- gleich viele wie Neel Jani für die Schweiz.
"Das Getriebe machte mir einen Strich durch die Rechung", berichtete Neel Jani. "Ohne den 2. Gang, den wir hier normalerweise sechsmal pro Runde einlegen, war ans Aufholen der an der Box verlorenen Zeit nicht zudenken." Wie sehr ihn der Defekt behinderte, zeigt die Liste der schnellsten Runden jedes Fahrers. Jani musste sich mit dem 14. Platz begnügen, nachdem sich das Schweizer Auto im Sprint als das mit Abstand schnellste erwiesen hatte. "Besonders unangenehm war das Hinunterschalten vor der Haarnadelkurve, die wir mit 290 km/h angehen", erklärte Jani. "Beim Überspringen eines Gangs blockieren die Hinterräder." Als die Mechaniker nach dem Rennen das Getriebe öffneten, fanden sie Bruchstücke des 2. Gangs. Diese hätten durchaus noch grösseren Schaden anrichten können. Jedenfalls liessen sich später auch der 3. und der 5. Gang nicht mehr einwandfrei schalten.
Start-Ziel-Sieg im Sprint
Im Sprint dominierte der aus der Pole-Position gestartete Neel Jani seine Gegner fast nach Belieben. Ohne je in Bedrängnis geraten zu sein, wurde er nach zehn Runden mit 4,6 Sekunden Vorsprung vor Kanada abgewinkt und obendrein mit einem zusätzlichen Punkt für die schnellste Runde belohnt. Neuseeland und Frankreich, die schärfsten Gegner der Schweiz im Kampf um den Titel, gingen leer aus. Jonny Reid kollidierte unmittelbar nach dem Start mit dem Auto der USA (Jonanthan Summerton), und Franck Montagny musste sich nach dem total missratenen Qualifying (18.) mit dem 12. Platz begnügen.
"Wir haben heute wieder einmal gesehen, dass im Rennsport mit allerlei Unwägbarkeiten zu rechnen ist", sagte Teamchef Max Welti. "Nun müssen wir uns eben bis Brands Hatch gedulden. "Aber Neel hat mit einer stumpfen Waffe ein guten Job gemacht. Auch die Boxencrew verdient ein Lob trotz des schlechten zweiten Stopps, der uns rund drei Sekunden kostete. Beim ersten Zwischenhalt wurde das in sehr guten 10,4 Sekunden abgefertigt."
(Esteban Martinez)
 

 

 

 

 

08.04.2008

                               Andrina Gugger  

Guter Einstand der Kartfahrer/in im Autorennsport
Der SM-Auftakt der Autorennsportler in Dijon/F zeigte es einmal mehr. Um im Auto erfolgreich zu sein,
ist es zwingend, sich bereits im Kartsport einen Namen gemacht zu haben. Dies zeigten allen voran die
Rookies Andrina Gugger (16, Gymnasiastin) mit zwei tadelosen und kampfstarken Laufsiegen im
"Warm-up-Rennen" der "LO Formel Lista Serie" - leider gab es noch keine Punkte für die Meisterschaft-
und Christopher Zanella (Jenzer Motorsport Lyss), der die Formel Renault 2.0 in beiden Läufen klar
dominierte. Aber auch Simon Trummer (Berner KRC) erreichte in beiden Durchgängen den guten
4. Rang. In Lauf 1 musste er sich allerdings über Bremsprobleme ärgern.
Beat Wittwer, ebenfalls vom Berner KRC, gelang mit dem 10. Rang im 1. Lauf und dem 9. Rang im
2. Rennlauf ein guter Saisonstart bei den "jungen Wilden" der Formel Renault 2.0.
Wir freuen uns auf weitere tolle Erfolge in der noch frischen Rennsaison 2008.
(rab)

 

 

06.04.2008

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                     

Wer im Gedächtnis seiner Lieben lebt,
der ist nicht tot, der ist nur fern;
tot ist nur, wer vergessen wird.

Immanuel Kant

Überrascht und bestürzt müssen wir euch die traurige Mitteilung machen, 
dass am 1. April 2008 unser ehemaliger
Präsident und Ehrenmitglied des Berner Kart Racing Clubs verstorben ist.

Urs Notter 11. August 1947 – 1. April 2008

Urs war von 1978 bis 1981 Präsident und Mitglied des OK des Kart Grand Prix Bern.

Lieber Urs, wir werden dich stets in guter Erinnerung behalten.

Die Abschiedsfeier findet am kommenden Montag 7. April 2008 um 16.15 Uhr auf dem Berner Hausberg Gurten statt.

Der Familie entbieten wir unsere herzliche Anteilnahme.

Der Vorstand

 


   

03.04.2008

 

 

                                          auto sport schweiz
Schweizer Kartsport Jahrbuch 2008
Auf der Internetseite von AutoSportSchweiz (ASS) kann unter "Karting" und "Reglemente"
 das
neue "
Schweizer Kartsport Jahrbuch 2008" Hier klicken! bereits besichtigt werden. Die gedruckte Version
wird nächste Woche ausgeliefert.
(rab)


   

28.03.2008

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                    
Alain Valente im Schneematsch hoch überlegen
Am Ostermontag fand traditionsgemäss der GP Schweiz in Wohlen statt. Dass Ostern in diesem Jahr so früh war wie schon lange nicht mehr (letztmals vor 95 Jahren), mussten die Kartfahrer und wohl auch die Begleiter am eigenen Leib erfahren. Das anfänglich noch schöne Wetter hielt nur bis Mittag und ging danach in einen veritablen Schneesturm über. Vergaser vereisten, die Zuschauer bekamen zahlreiche Dreher und Ausritte ins Weisse (normalerweise ins Grüne) zu sehen. Trotzdem waren über 110 Piloten am Start, inklusiv der 45 Teilnehmer des ROK-Cup die den ersten Lauf zum diesjährigen Cup austrugen. Man kann sich schon fragen, ob bereits im März in unseren Breitengraden Kartrennen gefahren werden soll.
Die ROK Mini und Rotax Mini starteten in einem gemeinsamen Feld. Severin Amweg (Bremgarten b.B.) übernahm sofort die Spitze, doch dahinter wartete Alain Valente (Berner KRC) bis die Reifen etwas wärmer waren und zog dann locker an Amweg vorbei. Er baute seinen Vorsprung innert 12 Runden auf beachtliche 20 Sekunden aus und siegte souverän.

Alain Valente.  Foto von ksenti  Martin Hubler. Foto von ksenti
                                                             Alain Valente und Martin Hubler: Kartfahren bei Schneefall

Platz zwei für Severin Amweg, also eine schöne Berner Bilanz in dieser Kategorie. Auf dem 3. Rang Brad Brunner der sich nur ganz knapp vor Mathéo Tuscher ins Ziel retten konnte.
Im der Kategorie ROK gelang Lino Coppola in seinem ersten ROK-Rennen gleich eine sensationelle Leistung. Von Startplatz fünf ins Rennen gegangen, konnte er alle in diesem Feld startenden Teilnehmer mindestens einmal überrunden und legte als einziger Fahrer die volle Rundenzahl zurück! Bei einem Crash in der ersten Kurve kam Martin Hubler (Berner KRC) ohne Feindberührung vorbei und übernahm die Spitze. Bei extremem Schneefall konnte er die Führung allerdings nicht lange halten. Schliesslich gelang im der dritte Podestplatz hinter Fabian Lütolf, aber noch vor Philipp Witzany und Stefan Bär.
Bei den Junior ROK gewann Rafaele Aguiar, während Patrick Müller in der Kategorie Super ROK den Siegerpokal entgegennehmen konnte.
(rab)

 

 

 

27.03.2008

 

 

 

 

 

 

 

                                       
Die Anmeldung für den Bridgestone-Cup 2008 ist eröffnet
Auf unserer Website findet ihr ab sofort die Anmeldeformulare für die einzelnen Rennen im PDF-Format sowie die technische Tabelle der Kategorien. Die Meisterschaft beginnt am 6. April im mythischen Kartodrom Parma. Es handelt sich dabei um den letzten Besuch des Bridgestone-Cups, bevor die Rennstrecke abgerissen wird. Eine ausgezeichnete Gelegenheit noch ein Rennen dort zu bestreiten, das sicher für immer in der Erinnerung bleiben wird. Bei dieser Gelegenheit, neben den internationalen Kategorien KZ2, KF2 und KF3, und den bekannten Kategorien Mini und Supermini starten erstmals die Piloten in der Kategorie Super Challenge, die gemeinsam mit der bewährten 125-Challenge fahren werden. Bei diesem Rennen gibt es für die Piloten der ehemaligen ICA wieder einmal eine Startgelegenheit, die Trofeo Primavera!

Die technische und administrative Abnahme wird am Samstag, am späten Nachmittag stattfinden, während die Wettkampf am Sonntag Morgen mit dem Zeitfahren beginnen.

Eine technische Anmerkung zum Schluss: Nur in Parma werden von Bridgestone die Regen-Reifen YJP anstelle der YKP für die Kat. KZ2 und KF2 verwendet.

Einschreibe-Bedingungen
Allgemeines Reglement
Besonderes Reglement
Technisches Reglement
Reglement ICA Trofeo Primavera
Programm Samstag - Training
Offizielles Programm Samstag
Offizielles Programm Sonntag

Anmeldung Online Race 1 06.04.2008 PARMA (I)
Anmeldung Online Race 2 04.05.2008 MIRECOURT (F)
Anmeldung Online Race 3 01.06.2008 PAVIA (I)
Anmeldung Online Race 4 29.06.2008 LEVIER (F)
Anmeldung Online Race 5 10.08.2008 CHIAVENNA (I)
Anmeldung Online Race 6 13/14.09.2008 GRAND FINALS SOUTH MILANO (I)

 

  

20.03.2008

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

            

Jenzer Motorsport: Teampräsentation in Lyss Am Freitag, 14. März 2008 fand unter Leitung von Jürg Kaufmann - in den Werkhallen in Lyss - die Präsentation der Projekte und Fahrer für die Saison 2008 statt. Mit dabei unsere BKRC-Fahrer wie SuperMini Pilot Alain Valente mit Vater Angelo, sowie Simon Trummer, welcher die Formel Renault 2.0 LO Meisterschaft bestreitet. Weitere bekannte Grössen aus dem Schweizer Kartsport, die den Sprung in den Formelrennsport wagen bzw. bereits einige Erfahrung gesammelt haben, sind die Fahrer Fabio Leimer, Christopher Zanella, Nico Müller und Fabien Thuner.

       

Presse und TV (MotorShow, Telebiellingue) nahmen rege Notiz und ca. 350 Gäste belebten ab 15.00 Uhr bis spät in den Abend die Räumlichkeiten. Persönlichkeiten wie Paul Gutjahr, Daniel Fausel, Walter Kupferschmid, Kuno Schär, Claudio Marcone, Rainer Gantenbein, Rolf Biland, Fredy Amweg, Nicolas Bührer, Studenten der ETH Zürich (Abteilung Formula Student), Vertreter aus der Wirtschaft sowie Lieferanten aus der Fahrzeugindustrie und viele Freunde, darunter Wolfgang Heidfeld, zeigten sich sehr motiviert. "Wir danken allen für Ihr Kommen und das enorme Interesse an unserem Betrieb, sowie all die guten Wünsche zur Saison. Wir werden uns sehr bemühen, Sie mit guten Resultaten zu erfreuen", bedankte sich Andreas Jenzer..
(Rab)

                                            
 

   

 

11.03.2008

 

 

 

 

 

 

 

             
19. Trofeo Andrea Margutti
Zum neunzehnten und letzten Mal fand in Parma die „Trofeo Andrea Margutti“ statt. 
Die Schweizer Teilnehmer schlugen sich wacker, allen voran Michael Hêche, der mit Rang fünf
in der Kategorie KF3 glänzte.
Nach 19 erfolgreichen Jahren, verabschiedet sich die prestigeträchtige „Trofeo Andrea Margutti“ aus Parma. Ende des Jahres wird die traditionsreiche Kartpiste den Baggern weichen müssen. Es soll
eine grosses Einkaufszentrum errichtet werden. Doch am vergangenen Wochenende stand noch
einmal der Kartsport im Mittelpunkt. Unter den 189 Teilnehmern waren auch 16 Piloten aus der
Schweiz am Start: KF 3: Raffaele Marciello; Levin Amweg; Jeffrey Schmidt; Yves von Aesch;
Tristan Modoux; Michael Ryter; Jimmy Antunes und Michael Hêche. KF 2: Patrick Müller;
Mauro Calamai; Thierry Kilchenmann (Berner KRC); Marc Freimann; Martin Brudermann;
Mirco Gervasoni und Patric Niederhauser (Berner KRC). KF 1: Leonardo Corti
Die Ergebnisse:
In den KF3-Final schafften es Michael Hêche, der mit dem hervorragenden 5. Schlussrang abschloss
und somit bester Schweizer war. Mit dem 23. Rang war auch Yves von Aesch unter den 34 qualifizierten Finalteilnehmern, sowie auf Rang 28 gelang auch Jimmy Antunes ein achtbares Ergebnis. Sieger wurde Kevin Ceccon (IT) vor der superschnellen Dänin Michelle Gatting (DK) und dem Finnen Aaro Vainio (SF).
Insgesamt 78 Fahrer versuchten den Einzug ins Finale der KF2 zu erreichen, nur 34 Fahrer werden zugelassen. Den Gesamtsieg holte sich Zednek Groman (CZ) vor Giacomo Patrono (IT) und dem Engländer Tom Grice. Die Top Ten erreichte auch unser Schweizermeister der Kat. KF2, Patrick Müller, mit dem 10. Rang. Aber auch Alex Fontana, der letztjährige Champion der Kat. KF3, schaffte mit
Rang 14 einen guten Saisonstart. Unser Thierry Kilchenmann schnupperte als letztjähriger Schweizermeister der  Kat. SC 100 ebenfalls internationale Rennatmosphäre. Diese schien ihm zu behagen und mit dem 22. Schlussrang war auch er Finalteilnehmer dieser hart umkämpften Kategorie.
Auf Rang 33 wurde Zoel Amberg klassiert.
Die 20. Auflage der „Trofeo Andrea Margutti“ soll im 2009 auf dem „Circuit International Lucas Guerrero“
in Valencia in Spanien stattfinden. Als Organisator wird nach wie vor der Parma Karting Club auftreten.
(rab) 

 

 

 
28.02.2008

 

 

 

 

  

                  RokCup
125 Sport – eine neue Kategorie im Schweizer Kartsport
Während vieler Jahre haben die 100cm3-Motoren im Kartsport Geschichte geschrieben, doch nun 
gehören sie der Vergangenheit an. Ein letzter Versuch, das bisherige Material für eine Amateurklasse
weiter zu verwenden (Swiss Cup 100), fruchtete wenig, und so verschwinden die 100 cm3-Aggregate
aufgrund mangelnden Interesses von Fahrerseite endgültig aus dem Schweizer Meisterschaftsprogramm.
An ihrer Stelle soll jetzt nach dem Willen der Schweizer Kartsportbehörde die neue Kategorie “125 Sport“
die Rolle einer kostengünstigen Einstiegsformel übernehmen. Die Motoren der im vergangenen Jahr
eingeführten KF-Kategorien sind nämlich mit rund 5'300 Franken recht teuer in der Anschaffung, und 
genau hier will man mit der neuen Klasse ein Zeichen setzen, denn die in der neuen Klasse zugelassenen
Triebwerke kosten rund 2'000 Franken weniger.
Die Wahl der Verantwortlichen fiel auf die drei Modelle Iame Leopard, Vortex-Rok und Rotax-Max. 
Diese 125 cm3-Aggregate haben sich in der Vergangenheit bewährt, sie gelten als zuverlässig, und ihre
Leistungsdaten weichen nur geringfügig voneinander ab. Die beiden letztgenannten sind aus dem Swiss
Rok-Cup und der Rotax-Max-Challenge bestens bekannt, während der Iame Leopard bisher vor allem 
im Bridgestone-Cup eingesetzt wurde. Im Rahmen der neuen Kategorie 125 Sport steht den Teilnehmern
dieser Rennserien nun also ein weiteres Betätigungsfeld im Rahmen der Schweizer Meisterschaft offen.
Die drei erfolgreichen Motorentypen in einem Feld gegeneinander antreten zu lassen, verspricht einiges
an Spannung.
Damit es nicht zu einem Wettrüsten kommt, müssen diese Motoren in allen Punkten den Hersteller-
angaben entsprechen. Dies trifft auch für den Vergaser und den Auspuff zu. Jegliches Abändern oder
Tunen ist untersagt, und es dürfen ausschliesslich Originalteile verbaut werden. Ebenfalls aus
Kostengründen sind pro Veranstaltung nur zwei Motoren (des gleichen Typs) erlaubt.
Einschränkungen gibt es auch hinsichtlich weiterer Komponenten. 
Als Chassis sind alle CIK/FIA-homologierten Typen ab Jahrgang 2003 zulässig, und die ganze
Veranstaltung muss mit dem gleichen Fahrgestell bestritten werden. Bei den Einheitsreifen der Marke
„Dunlop, Typ DDH“ ist die Anzahl Slicks auf zwei vordere und zwei hintere Exemplare pro Rennweekend
(vom Zeittraining bis zum Final) beschränkt. Lediglich der einmalige Austausch eines defekten Reifens
(vorne oder hinten) wird toleriert. All diese Einschränkungen können auch nicht durch einen
Materialaustausch unter den Fahrern umgangen werden.
Zum Outfit der 125 Sport gehören ferner homologierte Teilverschalungen mit Frontspoiler und 
der neue Heckauffahrschutz. 
Ein weiteres Erkennungsmerkmal sind blaue Startnummernschilder mit weissen Ziffern.
Angesprochen werden in dieser typischen Amateurkategorie nicht primär ambitionierte Nachwuchsleute
auf dem Weg nach oben. Etwas schwerere Piloten sollen sich ebenfalls Chancen auf eine gute 
Klassierung ausrechnen dürfen, und deshalb wurde das Minimalgewicht für Fahrer und Kart auf 
165 kg festgelegt.
(rab)

 

  

                                                        Bild vom motorsport-total

                                                   Souveräner Sieg für Neel Jani in Durban 
Mit einer reifen Leistung sicherte sich Neel Jani im phasenweise chaotischen Hauptrennen in Südafrika 
den Sieg für die Schweiz vor Frankreich und Portugal. 
Mit dem dritten Saisonsieg für Neel Jani endete heute Nachmittag das A1GP-Hauptrennen in der 
südafrikanischen Küstenstadt Durban. Bei exzellenten Bedingungen mit rund 30 Grad bewahrte der 
Schweizer kühlen Kopf (trotz erheblichen Magenschmerzen) und ließ sich in keinen der vielen 
Zwischenfälle verwickeln, die sich überwiegend in der ersten Kurve abspielten.
Jani setzte sich in einer turbulenten Schlussphase vor Loïc Duval (Frankreich) und Sensationsmann 
Filipe Albuquerque (Portugal) durch, nachdem sich einige seiner Verfolger gegenseitig eliminiert und 
eine Safety-Car-Phase ausgelöst hatten. Wegen der zu geringen Restzeit wurde das Rennen nach 
43 Runden abgebrochen und nach 41 Runden gewertet, sodass sich der letzte Zwischenfall nicht mehr 
auf das Resultat niederschlug.

Resulate im Sprintrennen: 
1. Canada (Robert Wickens); 2. Great Britain (Oliver Jarvis); 3. Schweiz (Neel Jani) 
ferner: 13. South Africa (Adrian Zaugg).

Resultate Hauptrennen:
 1. Schweiz (Neel Jani); 2. France (Loïc Duval); 3. Portugal (Filipe Albuquerque); 
4. Holland (Jeroen Bleekemolen); 5. Malysia (Fairuz Fauzy); 6. China ( Cheng Cong Fu); 
7. South Africa ( Adrian Zaugg).

Zwischenstand nach 14 von 20 Rennen:
 1. Schweiz 118 P.; 2. France 108 P.; 3. New Zealand 98 P.; 4. South Africa 83 P.; 
5. Deutschland 77 P.; 6. Great Britain 70 P.; 7. Holland 69 P.; 22 Nationen klassiert.
 
   
   
 
24.02.2008
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                    
Am Freitag, 22. Februar, fand im Restaurant Äussere Enge in Bern die 46. ordentliche
Generalversammlung des BERNER KART RACING CLUBS statt. 
Die Versammlung stand im Zeichen der Wahl eines neuen Präsidenten für unseren Club: 
Markus Kummer trat nach 5 Jahren als Präsident zurück, als Nachfolger wurde Robert Danz einstimmig
unter Applaus aller anwesenden Mitglieder zum 9. Präsidenten unseres Clubs gewählt. 
Vize-Präsident Reto Kummer verabschiedete seinen Bruder mit einer amüsanten Rede und überreichte
ihm im Namen des Vorstands und der Mitglieder ein gelungenes Präsent. 
Markus Kummer wird für ein letztes Jahr als Vizepräsident im Vorstand bleiben. 
Aus dem Vorstand ausgetreten ist auch unser Sekretär Thomas Rüffieux. Markus Kummer dankte 
Thomas für seine Zeit im Vorstand, in den er 2003 gewählt wurde und zuerst als Vizepräsident, 
danach als Sekretär amtete. 
Auch Thomas bekam vom Vorstand einige gute Flaschen Wein für seine neu gewonnene Zeit. 

Ansonsten war an der GV nochmals Gelegenheit, die erfolgreiche Saison 2007 aus Sicht des 
BERNER KART RACING CLUB Revue passieren zu lassen: Der Jahresbericht des Präsidenten 
würdigte die Leistung unserer Fahrer und des Clubs. 
Jahresbericht des Präsidenten Markus Kummer Hier klicken!   
Der BERNER KART RACING CLUB hat das Jahr mit einem guten Gewinn abgeschlossen. 
Der Club budgetiert 
auch für nächstes Jahr ein mindestens vergleichbares Ergebnis, welches vollumfänglich dem "BKRC
Förderpool" zugute kommen wird. 
Nach Diskussion der letzten Neuigkeiten im Schweizer Kartsport verlas der Präsident die Jubiläen 
unserer langjährigen und treuen Mitglieder. 
Jubilare im 2008  Hier klicken!
Bei einem Apéro mit Schinkengipfeli, Pizza und Bruschetta liessen wir danach die GV ausklingen. 
Wir freuen uns schon auf die Saison 2008 mit unserem neuen Präsidenten und einem
abwechslungsreichen Clubprogramm, insb. dem Bridgestone Cup Lauf in Mirecourt vom 3./4. Mai. 
Allen Mitgliedern wünschen wir eine erfolgreiche und unfallfreie Saison auf und neben der Rennpiste!

 

  

  

  

19.02.2008

                                                     13.Winter-Cup
                               Internationaler Kartsport: Resultate Wintercup Lonato
Nicht alle Schweizer Teilnehmer erreichten in den sehr gut besetzten Startfeldern die Finalqualifikation. 
Die Ausnahmen waren Raffaele Marciello (11.) und Michael Hêche (27.) in der KF3 und 
Mauro Calamia (26.) in der KF2. 
Nachfolgend finden Sie die
Resultate vom 13. Wintercup im italienischen Lonato: ..... 
  

  

      
   
14.02.2008
   
 
Bridgestone-Cup
                                                    Bridgestone-Cup 2008: Termine und News
Die 8. Ausgabe des Bridgestone-Cup ist schon bald im Detail ausgearbeitet, und wie immer mit 
tollen Neuheiten.
Hier sind sie. Hier klicken!

Der Kalender Bridgestone-Cup 2008
06.04.2008 PARMA (I)                                                Lugano Kart Team
04.05.2008 MIRECOURT (F)                                     Berner K.R.C.
01.06.2008 PAVIA (I)                                                  KC Ticino
29.06.2008 LEVIER (F)                                              Lugano Kart Team
10.08.2008 CHIAVENNA (I)                                       Lugano Kart Team
13/14.09.2008 GRAND FINALS SOUTH MILANO  Lugano Kart Team
Kategorien: Mini, Super Mini, 125 Challenge, 125 Super Challenge, KZ2, KF3, KF2
 
 
 

 

 

  

  

08.02.2008

                                      klicke und Zeitung wird grösser!

                                             Neue Strecke im Jura
Seit vergangenem Wochenende stehen die Chancen ausgezeichnet, dass das
Verkehrssicherheitszentrum "Safetycar" im Jura gebaut werden kann.
Die Bevölkerung hat in einer Abstimmung in der Standortgemeinde Vendlincourt mit einem
überzeugenden Mehr von 288 zu 150 Stimmen dem Projekt die Unterstützung zugesagt.
Die 2,7 km lange Piste wird zwar nach FIA-Normen gebaut, Rennen sind aber ausdrücklich nicht
vorgesehen. Für die aktiven Motorsportler ist es trotzdem eine erfreuliche Nachricht, denn erstmals
werden auf Schweizer Boden wieder Trainings- und Testfahrten mit Wettbewerbsautos möglich sein.
Die Investitionen auf dem 15 Hektaren grossen Gelände betragen 10 bis 12 Millionen Franken.

 

  

 

04.02.2008

  

  

  

  

  

Neel Jani (A1 Team.SUI)

Adrian Zaugg gewinnt vor Neel Jani in Sydney
Für Neel Jani (Sz) lagen Freud und Leid am Sonntag nahe beisammen. Im Sprint der A1GP-Serie in Sydney/Eastern Creek (Au) fiel er wegen eines Drehers in der vorletzten Runde vom 3. auf den 10. Platz zurück. Im total verregneten Hauptrennen wurde er Zweiter hinter dem für Südafrika fahrenden Emmentaler Adrian Zaugg.
Im Sprintrennen war Jani in der Kurve 9 um eine Spur zu schnell. Er sei ins nasse Gras geraten, aus dem er sich nur mit grosser Mühe wieder befreien konnte, erklärte der Pilot, der sich ärgerte, statt der sicher scheinenden zehn Punkte nur einen einzigen Zähler geholt zu haben.
Nach intensiven Gesprächen mit den Teammitgliedern, um Jani moralisch wieder aufzurüsten, klappte es im Hauptrennen besser. Der erste der beiden obligatorischen Boxenstopps war bewusst früh angesetzt worden, um nicht in einen Stau der Nachzügler zu geraten. Diese Rechnung ging zwar nicht zu 100 Prozent auf. Dennoch kam Jani mit seinem 2. Platz auf jene Podestklassierung, die vom Team als Revanche für den Sprint angepeilt worden war. Mit beinahe 20 Sekunden fiel der Rückstand auf den südafrikanisch-schweizerischen Doppelbürger Adrian Zaugg beträchtlich aus.
Im Zwischenklassement liegen Neuseeland und Frankreich nach 12 von 20 Rennen mit je 96 Punkten an der Spitze vor der Schweiz (93), die ohne Janis Missgeschick wieder die Führung übernommen hätte.
Resultate:
Sprintrennen (fliegender Start/14 Runden à 3,93 km/55,02 km): 1. Loïc Duval (Fr) 20:18,536. 2. Jonny Reid (Neus) 9,198 Sekunden zurück. 3. Robert Wickens (Ka) 11,016. 4. Michael Ammermüller (De) 11,929.5. Jonathan Summerton (USA) 12,604. 6. John Martin (Au) 14,210. 6. Adrian Zaugg /SA/Sz) 14,523. 8. Sérgio Jimenez (Br) 30,260. 9. Jeroen Bleekemolen (Ho) 33,471. 10. Neel Jani (Sz) 33,806. -- 22 Fahrer gestartet, 21 am Ziel. -- Schnellste Runde: Duval (2.) in 1:19,350 (178,298 km/h).
Hauptrennen (stehender Start/42 Runden/165,06 km): 1. Zaugg 1:12:00,930. 2. Jani 19,560 Sekunden zurück. 3. Robbie Kerr (Gb) 25,194. 4. Jimenez 42,770. 5. Martin 68,647. 6. Wickens 70,321. 7. Ammermüller 76,299. 8. Bleekemolen 77,155. 9. Reid 82,447. 10. Cong Fu Cheng (China) 93,913. -- 22 Fahrer gestartet, 20 am Ziel. -- Ausgeschieden: Summerton und Duval. -- Schnellste Runde: Zaugg (33.) in 1:39,034 (130,864 km/h).
Stand: (12/20) 1. Neuseeland 96 (3 Siege). 2. Frankreich 96 (1). 3. Schweiz 93. 4. Südafrika 79. 5. Deutschland 77. 6. Grossbritannien 58. 7. Holland 55. 8. Irland 50. 9. Brasilien 38. 10. Kanada 37. -- 22 Nationen. -- Nächstes Rennen: 24. Februar in Durban (SA). (Quelle:Si)

  

  

 

25.01.2008

  

  

  

  

 

  

  

              Neel Jani und Adrian Zaugg

                                 Kein Glück für Neel Jani in Neuseeland
Für den Schweizer A1GP-Fahrer Neel Jani war im neuseeländischen Taupo der Sprint wegen einer
Kollision in der ersten Kurve aus. Das Hauptrennen beendete er im 14. Rang. Adrian Zaugg, 
für Südafrika am Start, belegte den guten 4. Rang im Sprint und den 7. Rang im Hauptrennen.
Der Deutsche Christian Vietoris und der Franzose Loïc Duval standen nach beiden Rennen auf dem
Podest. Den 14-Runden-Sprint beendeten sie hinter dem Einheimischen Jonny Reid als Zweiter und
Dritter. Nach der 50. Runde des Hauptrennens wurde Vietoris als Sieger vor dem Kanadier Robert
Wickens und Duval abgewinkt.
Die Schweiz büsste die Führung im Zwischenklassement ein. Nach 10 von 20 Rennen liegt 
Neuseeland mit 82 Punkten an der Spitze vor der Schweiz und Frankreich (je 80).
Aus der Sicht von Jani war der Gewinn eines Punkts für die schnellste Runde im Hauptrennen der 
einzige Lichtblick. Das Rennen verkam für ihn ansonsten zum Albtraum. Zunächst wurde Jani eines
Frühstarts bezichtigt, später musste nach einem Rencontre mit dem Pakistani Adam Khan der 
gebrochene Frontflügel ersetzt werden, und in der 32. Runde ereilte den Schweizer die zweite Strafe,
diesmal wegen Überholens unter Gelber Flagge während einer Safety-Car-Phase.
Resultate des A1GP-Rennen in Taupo (Neus)
Sprint (14 Runden à 3,5 km/49,0 km/fliegender Start):
1. Jonny Reid (Neus) 19:25,408. 2. Christian Vietoris (De) 3,192 Sekunden zurück. 3. Loïc Duval (Fr)
4,899. 4. Adrian Zaugg (SA/Sz) 7,823. 5. Jeroen Bleekemolen (Ho) 9,581. 
6. Adam Carroll (Irl) 10,912. 7. Jonathan Summerton (USA) 11,417. 8. João Urbano (Por) 13,315. 
9. John Martin (Au) 15,580. 10. Narain Karthikeyan (Indien) 22,968. - 22 Fahrer gestartet, 18 am Ziel. 
- Ausgeschieden u.a. Neel Jani (Sz/Kollision 1. Runde). - Schnellste Runde: 
Vietoris (9.) in 1:15,740 (166,4km/h).
Hauptrennen (50 Runden/175,0 km/stehender Start):
1. Vietoris 1:10:40,168. 2. Robert Wickens (Ka) 1,180 Sekunden zurück. 3. Duval 2,025. 
4. Reid 3,031. 5. Carroll 4,088. 6. Sérgio Jimenez (Br) 5,117. 7. Zaugg 10,107. 8. Bleekemolen 11,175. 
9. David Garza (Mex) 19,478. 10. Adam Khan (Pak) 25,559. - Ferner: 14. Jani 34,451. 
- 22 Fahrer gestartet, 14 am Ziel. - Schnellste Runde: Jani (45.) in 1:14,679 (168,7 km/h). 
- Bemerkung: Summerton vom 8. auf den 14. Platz zurückversetzt (70 Sekunden Zeitstrafe wegen
Boxenstopps ausserhalb des vorgegebenen Zeitfensters).
Gesamtstand
Nach 10 von 20 Rennen:
1. Neuseeland 82. 2. Schweiz 80. 3. Frankreich 80. 4. Deutschland 65. 5. Südafrika 59. 
6. Irland 50. 7. Holland 50. 8. Grossbritannien 48. 9. Indien 28. 10. China 28. - 22 Nationen.
Nächste Rennen am 3. Februar in Sydney/Eastern Creek (Au).

  

  

 

24.01.2008

 Autosport Schweiz: Hier klicken !

Medieninformation  
News aus dem Sektor Karting
Hier klicken!

  

  

 

15.01.2008

  

KART – RACINGKALENDER 2008  Hier klicken!
(Schweizermeisterschaft/ Bridgestone-Cup/ Swiss Rok-Cup/ Kappelen–Trophy/ 
           Rotax Max Challenge/ Internationale Rennen/ Offene Rennen)

 

  

08.01.2008

                                          Kartmesse 2008
In Offenbach am Main sehen Sie am 26.-27.Januar 2008 auf rund 10.000 Quadratmeter, in 8 Hallen 
mit Eventcenter, wieder alles was zu unserem Sport gehört, Racing und Indoor, Rennsport, Hobby und
Funbereich. Die grossen Marken des Kartsports sind ebenso vertreten, wie die "gemäßigten" Motoren 
für den Hobbybereich, dazu das ganz grosse Feld des Zubehörs, über Fahreranzüge, Helme bis hin 
zum Werkzeug. Aber auch der Indoorbereich ist umfassend integriert, auch die Bahnplanung oder
Ausstattung. Alles was zum Kartsport gehört...

  

  

  

  
  

 

08.01.2008 Swisshutless
News:
Infoblatt Hier klicken!  weißt auf die neuen Zielsetzungen der Firma hin.

 

   

   

 

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