Nach nunmehr 10 Jahren ist der bisherige Präsident des Berner Kart Racing Clubs per Ende 2017 von seinem Amt zurückgetreten. Die Teilnehmer der diesjährigen Generalversammlung wählten Robert Danz zum Ehrenpräsidenten. Der Club wurde 1962 gegründet, er war der 9. Präsident in der Vereinsgeschichte. Im 2008 wurde er als Nachfolger von Raoul Fontana Präsident des Bridgestone-Cups. Die tolle Abschlussfeier des BS-Cup auf dem Berner Hausberg Gurten ist noch allen in bester Erinnerung. Robert war gleichzeitig Präsident des Berner Karting Clubs, welcher zwischenzeitlich leider aufgelöst wurde. Das 50-Jahr-Jubiläum des BKRC feierten wir im 2012 mit einem schönen Fest auf der Kartbahn Lyss.

Als die ASS im 2013 beschloss die Schweizer Kartmeisterschaft selber durchzuführen, wurde eine der Haupttätigkeiten des BKRC hinfällig…. wir mussten uns nach einem neuen Aufgabengebiet umsehen. Die Idee mit der Wiedereinführung der Nachwuchsschnupperkurse war schnell geboren. Robert Danz spendierte für die 5 SuperMini Karts die Reifen, auch wenn er etwas skeptisch dem neuen Unternehmen gegenüber stand. Im 2014 gewann Alain Valente als erster Fahrer den „Young Driver Award“ der ASS. Robert erwarb einen Formel 4 Rennwagen und stellte diesen unserem Clubmitglied Valente für die ganze Saison zur Verfügung. Mittlerweile hatte auch sein Sohn Fabian Danz vom Kart- in den Autorennsport gewechselt. Robert begleitete seinen Sohn im Clio-Cup, im Scirocco-Cup, bei den Rennen der VLN auf dem Nürburgring und im abgelaufenen Jahr in der TCR-Germany. Nun wird es etwas ruhiger, denn fast zeitgleich übergab er seine Firma dem Sohnemann, so dass Robert nun eine ruhigere Kugel schieben kann. Besten Dank an Robert für sein Engagement!

Der neue Präsident des Berner KRC heisst Christoph Blaser. Christoph ist verheiratet und Vater von zwei Kindern. Seit einigen Jahren ist er Mitglied im Club und bekleidet seit zwei Jahren das Amt des Sekretärs. Er fährt selber Kart, jedoch keine Rennen, einfach „just for fun“. Zudem spielt er als Bassist in einer Band. Es dürfte ihm sicher nicht langweilig werden!

Wir freuen uns, dass er dieses Amt übernommen hat und den Club vorwärts bringen will. Die Unterstützung der Vorstandskollegen – alle haben sich für ein weiteres Jahr zur Verfügung gestellt - hat er auf jeden Fall.

Von den ehemals über 50 Kart Clubs in der Schweiz sind lediglich noch ungefähr ein Duzend übrig geblieben. Wir sind weiterhin dabei und versuchen mit unseren Schnupperkursen wieder neue Fahrer/innen für den Kartsport zu begeistern. Seit fünf Jahren werden diese Kurse auf der Kartbahn Lyss durchgeführt und bis heute sind 155 Teilnehmende in die Geheimnisse des Kartsports eingeweiht worden. Im 2018 geht es weiter, die Daten sind festgelegt worden, die Anmeldung auf unserer Homepage ist bereits offen. Ein besonderer Dank geht an unsere Sponsoren, denn ohne sie müssten die Teilnehmer wesentlich tiefer in die Tasche greifen.

Erfreulich grosser Aufmarsch an der diesjährigen Generalversammlung in den Räumlichkeiten der Niederhauser Sand- und Kieswerke in Kirchdorf. Einerseits konnten wir den traditionellen Winterchübu, diesmal nicht mit den Karts, sondern mit einem Grubenrennen, d.h. mit einem Einzelzeitfahren durchführen. Allen Teilnehmenden stand ein Fiat, ein Opel und ein BMW zur Verfügung. Die Piste wurde von Niederhausers bestens vorbereitet, die Fahrzeuge ebenfalls. Mit 26 Fahrer und einer Fahrerin ein ausgezeichnetes Meldeergebnis!

   Bil

Anlässlich des World Motor Sport Council der Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) von vergangener Woche in Paris wurden diverse Schweizer Vertreter in verschiedene internationale Kommissionen gewählt:

Tourenwagenkommission
Daniel FAUSEL
Kommission Reglementierung Homologationen
Daniel FAUSEL (Präsident)
Kommission Bergrennen
Filippo LURÀ
Internationale Kart Kommission
Patrick FALK
Internationale Gerichtsbarkeiten
Thierry P. JULLIARD
Patrick RAEDERSDORF
Kommission für Historischen Sport
*Claude DEMOLE
Umwelt Kommission
*Monika FROEHLER
Single-Seater Kommission
*Bruno MICHEL

* auf Vorschlag der FIA

Im Rahmen dieser Wahlen wurde der langjährige Präsident der FIA Bergrenn-Kommission, Paul Gutjahr zum „Honorary Commission President of the FIA“ ernannt.

(Quelle: ASS)

Die Daten für die Kartsport Schnupperkurse 2018 :

2.Mai /  20.Juni  /  29.August  /  03.Oktober  Mittwochs auf der Kartbahn Lyss.

Das Komitee Karting hat in der Sitzung vom 23.11.2017 den Rennkalender für die „autobau Schweizer Kart Meisterschaft 2018“ gutgeheissen und zur Genehmigung an die NSK (Nationale Sportkommission) weitergeleitet.

Auf folgenden Strecken und Daten wird die „autobau Schweizer Kart Meisterschaft 2018“ ihre 6 Rennen durchführen:

07./08. April 2018 7 Laghi Castelletto di Branduzzo (IT)

28./29. April 2018 Sportkarting Vesoul (FR)

09. Juni 2018 Kartbahn Wohlen (CH)

30.Juni / 01. Juli 2018 Freekart Mirecourt (FR)

18./19. August 2018 Circuit de l`Enclos Levier (FR)

14./16. September 2018 Centre TCS Lignières (CH)

Die TROFEO VEGA ist die Rennserie für Jedermann. Dank einfachen Reglementen finden sich auch Neueinsteiger sofort zurecht. Ziel ist es Rennen durchzuführen ohne aufwendige Technik, ohne teure Motoren und ohne hohe Kosten. Im Vordergrund steht der Spass am Rennen. Fairness und Sportlichkeit der Fahrer sowie eine gegenseitige Akzeptanz soll allen Beteiligten ein unvergessliches Renn-Wochenende bescheren. Gute, sichere Strecken reduzieren die Unfallgefahr. Wir freuen uns auf spannende Rennen und wünschen allen Fahrer viel Erfolg!

Alle 5 Rennen zur VEGA Trofeo 2018 finden wiederum in Frankreich statt:

06.05.18  Levier

03.06.18  Mirecourt

08.07.18  Vesoul

02.09.18  Levier

Termine 2018: Wintercup, Margutti und Trofeo delle Industrie

Auch in der Saison 2018 lockt der South Garda Karting Circuit in Lonato (IT) wieder mit einigen großen Events. Die Termine für Aushängeschilder – wie den Wintercup, die Margutti Trophy und die Trofeo delle Industrie – sind nun fix.
Den Anfang macht die 23. Auflage des prestigeträchtigen Wintercups. Das traditionelle erste Kräftemessen der internationalen Kartsport-Szene findet vom 15. bis 18. Februar 2018 statt.
Rund einen Monat später steht dann vom 9. bis 11. März 2018 die 29. Andrea Margutti Trophy auf dem Programm, während die 47. Trofeo delle Industrie vom 26. bis 28. Oktober 2018 den Saisonausklang auf der italienischen Piste markiert.

(Quelle: Motorsport XL)

Minneapolis/Thun, 2017-11-30

Nach 3 Jahren in der FIA Langstrecken Weltmeisterschaft wird Simon Trummer 2018 vorrangig in der amerikanischen IMSA Serie am Lenkrad drehen. Der 28jährige Schweizer unterschrieb Anfang dieser Woche bei JDC-Miller-MotorSports und begründet im nachfolgenden Interview noch einmal seinen Schritt über den Atlantik.

Frage: Du hast in dieser Woche eine sehr wichtige Zukunftsentscheidung getroffen, um die Dich einige Fahrerkollegen mit Sicherheit beneiden werden…

Simon Trummer: "Vielen Dank! Ich glaube auch, dass es die richtige Entscheidung war, diesen Schritt in die USA jetzt zu riskieren. Denn einmal abgesehen davon, dass die WEC eine tolle Rennserie mit vielen guten Teams und Fahrern ist, haben mir hier einfach die Perspektiven gefehlt. Gerade bei den Prototypen bleibt durch den Ausstieg von Audi und Porsche innerhalb von zwei Jahren ja kein Stein mehr auf dem anderen. Ich habe mich daher für die IMSA WeatherTech SportsCar Serie und für JDC-Miller MotorSports entschieden. Mein Dank geht an dieser Stelle noch einmal an meine langjährigen Partner und an meinen neuen Teamchef, John Church, der hier ein großes Vertrauen in mich investiert hat." 

Frage: Du wirst dort im Grunde denselben ORECA-LMP2 Boliden pilotieren, aber dafür viele neue Rennstrecken und eine neue Serie kennenlernen… 

Simon Trummer: "Ich bin schon immer ein USA-Fan gewesen und mag auch diese klassischen Rennstrecken ohne die riesigen Asphalt-Auslaufzonen, die wir von den Grand Prix Schauplätzen gewohnt sind. Ich hoffe, dass es in dieser Konstellation und mit diesem Team in der IMSA auch Chancen gibt, da oder dort in die Top-5 und vielleicht sogar aufs Podium zu fahren."

Frage: Die Saison beginnt bereits Ende Januar mit dem legendären Rolex Daytona…

Simon Trummer: "Das Rolex Daytona wird schon seit über 50 Jahren ausgetragen und zählt zu den absoluten Klassikern des Rennsports. JDC Miller MotorSports hat dort bereits große Erfolge gefeiert und es wäre natürlich ein Traum, dort gleich zum Einstand auf dem Siegspodest zu landen."

Frage:  Du wirst insgesamt 12 Rennen in den Staaten bestreiten. Sind dazu 2018 auch noch andere Rennen geplant?

Simon Trummer: "Ich werde auf jeden Fall wieder auf der Nürburgring Nordschleife an den Start gehen und außerdem versuchen, auch bei den 24 Stunden von Le Mans dabei zu sein."

Danke für das Gespräch!

Kris Richard startet beim WTCC-Finale in Qatar
Schweizer erhält zweite Chance in der Tourenwagen Weltmeisterschaft

Nach seinem gelungenen Debüt in der Tourenwagen Weltmeisterschaft in Japan, kehrt der Schweizer Kris Richard zum Finale nochmals zurück in das hochklassige Championat. Der 23-jährige startet am kommenden Wochenende beim Finale in Qatar und hat sich die Top-Ten als Ziel gesetzt.
Im Jahr 2016 gewann Kris Richard die Tourenwagen Europameisterschaft und wechselte in dieser Saison in die ADAC TCR Germany. Im Team Target Competition wusste der Schweizer zu überzeugen und bekam vor wenigen Wochen die Chance zum Debüt in der WTCC. In Japan erwarteten ihn jedoch schwierige Bedingungen. Bei durchwegs starkem Regen setzte er sich aber durch und kam als 12. und 14. ins Ziel.
Am kommenden Wochenende erhält Kris erneut die Chance sich gegen die besten Tourenwagenpiloten der Welt zu beweisen. Beim Finale in Qatar startet er wieder in einem Chevrolet Cruze TC1 des spanischen Teams Campos Racing. „Ich freue mich beim Finale nochmals in der WTCC dabei zu sein. Mein Debüt in Japan war durch den starken Regen eine wirkliche Herausforderung. In Qatar hoffe ich nun im Trockenen zu fahren“, erklärt Kris.
Die Rennen in dem Wüstenstaat bilden den Abschluss der Tourenwagen Weltmeisterschaft und starten unter Flutlicht. „Ich habe mir einige Onboard-Aufnahmen angesehen. Die Strecke macht einen tollen Eindruck und es wird sicherlich spannend dort im Dunklen zu fahren. Wobei das Flutlicht die Strecke schon sehr gut ausleuchtet“, ergänzt der Rookie.
Seine Zielsetzung für den zweiten Auftritt in der WTCC ist klar: „Ich möchte mich gut präsentieren und wenn möglich meinen Markenkollegen Tom Coronel schlagen. Ein Platz in den Top-Ten wäre ein super Resultat, die Konkurrenz in der WTCC ist sehr sark.“
Auch das WTCC-Finale auf dem Losail International Circuit umfasst wieder zwei Rennen, welche beide live auf Eurosport übertragen werden. Bereits im Qualifying geht es für Kris um eine gute Ausgangslage für die beiden Wertungsläufe: „Ich möchte den Sprung in das Q2 schaffen und mich dort gut platzieren. Vielleicht ist ja eine kleine Überraschung möglich, die Top-Ten nach dem Zeittraining startet im ersten Rennen in umgekehrter Reihenfolge.“

TV Zeiten, schweizer Zeit, live auf Eurosport 2:
 

• Qualifiying: Freitag, 1. Dezember, 12.30 - 13.30Uhr
• Rennen1:   Freitag, 1. Dezember, 19.15 - 20.15Uhr
• Rennen2:   Freitag, 1. Dezember, 20.15 - 21.15Uhr

​TV Zeiten, schweizer Zeit, Eurosport 1:

• Rennen 1&2: Samstag, 2. Dezember, 09.00-10.00Uhr 

​

 Livestream über Internet: HIER 

Kris Richard
Schorenstrasse 69
3645 Gwatt (Thun)
kris@krisrichard.ch 

+41 79 810 18 90            

Mexico City, 2017-09-07                                                                                                                             

FIA WEC 6 H Bahrain 

Mit Platz 5 in der LMP2-Klasse haben Simon Trummer und CEFC Manor TRS Racing am Samstagabend in Bahrain ihre erste gemeinsame Saison in der FIA Langstrecken WM abgeschlossen. Neben Ex-Formel 1 Pilot, Vitaly Petrow, war es vor allem der junge Schweizer, der mit einem enorm starken Triple-Stint eine beeindruckende Aufholjagd einleiten konnte…

"Das war ein Rennen, das mich zum Abschluss noch einmal für viele Rückschläge in dieser Saison entschädigt hat", gab ein sichtlich erleichterter Simon Trummer im Anschluß an das spektakuläre 6 Stundenrennen von Bahrain zu Protokoll. "Wir hatten nach Bremsproblemen am Donnerstag, ehrlich gesagt, nicht viel erwartet und waren dann wirklich überrascht, dass wir im Rennen so gut mit der Spitze mithalten konnten."

Nachdem Startfahrer Vitaly Petrow in der ersten Stunde sogar die Führung übernehmen konnte, verlor Roberto Gonzalez im Oreca-Gibson mit der Startnummer 25 wieder deutlich an Boden sodass es im Finish an Simon Trummer lag,  über einen Dreifach-Stint die entscheidende  Aufholjagd zu starten.

Aus einem Rückstand von 35 Sekunden auf  das  Schwesterauto #24 machte der 28jährige Berner Oberländer am Ende einen Vorsprung von 9 Sekunden, um immerhin noch auf Platz 5 abgewunken zu werden. "Ich glaube, man darf auch ein wenig stolz darauf sein, denn im zweiten Auto saßen zur gleichen Zeit immerhin Ex-Formel 1 Fahrer, Jean Eric Vergne und Ben Hanley, der ebenfalls als einer der Schnellsten LMP2-Fahrer gilt. Schade nur, dass Roberto, unser Silver-Fahrer, in seinem zweiten Start große Probleme hatte. Platz 5 war am Ende ok, obwohl wir ohne Probleme auch auf Platz 2 oder 3 hätten landen können."

Nach einer kurzen Nachdenkpause möchte Trummer bereits in den nächsten Wochen über seine sportliche Zukunft entscheiden: "Für mich geht es hier um eine Grundsatzentscheidung. Soll ich in der WEC bleiben, wo im Prototypenbereich gerade ein großer Umbruch stattfindet, oder ein Angebot aus der amerikanischen IMSA-Serie annehmen? Ich habe vor kurzem bereits einen erfolgreichen Test absolviert und sehe dort auch gute Aufstiegschancen."

Wie die Kollegen von TKart.it  noch inoffiziell berichten wird RGMMC neuer Promoter der CIK-FIA Kart Europa- und Weltmeisterschaft für die Jahre 2018 – 2020. Damit löst das Unternehmen WSK Promotion ab, die sich seit 2012 für die Vermarktung der CIK-FIA-Events verantwortlich zeigten.

Die RGMMC Group geführt durch Roland (CEO) and James (President) Geidel ist keine Unbekannte im Kartsport. In der Vergangenheit veranstaltete RGMMC die Rotax Max Euro Challenge und ist seit einem Jahr auch Ausrichter der IAME X30 Euro Series. Während Rotax und RGMMC vor wenigen Wochen die Trennung bekannt gaben , darf sich das Unternehmen über ein neues Tätigkeitsfeld freuen.

21. SKUSA Super Nationals in der Wüste Nevadas

Im amerikanischen Spielerparadies Las Vegas brummen seit gestern wieder die Kartmotoren. Auf dem Parkplatz des Convention Centers findet das 21. SKUSA Super Nationals statt. Über 500 Fahrer aus aller Welt gehen bei dem besonderen Rennen auf die Reise.

In den kommenden Tagen wird Amerika wieder seinem Motto „Land der unbegrenzten Möglichkeiten“ gerecht. Auf dem Parkplatz des Convention Centers präparierte ein Team von mehr als zehn Leuten seit mehreren Wochen eine anspruchsvolle Rennstrecke mit insgesamt 14 Kurven und einem komplett neuen Teilstück.

Das Interesse an dem Megaevent ist auch in diesem Jahr wieder riesig. Über 500 Fahrer treten in den zehn ausgeschriebenen Klassen an, darunter sind zahlreiche Superstars. Das Highlight sind erneut die Schaltkarts, dem Finalsieger am SuperSunday winkt ein Preisgeld von 10.000 Dollar. Im vergangenen Jahr holte sich Weltmeister Paolo de Conto (CRG) den Titel  und auch in diesem Jahr ist der Italiener wieder am Start. Neben ihm treten auch die internationalen Top-Fahrer Anthony Abbasse (Sodi Kart), Bas Lammers (Sodi Kart), Gary Carlton (FormulaK), Jeremy Iglesias (FormulaK), Alex Irlando (Sodi Kart), Marijn Kremers (BirelART) und Ariel Levi (Sodi Kart) an.

Dabei ist auch der neue Indy Car- und ehemalige DTM-Pilot Robert Wickens (BirelART), der es sich nicht nehmen lässt nochmals selber ins Kart zu steigen.

Bereits seit Mittwoch laufen die ersten freien Trainings, in den anschließenden Zeittrainings und Vorläufen geht es um die Startaufstellung für die großen Finals am Sonntag.

(Quelle: Kart-Magzin.de)

Samir Ben, Swiss Hutless, Berner Kart Racing Club

Worber «Rookie of the Year»

Samir Ben ist in diesem Jahr der beste Kart-Nachwuchsfahrer der Schweiz in der Kategorie der Junioren.

Dieser Titel mache ihn stolz, sagt der 14-jährige Worber, «und er motiviert mich zu noch grösserem Einsatz». Samir Ben fährt bereits seit dem siebten Lebensjahr Kart. Auf diese Saison hin wechselte er in die Kategorie «X30 Junior» und musste sich damit an stärkere und vor allem schwerere Boliden gewöhnen.

Profi-Träume

Mit dem 5. Platz im Gesamtklassement der Schweizer Meisterschaft sicherte sich Samir Ben kürzlich die Auszeichnung «Rookie oft her Year 2017». Seine Leidenschaft für diesen Sport werde von Jahr zu Jahr grösser, so das Nachwuchstalent aus Worb. «Mein grösster Traum ist es, eines Tages als Profi Rennen zu fahren und davon leben zu können.» An Talent, Willen, Einsatz, sowie an der Unterstützung durch seine Eltern fehle es ihm nicht, beteuert der Junior. Leider sei Kartfahren jedoch sehr teuer. So koste ein Rennwochenende im Rahmen der Schweizermeisterschaft um die 3000 Franken. Und sein Budget für 2018 liege bei rund 70 000 Franken. «Ich bin deshalb auf Sponsoren angewiesen.» Mit zusätzlichen finanziellen Mitteln könnte er an mehr Rennen teilnehmen und wichtige Erfahrungen sammeln. «Diese Erfahrungen sind es, die mich schliesslich weiterbringen.»

(Quelle: Bantiger Post /eps)

Einladung zur Hausausstellung

Am 2./3. Dezember 2017 findet bei uns in Aarberg wiederum unsere grosse

HAUS-AUSSTELLUNG statt.

Wir laden Sie herzlich zu uns ein. Neben vielen Neuheiten wie die PRAGA-Chassis 2018
stellen wir alles aus was man im Kartsport braucht.

Sie profitieren im Jahr 2017 von einem SONDERRABATT von 17% auf allen Teilen
(Chassis, Motoren, Zubehöre, Kleider, Occasionen).

Also nicht verpassen und vorbeikommen!

Wir freuen uns

Your faithfully

The Kart Company

Volle Felder beim WSK Final Cup

Zum Saisonfinale erfreut sich der WSK Final Cup nochmals einem großen Interesse. Über 200 Fahrer von fünf Kontinenten treten die kommenden zwei Wochen auf dem Adria Raceway gegeneinander an. Zum Saisonabschluss bietet der WSK Final Cup noch einmal die Möglichkeit auf hohem Niveau gegen Fahrer aus aller Welt anzutreten. Die Teilnehmerfelder der vier ausgeschriebenen Klassen Mini60, OK Junior, OK und KZ2 sind hochkarätig besetzt – die erfolgreichsten Fahrer des Jahres geben sich auf dem Adria Raceway nochmals die Ehre.

Das stärkste Feld wartet bei den Mini60 – 86 Youngster gehen auf die Reise und versprechen spannende Rennen. Ebenso stark ist das Feld bei den OK Junioren mit 76 Teilnehmern. Etwas überschaubarer sind die Felder bei den OK und KZ2. 37 Piloten treten in der OK Senioren-Klasse an, hingegen sind die Schaltkarts der Klasse KZ2 mit 24 Fahrern das am schwächsten besetzte Feld.

Los geht es für die Teilnehmer bereits am Donnerstag mit den freien Trainings. Zum ersten Schlagabtausch kommt es am Freitagmittag im Zeittraining und den anschließenden Heats. Diese füllen auch den gesamten Samstag. Die jeweils besten 34 Fahrerinnen und Fahrer treten dann im Pre-Finale und den Finals am Sonntag an. Die Rennen können dann wieder live unter www.wsk.it  verfolgt werden.

(Quelle: Auszug Kart-Magazin.de)

Erfolgreiches Debüt in der WTCC!

Ein kurzes und stressiges Race-Weekend geht hier in Japan zu Ende. Ich bin auf dem Weg zum Flughafen und werde schon bald wieder Zuhause sein. Ich lernte viel, speziell im Regen, da es für mich das erste Mal überhaupt war in einem Tourenwagen, unter solchen Bedingungen zu fahren.
Ein wichtiger Punkt für mich war es ebenfalls das Auto in einem Stück wieder nach Hause zu bringen, wenn man bedenkt dass der Chevrolet Cruze TC1 über 500'000€ kostet.
Es war schwierig mich in dieser kurzen Zeit an das Auto und die Umstände zu gewöhnen. Neues Auto, neues Team, neue Strecke und neues Land. Am Ende bin ich glücklich mit den erreichten Resultaten. Das erste Rennen beendete ich auf dem 14. Rang und unterbot die Rundenzeit von Tom Coronel (erfahrener Rennfahrer) um 0.2 Sek. Ich versuchte mich mit ihm zu messen, da er exakt das gleiche Auto wie ich fuhr.
Im zweiten Rennen gelang es mir sogar ihn zu überholen und beendete das Rennen auf dem 12. Rang. Das Rennen wurde abgebrochen, da es so viel Wasser auf der Strecke hatte, dass es unmöglich war das Rennen unter normalen Umständen zu beenden.
Ich hoffe eine erneute Chance zu bekommen, um mein Können unter Beweis zu stellen und freue mich auf kommende Race-Weekend's, wann immer die auch sein mögen 😉 Auf dem WTCC-Kalender sind noch Macau (17.-19.11) und Quatar (1.-3.12) auf dem Programm!
Nun heisst es Tokio-Dubai-Zürich, knapp 20h Flugzeit. Wir sehen uns!

Liebe Grüsse, Kris

Interview (ab 6 min.) 

Bildergalerie 

Bildergalerie (Hochauflösend zum Download) 

Official WTCC Report 

Kris Richard
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Disziplinarkommission: Entscheid in Sachen Beleidigung Rennleiter

Anlässlich der Veranstaltung zur autobau Schweizer Kart Meisterschaft vom 23./24. September 2017 in Lignières kam es durch einen Vater eines Piloten zu Beleidigungen und Drohungen gegen den Rennleiter.

Marcel Buntschu, Fribourg, hat sich anlässlich der vorgenannten Veranstaltung ungebührlich verhalten (Beleidigungen und Drohungen gegen den Rennleiter) und dazu hat die Disziplinarkommission (DK) von Auto Sport Schweiz (ASS) in ihrer Sitzung vom 18. Oktober 2017 folgendes festgehalten:

- Die Vorgeschichte die zu der Provokation geführt hat, wird berücksichtigt, ist jedoch nicht entschuldbar. Ein Rechtfertigungsgrund liegt nicht vor.
- Die Beschimpfung sowie das Drohverhalten zwecks Beeinflussung des Rennleiters (Versperren des Weges und Einschüchterungsschritt auf Rennleiter zu) wurde von Marcel Buntschu zugegeben.
- Eine Tätlichkeit ist nicht gegeben
- Die Handlungen von Herrn Buntschu werden als in hohem Masse unsportlich qualifiziert
- Er zeigt weder Tätige-Reue noch Einsicht
- Herr Buntschu hätte zur Durchsetzung seiner Rechte die Mittel der Sportrechtlichen Normen anwenden müssen und nicht Selbstjustiz ausüben sollen

Die DK kommt zum Schluss, dass:
- Herr Buntschu durch Beschimpfung und bedrohlichem Verhalten die Handlungen des Rennleiters zu beeinflussen versuchte wodurch er sich in hohem Masse unsportlich verhalten hat. Damit verstösst er gegen die grundlegenden Interessen des Sportes sowie insbesondere gegen die Interessen des Motorrennsportes gemäss Artikel 12.1.1.c ISG
- Bei der Festsetzung des Strafmasses, Strafmildernd bewertet wird, dass von Herrn Buntschu die Tat grundsätzlich zugegeben wurde und das Verhalten der Rennleitung und der Jury vor Ort sowie des Sachbearbeiters Karting der ASS für die Eskalation mitverantwortlich war.

Das Strafmass wird wie folgt festgelegt:
Marcel Buntschu, erhält eine Busse von CHF 1‘000.00 und muss die Verfahrenskosten in der Höhe von CHF 500.00 übernehmen.

Marcel Buntschu erhält eine Rennplatzsperre (Karting) für die Dauer von 12 Monaten ab Rechtskraft des vorliegenden Entscheides, unter Gewährung des bedingten Vollzuges gemäss Artikel 12.2.7 NSR unter Ansetzung einer Probezeit bis am 31.12.2018.

Die Strafe wird gemäss Art. 12.12.2 ISG international ausgesprochen.

Da gegen das gefällte Urteil innerhalb der gesetzten Rekursfrist von 96 Stunden kein Rekurs eingegangen ist, ist dieses rechtskräftig.

(Quelle: ASS)

Teilnehmerrekord bei der Trofeo delle Industrie

46. Auflage des Traditionsrennens in Lonato

Die Zelte der Deutschen Kart Meisterschaft waren noch nicht ganz abgebaut, da rüstete sich der South Garda Circuit schon für das nächsten Top-Event. Ab Morgen steht die Strecke ganz im Zeichen der 46. Trofeo delle Industrie. 250 Fahrer sorgen für einen Teilnehmerrekord, darunter sind auch acht deutsche Schützlinge.

Angefangen hat alles 1971: In Zusammenarbeit mit den großen Kartherstellern initiierte Umberto Pellegrini – Inhaber der damaligen Kartstrecke in Parma – die Trofeo delle Industrie. Das Rennen wurde genutzt um die neuen Chassis und Motoren unter Rennbedingungen zu testen. Seither entwickelte sich die „Industriale“ zu einem jährlichen Top-Event und begrüßt alle namenhaften Fahrer und Teams. Bereits siegreich waren unteranderem die vier ehemaligen und aktuellen Formel-1-Weltmeister Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel und Nico Rosberg.

Seit 2012 gastiert das Rennen auf dem 1.200 Meter langen South Garda Circuit und kam nach durchwachsenen Jahren 2009-2011 zu alter Stärke zurück. Bei der diesjährigen Auflage treten 250 Piloten in den ausgeschriebenen Klassen Mini, OK Junior, OK, KZ2 und X30 Senior an. Alle großen Teams schicken ihre Fahrer an den Start und versprechen packende Rennen.

Mit 72 Fahrerinnen und Fahrern wartet bei den Mini starke Konkurrenz. In der Junioren-Klasse gibt es ein 54 Piloten starkes Feld. Etwas schwach besetzt ist die Kategorie OK, nur 20 Piloten finden den Weg an den Gardasee. Deutlich stärker sieht es hingegen bei den Schaltkarts aus. 71 Schützlinge gehen an den Start. Last but not least sind die X30 Senior mit einem vollen Feld von 34 Teilnehmern mit von der Partie.

Das Rennprogramm präsentiert sich gewohnt straff. Der Freitag steht im Zeichen der freien Trainings, Samstag und Sonntagmorgen geht es dann im Qualifying, den Heats und Hoffnungsläufen um den Einzug in die großen Finals. Diese bestehen jeweils aus einem Pre-Finale und Finale. Die Siegerehrung findet am Abend ab 17:30 statt.

Alle Resultate, ein Live-Timing, sowie ein Live-Stream stehen unter www.trofeodelleindustrie.it und www.southgardakarting.it zur Verfügung.

(Quelle:Kart-Magazin.de )

WSK baut Programm im 2018 aus

Neun Rennen verteilt in Italien

Die WSK präsentiert den Kalender für 2018. Insgesamt veranstaltet der Promoter aus Italien neun Rennen verteilt im Jahresverlauf. Erstmalig findet der WSK Open Cup in Lonato statt, der WSK Final Cup wird auf drei Rennen ausgeweitet.

Auch in 2018 bietet die WSK mit seinen vier Rennserien WSK Champions Cup, WSK Super Masters Series, WSK Open Cup und WSK Final Cup eine starke Plattform auf italienischem Boden. Ausgeschrieben sind wieder die Klassen 60 Mini, OK Junior, OK und KZ2.

Den Anfang macht traditionell der allgemeine Test Ende Januar auf dem Adria Raceway. Nur eine Woche später fällt an gleicher Stelle mit dem WSK Champions Cup der Startschuss in die Saison 2018. Weiter geht es dann mit der WSK Super Masters Series auf den Strecken in Adria, Lonato, La Conca und Sarno.

Neu ist der WSK Open Cup, kurz vor der Europameisterschaft in Lonato findet das Einzelevent an gleicher Stelle statt. Zum Saisonende schließt die WSK seinen Rennkalender mit Läufen des WSK Finals Cup in Lonato, Castelletto und Adria ab.

WSK Testwochenende
20.-21.01.2018  – Adria, Rovigo (I)

WSK Champions Cup
26.-28.01.2018 – Adria, Rovigo (I)

WSK Super Master Series
02.-04.02.2018 – Adria, Rovigo (I)
02.-04.03.2018 – Lonato, Brescia (I)
16.-18.03.2018 – La Conca, Lecce (I)
06.-08.04.2018 – Sarno, Salerno (I)

WSK Open Cup
22.-24.06.2018 – Lonato, Brescia (I)

WSK Final Cup
19.-21.10.2018 – Lonato, Brescia (I)
02.-04.11.2018 – Castelletto, Pavia (I)
16.-18.11.2018 – Adria, Rovigo (I)

(Quelle:Kart-Magazin.de )

Unterwegs nach Japan

Good News für Kris Richard

Kris fuhr diese Saison in der ADAC TCR-Germany mit einem Honda Civic im Team von Target Competition und kann am kommenden Wochenende auf dem Twin Ring in Montegi (J) sein Debut in der WTCC (Tourenwagen-WM) geben. Richard ersetzt im Chevrolet Cruze von Campos Racing den Argentinier Esteban Guerrieri welcher im Honda Civic Tiago Monteiro ersetzt.

Kris Richard wurde im Jahr 2016 Meister in der ETCC und gewann damit einen Gaststart in der WTCC der Saison 2017. Wir freuen uns mit Kris für diesen tollen Einsatz und erst noch in weiter Ferne und wünschen einen guten Flug und viel Erfolg in Japan!

(rab)

Die Chassis-Homologation 2018 wirft seine Schatten voraus. Erst vor wenigen Tagen gab CRG die Trennung von Dino Chiesa bekannt, jetzt stellt der Italiener im Rahmen der IAME International Finals in Le Mans sein neues Chassis mit dem Namen Kart Republic vor.

Dino Chiesa ist eine Ikone im Kartsport. Der Italiener gehört zu den erfolgreichsten Teamchefs der Szene und gewann gemeinsam mit Zanardi-Kart zahlreiche Welt- und Europameisterschaftstitel. Zuletzt die OK Weltmeisterschaft vor wenigen Wochen in England. Ebenso unterstützte Chiesa die beiden Formel-1-Weltmeister Nico Rosberg und Lewis Hamilton auf ihrem Weg an die Spitze der Königsklasse.

Nach der Trennung von CRG präsentiert Chiesa nun seine eigene Chassismarke unter dem Namen Kart Republic. Unterstützung erhält er dabei durch Breda Racing. Der Hersteller mit über 30 Jahren Erfahrung im Motorsport ist verantwortlich für die Homologation der Chassis.

Chiesa hat ganz bewusst einen Hersteller außerhalb des Kartsports gewählt. Das Chassis verfügt über einige Besonderheiten und technische Neuentwicklungen. Offiziell vorgestellt wird das Chassis an diesem Wochenende im Rahmen der IAME International Finals in Le Mans. Dort gibt es auch ein erstes Demo-Kart zu bestaunen. Das offizielle Chassis mit allen technischen Feinheiten wird im Anschluss der Homologation präsentiert.

Weitere Infos unter: www.kartrepublic.com 

(Quelle:Kart-Magazin.de )

 

Alain Valente startete im Porsche Suisse Cup! 

Rennbericht - 8. Oktober 2017 / VEGA Trofeo Château Gaillard

Am vergangenen Wochenende fand das Saisonfinale der Vega Trofeo 2017, auf der 1700 Meter langen Strecke in Chateau Gaillard/Frankreich statt.

Das Layout der Strecke hat mir sehr gefallen, da es zwei lange Vollgasabschnitte hat. Aber das Wochenende war wieder ein sehr durchwachsenes mit vielen Höhen und tiefen... Wir sind schon am Donnerstagmittag an der Strecke angekommen, sodass ich am Nachmittag noch zweimal auf die Strecke konnte, um die für mich neue Piste kennenzulernen.

Am Freitag haben wir dann mit der Setuparbeit am Kart begonnen. Aber irgendwie war der Wurm drin. Wir haben viele verschiedene Sachen ausprobiert, aber der Motor wollte nicht so recht auf Touren kommen. Am Abend haben mein Mechaniker und unser Teamchef noch den Vergaser revidiert und ich bin um 19 Uhr, zum testen, nochmals auf die Strecke gegangen. Es schien so, als sei das Problem gefunden.

Am Samstag lief es anfangs noch nicht wie geplant, aber in der zweiten Trainingssession hat dann wieder alles gepasst, und wir konnten noch ein paar Einstellungen ausprobieren. Am Samstagabend kam dann aber die nächste Überraschung... Die Kupplung war durch und musste ersetzt werden. Also hat mein Papa & Mechaniker leider Überstunden machen müssen ;-) . Wir konnten dann leider nichtmehr testen und somit war ich gezwungen das Zeitfahren so zu fahren.   

Sonntagmorgen war die Strecke noch nass und rutschig, sodass wir mein Kart auf diese Verhältnisse abgestimmt haben. Das ist uns auch recht gut gelungen und ich konnte mich als 6. Qualifizieren.

Der Start zum 1. Vorlauf verzögerte sich um mehr als 30 Minuten, da die Ambulanz noch nicht vor Ort gewesen ist. Wir standen also am Vorstart und warteten. Alle Fahrer wurden schon langsam nervös und die Mechaniker begutachteten die abtrocknende Strecke. Auf den hinteren Startplätzen wurde dann angefangen auf Slicks zu wechseln. Wir haben uns entschlossen die Regenreifen drauf zu lassen und das Rennen auf diesen zu fahren.

Dann konnte es endlich los gehen. Ich hatte einen recht guten Start, habe aber auf der noch etwas rutschigen Strecke zu fest vor der ersten Kurve gebremst und mich so leider von der Strecke gedreht. Zum Glück konnte ich aber vom Gras runterfahren und bin somit als letzter in die erste Kurve gefahren. Danach habe ich alles gegeben. Habe einen nach dem anderen überholen können. Die ersten 4 Piloten konnte ich aber nicht mehr einholen. Somit wurde ich trotz des kleinen Abfluges noch 5. Ich war sehr zufrieden mit mir und freute mich über dieses Resultat.

Im 2. Vorlauf startete ich also vom 5. Platz. Diesmal war der Start nicht ganz so gut und ich verlor direkt einen Platz. Ich war dicht an der Führungsgruppe dran. Ab der 5. Runde konnte ich aber nicht mehr richtig Gas geben. Der Motor wollte wieder nicht so wie ich. Ich versuchte an der Spitzengruppe dranzubleiben, aber der Abstand wurde immer Grösser, sodass ich kurz vor Rennende noch einen Platz abgeben musste. Ich habe den Lauf auf dem 7. Platz beendet und war etwas enttäuscht und traurig.

Im Finale bin ich wieder von der 5. Position ins Rennen gestartet. Auch hier hatte ich mit dem gleichen Problem, wie schon das ganze Wochenende, zu kämpfen. Wie schon im 2. Vorlauf lief es bis zur 5/6. Runde ganz gut und dann verlor immer mehr Zeit und dadurch auch den Anschluss zur Spitzengruppe. Ich wurde noch von zwei anderen Piloten überholt und habe den Finallauf schliesslich auf der 8. Position beendet.

Es war alles in allem ein tolles Wochenende. Ich hatte viel Spass mit den anderen Fahrern auf und neben der Rennstrecke. Ich habe in dieser Saison viel gelernt und Erfahrungen sammeln können, die mir sicherlich nächstes Jahr helfen werden.

Jetzt ist meine erste Rennsaison leider beendet. Ich bin sehr Dankbar, dass ich an diesem Event teilnehmen konnte. Ein riesiges "MERCI" geht natürlich an meine Eltern und an Niklaus Gurtner von Swiss Hutless , die mich an allen Rennen begleitet und Unterstützt haben.  

Vielen Dank auch an die Organisatoren der VEGA Trofeo 2017  und dem Berner Kart Racing Club  für die Unterstützung.  

Bis Bald

Euer Nils

IAME X30 International Finals: Team Schweiz mit einheitlichem Auftritt

Am Wochenende vom 14./15. Oktober 2017 finden in Le Mans/FRA die IAME X30 International Finals statt. Aus der autobau Schweizer Kart Meisterschaft haben sich 6 Piloten für diese Finals qualifiziert und aus der Trofeo Vega werden ebenfalls deren 6 Piloten am Internationalen Finale teilnehmen. Dank der guten Zusammenarbeit mit IAME Italien konnte sich die Schweiz diese 12 Startplätze sichern.

Team Schweiz:
Jason Ferati, Michael Sauter, Danny Buntschu, Timo Moser, Alessio Fagone, Elliott Shaw, Steven Planchamp, Patrick Näscher, Micola Vital, Alessandro Felber, Kevin Lüdi, Alberto Franchini

Diese 12 Piloten werden von Auto Sport Schweiz mit einheitlicher Kleidung (Shirt, Hoodie, Jacke) ausgerüstet und als Team vor Ort die Nation Schweiz vertreten.

Wir wünschen den Schweizer Piloten bereits jetzt viel Erfolg und eine unfallfreie Veranstaltung

Kris Richard Rennbericht Hockenheim Final

Die TCR Germany 2017 ist leider bereits wieder Geschichte! An dieser Stelle bedanke ich mich ganz herzlich meinen Hauptsponsoren Fastlog, self-fitness.ch und Kartpalais.ch und all meinen weiteren Sponsoren und Fans für die finanzielle und mentale Unterstützung und das Vertrauen. Ich bedanke mich auch bei allen, die mit mir vor Ort oder vor dem TV/ PC mitgefiebert haben. Ich habe mich auch sehr über meine zahlreichen Fans am Hockenheimring gefreut. Merci viu mau, es war toll euch zu sehen! Ich hätte euch gerne mehr gezeigt….aber jetzt einmal der Reihe nach.

Die letzten beiden Rennen (Rennen 13 und 14) wurden am 23. und 24. September auf dem Hockenheimring bestritten.

Am Freitag fuhr ich in beiden freien Trainings in die Top 10. Dies stimmte mich zuversichtlich, auch im Qualifying einen guten Startplatz zu erreichen. Es blieb nicht nur beim positiven Gedanken sondern wurde Realität. Kurz vor Schluss der ersten Qualisession war ich noch auf P7 auf der Zeitenliste zu finden. Dies hätte ca. Startplatz P15 bedeutet. Es kam aber anders. In der letzten Runde der 20–minütigen Session gelang mir eine perfekte Runde und ich katapultierte mein Honda Civic TCR auf den P1! Die anschliessend 2. Qualisession beendete ich auf dem guten P6 mit nur 0.18 Sekunden Rückstand auf die Poleposition. Bei der späteren Datenanalyse stellte sich heraus, dass ich in meiner schnellsten Runde einen kleinen Fahrfehler gemacht habe, der mich 0.2 Sek. kostete. Die Pole wäre also machbar gewesen… aber eben hätte, wäre, würde, könnte….

Gleichwohl eine sehr gute Ausgangslage für beide Rennen.

Am Samstag von P6 gestartet, fuhr ich in der ersten Runde auf P5 nach vorne, verlor aber nach intensiven Kämpfen auf einen Schlag drei Plätze und stand auf P8 als das Rennen aufgrund eines heftigen Crashs bereits nach 15 Min. beendet wurde. Die Möglichkeiten wieder Plätze gut zu machen, lösten sich in Luft auf.

Am Sonntag startete ich vom P5 aus ins Rennen, vor mir standen zwei Audis und zwei Hondas. Es gelang mir am Start direkt einen Audi zu überholen. Leider katapultierte mich am Ende der ersten Runde ein Hondapilot unsanft ins Kiesbett. Trotz dieser Rallycross-Einlage in der Sachskurve (hier verfolgten auch viele meiner Freunde und Fans das Rennen) konnte ich das Rennen fortsetzen. Das ich aufholen kann habe ich bereits mehrfach bewiesen. Leider löste sich auch diese Absicht in Luft auf, da in der fünften Runde mein Querlenker brach und ich mein Auto am Pistenrand parkieren musste. Es ist immer unschön, wenn dein Fahrzeug nach dem Rennen mit dem Abschleppfahrzeug ins Fahrerlager gebracht wird.  

Das Aus auf Position 4 in der ersten Runde…

Ich habe mir die letzten beiden Rennen anders vorgestellt, überhaupt war es eine eher durchzogene Saison. Ich bin auf P10 im Gesamtklassement . Dieser Rang ist nicht schlecht aber wenn ich mir vorstelle wo ich stehen würde hätte mein Motor nicht gebrannt, hätte ich nicht als Strafe für den Motorwechsel vom letzten Platz aus starten müssen, wäre ich nicht drei Mal das Opfer einer Kollision geworden….aber eben hätte, wäre, würde, könnte. Ich habe mein Bestes gegeben und Motorsport ist eben zu einem grossen Teil unberechenbar. Ein Rückblick mit allen Highlights folgt bald.

Jetzt kommt die spannenden Frage, was fahre ich nächstes Jahr. Ich stehe in Verhandlungen. Sobald ich eine definitive Aussage machen kann, lasse ich Sie das wissen. Was ich aber bereits heute ganz sicher weiss ist, dass ich wieder auf finanzielle Unterstützung angewiesen bin. Meine lieben Sponsoren und Fans, ich werde mir erlauben schon bald wieder auf Sie zuzukommen. Ich bedanke mich bereits heute für euer Vertrauen und eure finanzielle Zusage für 2018.

Ergebnisse  

Bildergalerie  
Quali 1
Quali 2 

Kris Richard
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Nils Korge Rennbericht:  Race 4 - Vega Trofeo - 9. September 2017 – Levier

Am vergangenen Wochenende fand der 4. Lauf der Vega Trofeo in Levier (Frankreich) statt. Am Samstag hatten wir richtiges Aprilwetter. Es wechselte ständig innerhalb kürzester Zeit zwischen Sonne, Bewölkt und Regen. Wir konnten also nicht wirklich am Setup arbeiten und nutzen den Samstag für Regentrainings. Für Sonntag wurde aber sonniges und trockenes Wetter gemeldet.

Der Sonntag startete dann tatsächlich mit strahlend blauen Himmel. Die Strecke war morgens beim Zeitfahren, noch an einigen Stellen etwas feucht. Die Strecke trocknete aber sehr schnell ab. Im Zeitfahren konnte ich mich auf dem 9. Platz qualifizieren.

Beim 1. Vorlauf hatte ich einen guten Start und konnte einen Platz gewinnen. Ich habe dann einige schöne Kämpfe mit 2 anderen Fahrern gehabt, was mir Spass gemacht hat. Leider konnte ich mich aber nicht weiter verbessern. Durch eine Zeitstrafe eines anderen Fahrers, bin ich auf den 7. Platz vorgerückt.

Der Start vom 2. Vorlauf war dann nicht so gut. Durch einen Frühstart vom Fahrer hinter mir hab ich mich etwas durcheinander bringen lassen und somit war ich nur noch 10.Vielmehr war in diesem Lauf für mich auch nicht zu holen. Durch einen Dreher eines anderen Fahrers bin ich dann noch auf den 9. Platz vorgerutscht.

Im Finale startete ich von Platz 10 ins Rennen. In der Spitzengruppe gab es nach kurzer Zeit einen Unfall mit 3 Karts. Dadurch rutschte ich wieder auf Platz 7 vor. Auch hier konnte ich zwar gut an meinem Vordermann dran bleiben aber Plätze gewinnen konnte ich keine mehr.

Alles in allem war es wohl irgendwie nicht so mein Wochenende. Ich habe aber trotzdem auch hier wieder viel Spass und bin über jede weitere Erfahrung die ich im Kart sammeln kann sehr Dankbar. Vielen Dank auch an Niklaus Gurtner von Swiss Hutless Racingkarts für die tolle Unterstützung vor Ort.

Das Saisonfinale findet am 8. Oktober 2017 auf der Rennstrecke von Chateau-Gillard (Frankreich) statt.

sportliche Grüsse

Newsletter Mike Müller 

Schwanden, 19. September 2017 

4. Platz in Levier (F)

Starke Aufholjagd nach Crash!

Liebe Sponsoren, Gönner und Freunde. Das ist mein 7. Newsletter im Jahre 2017. Die Sommerpause ist vorbei. Mein US-Trip  war ein Erfolg und das 7. Rennen der Schweizermeisterschaft 2017 war am Sonntag 20. August 2017 in Levier (F). Nach dem Sieg in Busca reiste ich weiterhin als Leader im Gesamtklassement nach Levier zum vorletzten Rennen der Saison an. Es galt einen guten Mittelweg zwischen den Titel gar in Leviér vorzeitig bereits zu gewinnen, den Titel aber auch nicht durch Zwischenfälle noch zu gefährden, zu finden.

Im Quali wurde ich 2. In den beiden Vorläufen war ich zufriedener 3. und 4. Beim Finale hatte ich in der ersten Kurve einen Unfall durch Fremdverschulden. Ich bin dann als letzter des Feldes noch auf die Strecke gekommen. Dank einer super Aufholjagt wurde ich noch 5. Nach der Technischen Kontrolle wurde mein Rivale auf den Gesamtsieg, Savio Moccia, wegen eines Regelverstosses Disqualifiziert. Daher konnte ich noch einen Platz gewinnen und wurde somit 4.

Im Gesamtklassement führe ich jetzt mit 373 Punkten neu vor Jasin Ferati mit 318 Punkten und vor Savio Moccia mit 256 Punkten.

Am 22. Juli 2 2017 bin ich ein Gastrennen in den USA gefahren und wurde im Finale 2. Einen Bericht in der Jungfrauzeitung über dieses Rennen und über das Rennen in Levier habe ich Euch zum Newsletter beigelegt.

Das letzte Rennen der Schweizermeisterschaft 2017 findet am Wochenende den 23./24. September 2017 in Lignières  NE (CH) statt. Es würde mich freuen, viele von Euch am Finale am nächsten Wochenende an der Strecke zu sehen!

Die Rennen der Schweizermeisterschaft können im Internet jeweils im Livestream mitverfolgt werden, oder nachträglich noch angesehen werden. Die Adresse: www.swiss-sport-tv  

Bis bald und eine gute Zeit!

Mike Müller #7

   
   
   
     
   
     
 
   

Aber beginnen wir von vorne. Kris fuhr am Freitag erstmals auf dem anspruchsvollen Sachsenring, „Ich bin lediglich ein paar Runden auf dem Simulator gefahren, um die Streckenführung kennenzulernen.“

Das erste freie Training am Freitagmorgen fand unter schwierigen feuchten Bedingungen statt. Das Ziel dieses Trainings war für Kris, dass das komplett neu aufgebaute Auto unversehrt blieb und die Strecke kennenzulernen. Seine schnellste Runde reichte nur für P19.

Das zweite freie Training fand dann unter trockenen Bedingungen statt. Das Team testete an den Autos verschiede Setups. Kris kam sehr gut zurecht und beendete das Training auf P7.

 
Geschafft! P3 und in den top ten der Gesamtwertung!

Um 18.00h stand dann das Qualifying an. Kris war in der Gruppe B. Zur Erklärung: Das Starterfeld wird in zwei Gruppen (A und B) aufgeteilt, jede Gruppe fährt 20 Minuten. Die schnellsten sechs Fahrer aus beiden Gruppen kommen in die zweite Qualifikations-Session, welche 10 Minuten dauert. Die 12 Fahrer kämpfen um Startplatz 1 – 12 im ersten Rennen. Für das zweite Rennen gilt für die Fahrer 1 – 10 die umgekehrte Startaufstellung.

Kris konnte sich mit dem 6. Platz für die zweite Qualifikations-Session durchsetzen, dort sicherte er sich den 10. Startplatz mit einem Vorsprung von 0.006 Sek. auf seinen Teamkollegen Josh Files. Das bedeutete, dass Kris im 2. Rennen von der Pole-Position aus ins Rennen startet. Es kam aber anders. Der 5. Platzierte wurde auf Grund eines Regelverstosses disqualifiziert und Kris und Josh rutschten einen Platz nach vorne. Das führte dazu, dass Josh Files im 2. Rennen auf Pole startete und Kris auf P2.

Am Samstag startete Kris von P9 ins Rennen. „Ich hatte einen guten Start, war dann aber zu wenig risikobereit und habe dadurch sicherlich Plätze eingebüsst. P8 als Schlussrang war sicherlich ok aber ich wollte klar mehr. Mein Fokus liegt jetzt auf dem morgigen Rennen. Ich will einen Podestplatz. “

Gesagt, getan. Am Sonntag startete Kris von P2, direkt hinter Titelverteidiger Josh Files. Der Start war super, Kris konnte sich direkt hinter Josh einreihen. „Leider hatte ich mit meinen kalten Reifen noch etwas mehr Mühe als mein direkter Verfolger und ich musste mich zähneknirschend überholen und die beiden ziehen lassen. Den dritten Rang gab ich aber bis zum Schluss nicht mehr ab. Mit meinem Auto war ich sehr zufrieden und ich konnte mit schnellen Rundenzeiten brillieren.“ Es ist ein super Gefühl auf dem Podest zu stehen – das ist die grosse Belohnung für den grossartigen Einsatz von vielen Leuten! Herzlichen Dank meinem Team, meinen Sponsoren und Fans und meiner Familie, die mir das ermöglicht haben.“

Somit ist Kris auf P9 in der Gesamtwertung vorgerückt und ist der beste Schweizer im Klassement.

„Nun gilt es in Hockenheim voll anzugreifen, ich will nochmal aufs Podest, ganz klar!“

Anbei einige Impressionen vom Wochenende.

Ergebnisse  

Bildergalerie  
Highlights Rennen 1
Highlighgs Rennen 2 

Kris Richard
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23./24. September: Saisonfinale der autobau Schweizer KART-Meisterschaft SKM, Lignières/NE

Für Hochspannung ist gesorgt

Direkt unterhalb des Chasserals in Lignières im Kanton Neuchâtel findet am 23./24. September der letzte von sieben Läufen der autobau Schweizer Kartmeisterschaft (SKM) 2017 statt. Erst ein Titel ist bereits vor dem Saisonfinale vergeben; Elia Sperandio sicherte sich in Levier (F) die SuperMini-Krone. Während Nico Rohrbasser (KZ2) und Mike Müller (X30 Junior) mit beruhigenden Punktevorsprüngen nach Lignières reisen, ist in den Klassen OK Senior und X30 Challenge Switzerland für Hochspannung gesorgt: Nur 9 bzw. 10 Punkte trennen die Titelanwärter, und total 75 Punkte sind noch zu holen!

Das für Kart-Rennen hervorragend geeignete, viel Sicherheit bietende und für die Zuschauer perfekt überschaubare TCS-Trainingsgelände in Lignières/NE empfängt die Piloten der autobau Schweizer Kartmeisterschaft (SKM) 2017 schon zum zweiten Mal. Die fünf Klassen – KZ2-Schaltkarts, OK Senior, Iame X30 Challenge Switzerland, Iame X30 Junior und Supermini (Jugendklasse) tragen am Rennsonntag je zwei Vorläufe und ein Finalrennen aus; das Sonntagsprogramm besteht also aus nicht weniger als 15 Rennläufen. Das wichtige Qualifying wird bereits am späten Samstagnachmittag durchgeführt.

Alle Rennen von zu Hause mitverfolgen? Kein Problem dank LIVE-STREAM!

Alle fünf Finalläufe werden per Live-Stream mit Kommentar live ins Internet übertragen; dieser Service wurde bereits während allen Rennen der diesjährigen Meisterschaft garantiert und machte die spannende SKM-Kart Meisterschaft 2017 einem breiteren Publikum zugänglich. Wer will, kann sich die Rennen auch nachträglich noch anschauen unter: http://swiss-sport.tv/sports/3-andere-sportarten 

KZ2: Reine Formsache für Nico Rohrbasser?
(125 ccm, Zweitakt, 6-Gang-Handschaltung; die bis zu 160 km/h schnellen Flitzer bilden die Königsklasse im Kart-Rennsport)

Meisterschaftsleader Nicolas Rohrbasser (Kosmic/TM, Bild) kann das Final-Weekend locker angehen, er reist mit beruhigenden 66 Punkten Vorsprung auf André Reinhard (CRG/TM) an. Da maximal noch 75 Punkte zu holen sind, können nur technische Probleme oder eine Verletzung Rohrbasser noch am ersten Titelgewinn in der Königsklasse hindern. Sven Müller (Tony Kart/Vortex) hingegen darf sich keine gröberen Patzer leisten, wenn er seinen dritten Gesamtrang nicht noch an Evan Vantaggiato (Exprit/Vortex) verlieren will.

Meisterschaftsstand (nach 6 von 7 Rennen): 1. Nicolas Rohrbasser (Kosmic/TM), 386 Punkte; 2. André Reinhard (CRG/TM) 320; 3. Sven Müller Tony Kart/Vortex) 233; 4. Evan Vantaggiato (Exprit/Vortex) 204; 5. Isabelle von Lerber (Swiss Hutless/TM) 180.

OK Senior: Hitchcock 1 – Weibel nur 9 Punkte vor Von Allmen
(125 ccm, Zweitakt, leistungsstarke Motoren mit Direktantrieb, ohne Vorderradbremsen, Mindestgewicht 150 kg)

Pascal Von Allmen (Sodi/TM, Nr. 39) steht unter Druck: Mit neun Punkten Rückstand auf Samuel Weibel (Exprit/Vortex, Nr. 46) muss er seinen Rivalen in Lignières unbedingt in einem der drei Läufe klar bezwingen. Nach der ausgeglichenen Saison ist völlig offen, wer am Sonntag den Meistertitel feiern wird. Für Von Allmen spricht die Erfahrung, für den erst 15 Jahre alten Weibel die jugendliche Angriffigkeit. Die Titelchancen von Yannick Klaey (Alonso/Vortex, Nr. 35) sind mit 44 Punkten Rückstand zwar eher theoretischer Natur, doch der Romand, der beim letzten SKM-Lauf in Levier alle Läufe gewann und in Topform ist, könnte beim Titelduell auf der Strecke das entscheidende Zünglein an der Waage spielen.

Meisterschaftsstand (nach 6 von 7 Rennen): 1. Samuel Weibel (Exprit/Vortex), 326 Punkte; 2. Pascal von Allmen (Sodi/TM) 317; 3. Yannik Klaey (Alonso/Vortex) 282; 4. Illia Drovossekov (Tony Kart/Vortex) 247; 5. Julien Apothéloz (Kosmic/Vortex) 214.

Iame X30 Challenge: Hitchcock 2 – Planchamp nur 10 Punkte vor Näscher
(125 ccm, Zweitakt, Fliehkraftkupplung, identische Motoren, Mindestgewicht 158 kg)

Steven Planchamp (Kosmic/Iame, Nr. 24) und Patrick Näscher (Mach1/Iame, Nr. 21) trennen vor dem Finale in Lignières nur zehn Punkte. Planchamp war beim letzten Rennen in Levier klar der schnellste Mann und gewann mit Punktemaximum alles, was es zu gewinnen gab. Doch Planchamp hatte diese Saison auch einige technische Sorgen zu beklagen, während der deutlich ältere Näscher beim Finale technisch und fahrerisch alle seine Erfahrung einbringen wird. Um den dritten Gesamtrang streiten sich noch Micola Vital (Tony Kart/Iame) und Elliott Shaw (Exprit/Iame), die beiden trennen lediglich 19 Punkte.

Meisterschaftsstand (nach 6 von 7 Rennen):  1. Steven Planchamp (Kosmic/Iame), 356 Punkte; 2. Patrick Näscher (Mach1/Iame) 346; 3. Micola Vital (Tony Kart/Iame) 261; 4. Elliott Shaw (Exprit/Iame) 242; 5. Luca Pozzo (Praga/Iame), 206.

Iame X30 Junior: Müller kann es locker angehen
(Motor 125 ccm, Zweitakt, Fliehkraftkupplung, identische Motoren mit Leistungsrestriktor, ab 12 Jahren)

Mike Müller (Swiss Hutless/Iame, Nr. 7) musste sich beim letzten Lauf in Levier in allen drei Rennen klar dem schnellen Jasin Ferati (Kosmic/Iame) geschlagen geben, doch sein Vorsprung in der Gesamtwertung beträgt vor dem Finale immer noch beruhigende 55 Punkte. Vorjahresmeister Savio Moccia (Tony Kart/Iame, Nr. 311) ist als Gesamtdritter bereits aus dem Titelkampf ausgeschieden und muss sich sogar noch nach hinten gegen Miklas Born (Exprit/Iame, Nr. 327) wehren.

Meisterschaftsstand (nach 6 von 7 Rennen): 1. Mike Müller (Swiss Hutless/Iame), 373 Punkte; 2. Jasin Ferati (Kosmic/Iame) 318; 3. Savio Moccia (Tony Kart/Iame) 256; 4. Miklas Born (Exprit/Iame) 240; 5. Samir Ben (Swiss Hutless/Iame) 192.

Super Mini: Gewinnt Champion Sperandio alle Rennen 2017?
(Fahrer ab 8 Jahren, Motor 60 ccm, Zweitakt, Fliehkraft-Kupplung)

Elia Sperandio (Praga/Parilla, Nr. 448) steht bei den Jüngsten bereits seit Levier als neuer Supermini-Meister fest. Doch der St. Galler hat noch ein weiteres Ziel: Er will nach den bisherigen sechs Finallauf-Siegen auch noch das letzte Rennen dieser Saison in Lignières für sich entscheiden. Hinter dem neuen Meister kämpfen Michael Sauter (Praga/Parilla, Nr. 12), Shannon Lugassy (Kosmic/LKE, Nr. 5) und Hugo Giraud (Kosmic/TM) um den Vize-Meistertitel.

Meisterschaftsstand (nach 6 von 7 Rennen): 1. Elia Sperandio (Praga/Iame), 422 Punkte; 2. Michael Sauter (Praga/Iame) 279; 3. Shannon Lugassy (Kosmic/LKE) 252; 4. Hugo Giroud (Kosmic/TM) 241; 5. Toni Kayla Naude (Exprit/TM) 210.

(* mit Swissauto-Cup)
(**Veranstaltung am Samstag)

Wer sich noch kurzfristig für die autobau Schweizer Kartmeisterschaft 2017 einschreiben will (komplette Meisterschaft oder einzelne Rennen), kann dies hier tun:  SKM-Einschreibung-Autobau-SKM-2017 

Informationen, Reglemente, Anmeldungen:   www.motorsport.ch/kart  

Verband Auto Sport Schweiz GmbH
Könizstrasse 161
CH-3097 Liebefeld (Bern)
Telefon: 0041 (0)31 979 11 11 
Fax: 0041 (0)31 979 11 12
leibundgut@motorsport.ch 

Mexico City, 2017-09-07                                                                                                                                                                             

FIA WEC 6H Mexico

Mit einer schönen Trophae für Platz 3 im Gepäck ist CEFC Manor TRS Racing am Montag die Heimreise vom 6-Stunden-Rennen der FIA WEC in Mexico City angetreten. Auch wenn den Erfolg diesmal das Schwesterauto mit der Startnummer 24 einfuhr, sieht Simon Trummer das ehemalige Formel 1 Team vor dem Durchbruch und hofft mit einer optimierten Fahrzeugabstimmung demächst auch selbst die verdienten Früchte ernten zu können…

Frage: Du hast mit Deinen Teamkollegen, Vitaly Petrov und Roberto Gonzalez, kein einfaches Wochenende erlebt, aber Dich ehrlich über den dritten Platz Eurer Teamkollegen gefreut…

Simon Trummer: "Wir waren an diesem Wochenende ganz offensichtlich mit unterschiedlichen Strategien unterwegs. Während unser Auto #25 im Qualifying auf Platz 5 landete und etwas schneller zu sein schien, hatte #24 im Rennen die Nase vorn. Ich denke, unsere Ingenieure werden die Daten genau studieren und die Fahrzeugabstimmung entsprechend optimieren, dass wir demnächst mit beiden Autos sowohl im Qualifying als auch im Rennen konkurrenzfähig sein können. Der Teamerfolg von CEFC Manor TRS Racing lässt positiv in die Zukunft blicken."

Frage: Was zuversichtlich stimmt ist die Tatsache, dass man am zweiten Auto offenbar eine Lösung für den enormen Reifenabbau an der Vorderachse gefunden hat…

Simon Trummer: "Absolut richtig. Ich bin nicht sicher, was an unserem Auto verkehrt war, aber es war für mich zumindest ein kleiner Trost, dass ich 3 Stints am Stück fahren und dabei die schnellste Runde mit unserem Auto markieren konnte. Wir werden die Dinge jetzt genau analysieren und nächste Woche in Austin definitiv stärker zurückkommen."

Frage: Der "Circuit of the Americas" zählt zu Deinen Lieblingsstrecken. Was macht für Dich den Reiz dieser Rennstrecke aus…

Simon Trummer: "Ich liebe Texas, das ist für mich einer der schönsten Bundesstaaten der USA und wenn man Spa und Silverstone mag, fühlt man sich auch in dem schnellen Kurvengeschlängel von Austin wohl. Ich hoffe nur, dass sich das Land schnell von dem furchtbaren Hurricane erholt und der Flugverkehr bald wieder problemlos laufen kann."

Frage:  WEC-Boss Gerard Neveu ließ am Wochenende eine Bombe platzen mit der Ankündigung einer "Super Season", die den Sport in eine positive Zukunft führen soll. Wie siehst Du die Ausgangslage?

Simon Trummer: "Abgesehen davon, dass noch etliche Fragezeichen offen sind, wird die Langstrecken-WM nun hoffentlich auf ein vernünftiges budgetäres Niveau gebracht, sodass sich am Ende nicht nur zwei Teams in der Königsklasse der LMP1 auf Augenhöhe messen können. Es braucht einfach mehr Wettbewerb und am Ende auch mehr Perspektiven für uns Fahrer. Lassen wir uns überraschen."

Danke für das Gespräch!

 
 

     
 
    
 
     

Porsche-Werksfahrer Neel Jani plant neben seinem Formel-E-Engagement
mit Dragon weitere Starts auf der Langstrecke: Familie Penske keine Hilfe
 
 

Durch das Ende des LMP1-Programms von Porsche nach der WEC-Saison 2017 müssen sich die Fahrer aus dem Kader der Mannschaft aus Weissach nach neuen Betätigungsfeldern umschauen. Neel Jani ist der erste Pilot aus dem Porsche 919, der seine Zukunft bereits unter Dach und Fach gebracht hat. Der Schweizer startet mit Beginn der Saison 2017/18 für Dragon in der Formel E. Gleichzeitig möchte Jani weiter für Porsche aktiv sein.

Da die Stuttgarter dem Le-Mans-Sieger und Weltmeister von 2016 in den kommenden zwei Jahren kaum Renneinsätze in eigenen Autos ermöglichen können, schaut sich Jani nach weiteren Möglichkeiten um. Der Vertrag mit Porsche sowie das Engagement bei Dragon ließen Fahrten in anderen Serien und Autos zu. Die Formel-E-Mannschaft von Dragon wird von Jay Penske geleitet, dem Sohn von US-Legende Roger Penske, der ab 2018 das Acura-DPi-Programm umsetzt.

"Das hat aber nichts miteinander zu tun", betont Jani auf Nachfrage von 'Motorsport-Total.com'. "Der Vorteil bei einem Privatteam wie Dragon ist es aber, dass ich jederzeit die Möglichkeit bekomme, andere Dinge zu fahren, wenn es dem Formel-E-Zeitplan nicht widerspricht. Formel E hat für mich ab November klare Priorität, aber das schließt mögliche Starts bei anderen großen Rennen nicht aus." Allerdings gibt es Einschränkungen sobald der Schweizer für einen anderen Hersteller als Porsche starten möchte.

"Wir haben bei Porsche gesagt bekommen, dass wir alle einen weiterführenden Vertrag bekommen können. Wir sind da in Diskussion. Das Engagement bei Dragon steht einer weiteren Zusammenarbeit mit Porsche nicht im Wege. Wenn ich bei einem Hersteller unterschrieben hätte, wäre das sicherlich etwas anders. So habe ich gewiss mehr Freiheiten", meint Jani. Die Plätze neben den bereits bestätigten Juan Pablo Montoya und Dane Cameron im neuen Penske-DPi-Programm werden voraussichtlich an Piloten gehen, die schon jetzt eine enge Bindung zu den Honda-Ablegern Acura und HPD haben.

Quelle: Motorsport-Total.com  

Rennwochenende in Hockenheim mit dem BKRC

Wie im Jahresprogramm 2017 des BKRC angekündigt, besuchen wir den letzten Lauf des ADAC GT Masters auf dem Hockenheimer Motodrom. Vorgesehen ist der Besuch am Samstag 23. und Sonntag 24.September, d.h. mit einer Übernachtung im Hotel.
Einige Fahrer aus unserem Club sind am Start, insbesondere in der hochspannenden und mit 40 Fahrern bestbesetzten Tourenwagenserie der „TCR Germany“. Aber auch in den andern Kategorien wie der „GT Masters“ mit den superschnellen GT-Fahrzeugen, der „Formel 4“ oder dem „Clio Cup“ wird spektakulärer Motorsport geboten. Jedenfalls eine gute Gelegenheit mit Clubkollegen besten Autorennsport „fast vor der Haustüre“ gemeinsam zu erleben.
Unsere Fahrer Kris Richard, Fabian Danz, Patric Niederhauser freuen sich auf die BKRC-Fans vor Ort.

Wir freuen uns auf eine rege Teilnahme.
BERNER KART RACING CLUB
Der Vorstand
Beilage erwähnt 

Rennbericht - 26. August 2017 / Lyss (Kappelentrophy)

Am Samstag den 26. August fand das 3. Rennen der Kappelentrophy auf der Kartbahn in Lyss statt. Die Kappelentrophy feierte an diesem Tag das 50. Jubiläum und war ein besonderes Rennen. Der morgen begann für uns sehr gut. Im Abschlusstraining vor dem Zeitfahren habe ich mich sehr wohl im Kart gefühlt und das Setup hat sehr gut gepasst. Im Zeitfahren hatte ich fast immer viel Verkehr vor mir, sodass ich immerwieder etwas Gas rausgenommen habe um einen grösseren Abstand zum Vordermann zu haben. Ich konnte mich schliesslich für die 3. Startposition qualifizieren. Startreihe 2... ein Super Ergebnis.

1. Vorlauf:

Der Start für den ersten Vorlauf war sehr schwierig. Viele Fahrer im Feld haben sich nicht richtig formiert und sind nicht in den Korridoren geblieben, weswegen das Startprozedere und die Formationsrunde mehrmals wiederholt wurden. Nach einem Startabbruch ging es dann aber los. Als die Ampel ausging, habe ich sehr schnell reagiert und einen schnellen Start hingelegt. Ich konnte noch auf der Start und Zielgeraden die beiden vor mir überholen und kam somit als erster in die erste Kurve. Ich habe dann Gas gegeben, um mich von meinen Verfolgern absetzten zu können. Das ist mir auch sehr gut gelungen. Ich habe die Führung für den ersten Lauf nicht mehr abgegeben und konnte mit einem Vorsprung von gut 10 Sekunden als erster die Ziellinie überfahren... Das war ein unglaublich tolles Gefühl als erster die Zielflagge zu sehen. 

2. Vorlauf:

Diesmal war ich der führende Fahrer beim Start. Ich bin zum ersten mal von der Poleposition gestartet... freie Sicht nach Vorn... der erste.. Wahnsinn... Der Start lief sehr gut. Ich konnte zunächst die Führung des Rennens behalten und kam gut weg. Diesmal hatte ich aber einen Fahrer an meinem Heck, der sehr viel Druck gemacht hat. In den Kurven konnte ich mich immer wieder etwas von ihm absetzten, aber auf der Geraden war er klar schneller als ich. Leider wurde ich dann gegen Mitte des Rennens von ihm überholt. Ich bin aber an ihm dran geblieben und habe versucht mir den ersten Platz wieder zurück zu holen, was mir leider nicht gelungen ist. Somit wurde ich zweiter im zweiten Lauf. Wieder ein tolles Ergebnis.

Finale:

Aufgrund der Punkte aus den beiden Vorläufen startete ich wieder von der Poleposition in das Rennen. Wir haben noch vor dem Rennen am Setup für das Finale gearbeitet, dass ich auf der Geraden etwas mehr Speed habe ... Der Start ins Finale verlief wie der zum ersten Lauf. Mehrere Versuche führten zu einem Startabbruch. Leider hat keiner von uns Fahrern diesen Abbruch bemerkt, die Startampel war Rot, aber die elektronischen Flaggen an der Strecke auf grün... eine sehr verwirrende Situation. Kurz nach der Boxeneinfahrt hinter einer Kurve Stand ein Streckenposten auf der Strecke und schwenkte die Rote Fahne für den Abbruch. Viel zu spät konnten wir Fahrer reagieren und es endete in einem Massencrash... Mir sind 3 Fahrer ins Kart gefahren und die Plastikverschalungen sind gebrochen und verbogen. Mein Mechaniker kam sofort hinzu und konnte die "Dellen" wieder richten. Das war eine sehr gefährliche Situation, in die man uns da gebracht hat... Ich stand noch etwas unter Schock, als es dann zum nächsten Startversuch ging. Diesen habe ich dann leider etwas verschlafen und zu spät reagiert. Ich bin als zweiter in die erste Kurve gekommen und habe versucht den Anschluss an meinen Vordermann nicht zu verlieren. Ich hing dem Führenden wie eine Klette am Heck, konnte ihn aber leider nicht überholen. Ich wollte auch nicht zu viel Riskieren, da ich ja auf dieser Position einen Podest Platz sicher hatte... Ich überquerte als zweiter die Ziellinie und war Mega Happy und sehr Stolz auf mich.

Es war trotz des Crashs ein tolles Rennen, es hat mir wieder sehr viel Spass gemacht. Vielen Dank an alle Teilnehmer, Besucher, Helfer und den Organisatoren für diesn Tollen Tag. Bereits nächstes Wochenende findet das 4. Rennen der VEGA Trofeo statt. Ich freue mich schon jetzt und fahre sehr motiviert nach Levier (FR)

Bis Bald

Euer Nils

Motorsportwoche mit Europameister

HONDA: Der amtierende Europameister Kris Richard lädt zur Motorsportwoche im Shoppyland Schönbühl 
(vom 21.bis zum 26. August) ein.

An der Honda-Motorsportwoche in Schönbühl gibt es als Vorpremiere unter anderem den neuen Civic Type R zu sehen, der schon ab Septmeber bei den Händlern steht.

Das Original-Rennfahrzeug, sein erstes Gokart, eine kostenlose Fahrt im Formel 1-Rennsimulator und der neuste Honda Civic Type R sind einige gute Gründe, Kris Richard in Schönbühl zu besuchen.

Adrenalin inklusive
Dabei gibt es natürlich auch etwas zu gewinnen: Wer im F1-Simulator gegen Kris Richard fährt, kann mit etwas Glück einen Tag zusammen mit dem Europameister und dem neuen Civic Type R auf der Rennstrecke in Anneau du Rhin im Elsass fahren.

Sensation gelungen
Kris Richard, das junge Nachwuchstalent aus Thun, schrieb am 2. Oktober 2016 in Imola Schweizer Motorsportgeschichte. Im Team von Rikli Motorsport gewann er auf einem Honda Civic TCN2 die Fahrerwertung der FIA ETCC (European Touring Car Cup) und konnte sich als Europameister feiern lassen.

Vorpremiere
Neben der Rennsport-Ausstellung von Kris Richard steht ein weiteres Highlight. Honda zeigt als Vorpremiere den neuesten Civic Type R, wie er ab September beim Honda-Händler erhältlich ist. Dass das Serienmodell ebenfalls die Gene aus dem Rennsport trägt, sieht man ihm an- vor allem aber spürt man es.

www.honda-motorsportwochen.ch  

Kappelentrophy - Race 3Kappelentrophy - Race 3Kappelentrophy - Race 3Kappelentrophy - Race 3
26. August 2017
50. Kappelen Trophy!

Liebe Freunde der Kappelen Trophy
Am 26. August 2017 findet die dritte Kappelen Trophy 2017 statt. Die Wetterprognosen sind optimal, darum melde Dich möglichst heute noch über unsere neue Website  oder per Telefon 032 392 22 33 zur 50. Kappelen Trophy an. Es hat noch in allen Kategorien freie Startplätze.
Wir freuen uns auf einen spannenden Renntag mit Dir.
Hans-Peter Ruchti und Team
Barbara von Aesch und Team
   
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1 Satz Le Cont LH 10 für nur CHF 190.—pro Satz

1 Satz Le Cont Mini für nur CHF 170.—pro Satz

 

19./20. August: autobau Schweizer KART-Meisterschaft, Vorschau LEVIER (F)

Bereits erste Titelentscheidungen?

Der nur wenige Kilometer von der Schweizer Grenze bei Pontarlier liegende Circuit de L’Enclos in Levier ist am 19. und 20. August Austragungsort des sechsten und vorletzten Laufs der autobau Schweizer Kartmeisterschaft (SKM) 2017. Die neu asphaltierte, fahrerisch anspruchsvolle Strecke könnte Schauplatz der ersten Vorentscheidungen im Kampf um die Meistertitel in den fünf Klassen KZ2, OK Senior, Iame X30 Challenge Switzerland, Iame X30 Junior und Supermini sein. Erneut werden die Finale auf Live-Stream übertragen.

Levier ist seit Jahren ein fixer Bestandteil des Saisonprogramms der autobau Schweizer Kartmeisterschaft (SKM). Jeweils nach der Sommerpause reisen die Teams und Fahrer an die ländlich gelegene Strecke, die nur eine Viertelstunde von Pontarlier entfernt liegt. Die idyllisch in die jurassischen Hügelketten eingebettete, auf 800 Metern über Meereshöhe gelegene Strecke wurde kürzlich frisch asphaltiert, die Rundenzeiten sind seither deutlich schneller geworden. Für die Zuschauer sind übersichtliche Naturtribünen vorhanden. Für zusätzliche Spannung sorgen nicht selten rasch wechselnde Wetter- und Temperaturbedingungen.

Sonntag, 20. August: 15 Rennläufe, alle 5 Finale auf LIVE-STREAM !

Gemäss SKM-Reglement werden die fünf Klassen – KZ2-Schaltkarts, OK Senior, Iame X30 Challenge Switzerland, Iame X30 Junior und Supermini (Kinderklasse) am Sonntag, 20. August, je drei Rennläufe austragen; das Sonntagsprogramm umfasst also 15 Rennläufe zwischen zehn und zwanzig Minuten. Sämtliche entscheidenden Final-Rennläufe am Sonntagnachmittag werden ab 13.30 Uhr per LIVE-STREAM ins Internet übertragen. Die Rennen können unter folgender Adresse live mitverfolgt werden: http://swiss-sport.tv/sports/3-andere-sportarten  

KZ2: Macht Rohrbasser den Sack zu?

(125 ccm, Zweitakt, 6-Gang-Handschaltung; die bis zu 160 km/h schnellen Flitzer sind die Königsklasse im Kart-Rennsport)

Nicolas Rohrbasser (Kosmic/TM) hat seinem schärfsten Verfolger André Reinhard (CRG/TM), vor der Sommerpause in Busca (I) weitere wichtige Punkte abgeknöpft, obwohl dieser das Finalrennen für sich entscheiden konnte. Doch Reinhard hatte in den beiden Vorläufen gepatzt und viel Boden eingebüsst. Rohrbasser reist nun mit strammen 60 Punkten Vorsprung auf Reinhard nach Levier. Büsst er nicht mehr als 16 Punkte auf Reinhard ein, darf sich er sich bereits vor dem Finale in Lignières (23./24. September) als neuer Meister feiern lassen.

Meisterschaftsstand (nach 5 von 7 Rennen): 1. Nicolas Rohrbasser (Kosmic/TM), 316 Punkte; 2. André Reinhard (CRG/TM) 256; 3. Sven Müller Tony Kart/Vortex) 184.

OK Senior: Von Allmen muss Punkte auf Weibel gutmachen

(125 ccm, Zweitakt, leistungsstarke Motoren mit Direktantrieb, ohne Vorderradbremsen, Mindestgewicht 150 kg)

Der seit Saisonbeginn das Gesamtklassement anführende Pascal Von Allmen (Sodi/TM) hatte in Busca Pech, als er im Finale in Führung liegend mit einem Motordefekt frühzeitig ausfiel und im Titelkampf vielleicht entscheidende Punkte auf Samuel Weibel (Exprit/Vortex) einbüsste. Von Allmen liegt vor Levier 18 Punkte hinter Weibel zurück und muss seinem Rivalen unbedingt Punkte abknöpfen, wenn er sich für Lignières eine echte Titelchance wahren will. Alle weiteren Fahrer haben nur noch theoretische Chancen auf den OK-Titel.

Meisterschaftsstand (nach 5 von 7 Rennen): 1. Samuel Weibel (Exprit/Vortex), 280 Punkte; 2. Pascal von Allmen (Sodi/TM), 262; 3. Yannik Klaey (Alonso/Vortex) 212.

Iame X30 Challenge
Switzerland: Duell zwischen Näscher und Planchamp

(125 ccm, Zweitakt, Fliehkraftkupplung, identische Motoren, Mindestgewicht 158 kg)

Steven Planchamp (Kosmic/Iame) war der Pechvogel in Busca, als er im Finale schon kurz nach dem Start mit einem Defekt ausschied. Patrick Näscher (Mach1) liess sich die Chance nicht entgehen, gewann das Rennen und liegt nun im Gesamtklassement wieder 18 Punkte vor Planchamp. Dieser muss jetzt in Levier unbedingt wieder vor Näscher ins Ziel kommen. Ausser Näscher und Planchamp haben keine weiteren Fahrer mehr echte Titelchancen.

Meisterschaftsstand (nach 5 von 7 Rennen):  1. Patrick Näscher (Mach1/Iame), 302 Punkte; 2. Steven Planchamp (Kosmic/Iame) 284; 3. Micola Vital (Tony Kart/Iame) 218.

Iame X30 Junior: Schafft Müller die Vorentscheidung?

(Motor 125 ccm, Zweitakt, Fliehkraftkupplung, identische Motoren mit Leistungsrestriktor, ab 12 Jahren)

Mike Müller (Swiss Hutless/Iame) hatte in Busca bei hochsommerlichen Temperaturen alles und alle im Griff, holte das Punktemaximum in den beiden Vorläufen sowie im Finale und baute damit seinen Vorsprung auf beruhigende 66 Punkte aus. Wenn Müller in Levier ähnlich auftrumpft, kann er bereits als Meister ans Finale nach Lignières reisen.

Meisterschaftsstand (nach 5 von 7 Rennen): 1. Mike Müller (Swiss Hutless/Iame), 322 Punkte; 2. Savio Moccia (Tony Kart/Iame) 256; 3. Jasin Ferati (Kosmic/Iame) 245.

Super Mini: Elia Sperandio kurz vor dem Ziel

(Fahrer ab 8 Jahren, Motor 60 ccm, Zweitakt, Fliehkraft-Kupplung)

Kaum jemand zweifelt daran, dass Elia Sperandio (Praga/Iame) in Levier seinen ersten Supermini-Titel holen wird. Der St. Galler hat alle Finalläufe dieses Jahr gewonnen, er stand in Pavia, Wohlen, Lignières, Mirecourt und Busca zuoberst auf dem Podest. Er gilt auch für Levier als hoher Favorit, sein Vorsprung auf den zweitplatzierten Michael Sauter (Praga/Iame) beträgt bereits 114 Punkte.

Meisterschaftsstand (nach 5 von 7 Rennen): 1. Elia Sperandio (Praga/Iame), 352 Punkte; 2. Michael Sauter (Praga/Iame) 238; 3. Shannon Lugassy (Kosmik/LKE) 220.

(* mit Swissauto-Cup)
(**Veranstaltung am Samstag)

Wer sich noch kurzfristig für die autobau Schweizer Kartmeisterschaft 2017 einschreiben will (komplette Meisterschaft oder einzelne Rennen), kann dies hier tun:  SKM-Einschreibung-Autobau-SKM-2017 

Informationen, Reglemente, Anmeldungen:   www.motorsport.ch/kart  

Verband Auto Sport Schweiz GmbH
Könizstrasse 161
CH-3097 Liebefeld (Bern)
Telefon: 0041 (0)31 979 11 11 
Fax: 0041 (0)31 979 11 12
leibundgut@motorsport.ch 

ADAC GT Masters - Nürburgring: Patric Niederhauser in Topform

Erfolgreichstes Wochenende im ADAC GT Masters für Niederhauser

Aust Motorsport-Pilot Patric Niederhauser fährt zweimal unter die Top-5. Niederhauser auf Zack: Schnellste Rennrunde in Lauf 1.

Patric Niederhauser ist derzeitig in grandioser Form. Bereits beim letzten Rennwochenende des ADAC GT Masters in Zandvoort schafften er und Teamkollege Dennis Marschall im Regenchaos den Sprung in die Top-10. Dem setzte der Schweizer vergangenes Wochenende auf dem Nürburgring noch einen drauf. Mit den Plätzen vier und fünf fuhr Niederhauser nicht nur seine stärksten Saisonergebnisse ein, sondern auch die bislang besten Resultate im ADAC GT Masters.

Im ersten Qualifying lief es noch nicht rund für den Audi R8 LMS mit der Startnummer #4. Von Startplatz 13 startete das Duo in das erste Rennen und machte fortan Boden gut. Seinem Teamkollegen gelang ein bombastischer Start und kam gleich an sechs Konkurrenten vorbei. Ein später Fahrerwechsel führte sogar dazu, dass das Aust Motorsport-Duo sogar die ersten Führungskilometer gesammelt hat. Boxenstoppbereinigt kam Niederhauser auf dem vierten Platz zurück auf die Strecke. Der Schweizer bewahrte einen kühlen Kopf und hielt die Konkurrenz in Schach. Die Belohnung: Platz vier für eine tadellose Leistung.

Am Sonntag brannte Niederhauser im Qualifying die viertbeste Rundenzeit in den Asphalt. Nach einer turbulenten Startphase gelang dem Duo ein hervorragender fünfter Platz, schnellste Rennrunde für den Schweizer inklusive. In beiden Läufen verhalf Niederhauser zudem Teamkollege Marschall zu seinem zweiten und dritten Juniorpodium.

Der nächste Angriff auf die Top-5 steigt vom 15. bis 17. September auf dem Sachsenring, dem vorletzten Rennwochenende des ADAC GT Masters 2017.

Interview:

Patric, was für ein Wochenende! Herzlichen Glückwunsch zu Platz vier und fünf.
Patric Niederhauser: Vielen Dank! Es ist natürlich ein super Gefühl, wenn man für die harte Arbeit belohnt wird. Wir steigern uns stetig und konnten in den letzten zwei, drei Rennen zeigen, wozu wir in der Lage sind. Wir lernen als Team voneinander und wachsen dadurch auch immer weiter zusammen. Die Formkurve zeigt bei uns steil nach oben mit dem bisherigen Höhepunkt auf dem Nürburgring.

Wie lief das Rennen denn aus deiner Sicht?
Patric Niederhauser: Der erste Stint war richtig anstrengend, auch wenn ich nicht selbst im Auto gesessen bin. Für mich ist es immer schlimmer, wenn Dennis den Start fährt und ich zuschauen muss. Da fühlst du dich so machtlos. Aber wir sind ein Team und teilen uns das Auto eben. Als ich gesehen habe, dass Dennis nach der turbulenten Startphase auf Platz sieben fuhr, habe ich geschrien und voll mitgefiebert. Das war top, eine super erste Runde von ihm.

In deinem Stint hast du den derzeitigen Meisterschaftsführenden in Schach halten können. Wie ist dir das gelungen?
Patric Niederhauser: Als ich aus der Boxengasse in Richtung Strecke fuhr, sah ich schon die Corvette und unser Schwesterauto heranrauschen. Ich wusste, dass ich sie für ein, zwei Runden hinter mir halten muss, bis ich den richtigen Rhythmus gefunden habe und hatte genug Selbstvertrauen, um zu wissen, dass ich vor ihm bleiben kann. Aber es war nicht einfach. Die Corvette hat mehr Power als unser Audi. Ich habe aber alles gegeben und bin in meinem Stint sogar die schnellste Rennrunde gefahren. Den vierten Platz zu verteidigen, war schon gut fürs Selbstvertrauen. Wenn man vom 13. Platz startet und die Ziellinie als Vierter überquert, fühlt sich das wie ein Sieg an. Da macht es auch nichts, dass wir das Podest so knapp verpasst haben.

Die Ausgangslage für Platz fünf im zweiten Lauf am Sonntag hast du dir durch dein bisher bestes Qualifying im ADAC GT Masters geschaffen...
Patric Niederhauser: Ich bin mit dem Qualifying sehr happy, auch wenn mir keine perfekte Runde gelungen ist. Startplatz zwei wäre sonst womöglich drin gewesen. Unter uns Fahrern sind eine Menge Werkspiloten dabei. Angesichts dessen ist der vierte Platz im Qualifying etwas ganz Besonderes für mich. Das Auto hat sich einfach fantastisch angefühlt. Und auch wenn das Rennen nicht ganz perfekt für uns lief, sind wir immer noch Fünfter geworden. Das zeigt, welch ein starkes Gesamtpaket wir uns über die Saison erarbeitet haben.

In einem knappen Monat geht es für dich weiter. Wie stehen die Chancen auf dem Sachsenring (15. bis 17. September)?
Patric Niederhauser: Die Strecke sollte dem Audi R8 LMS eigentlich entgegen kommen. Vergangenes Jahr bin ich dort zum ersten Mal im ADAC GT Masters gefahren. Die Strecke macht eine Menge Spaß, ist aber auch eine große Herausforderung. Fahrer mit großer Erfahrung haben da schon einen gewissen Vorteil. Ich mag den Sachsenring wahnsinnig gern. Und wenn ich einen Kurs mag, bin ich da eigentlich immer recht schnell unterwegs. Also hoffen wir das Beste!

(Quelle:Motorsport.Magazin.com )

Fabian Danz:

ADAC TCR Germany Rennbericht Rennen 9+10 Nürburgring

Da war er also wieder, der Nürburgring.
Meine inoffizielle Heimstrecke auf welcher ich sicherlich mit Hockenheim zusammen am meisten Kilometer in einem Rennwagen zurückgelegt habe.
Genau auf Grund dieser Tatsache habe ich grosse Erwartungen in dieses Wochenende gesteckt, welche dann auch endlich mal Erfüllt wurden!

Freies Training
Die freien Trainings liefen beide gut. Im Ersten konnte ich mich auf P14 positionieren, dies mit alten Reifen und einer nicht perfekten Fahrzeugeinstellung. Wir entschieden und dann im zweiten freien Training nicht wie viele andere neue Reifen aufzuziehen sondern absolvierten auch das zweite Training noch einmal mit abgefahrenem Material.
Kleine Änderungen am Setup wirkten sich äusserst positiv aus, so dass wir gut gerüstet ins Qualifying am selben Tag gehen konnten.

Zeittraining
Wir waren diesmal in Gruppe A eingeteilt und fuhren so als erste Gruppe auf die Strecke. Ich konnte gleich zu Beginn 2 gute Runden fahren und hielt mich irgendwo um Platz 5/6 herum in meiner Gruppe, was für einen Einzug ins Top12 Qualy gereicht hätte.
Zu Mitte des Qualys entschieden wir, noch mal einen Satz frische Reifen für die Vorderachse aufzuziehen, in der Hoffnung noch eine schnelle Runde nachlegen zu können.
Leider konnte ich mir keine gute Ausgangslage verschaffen, so dass ich zu fest im Verkehr feststeckte und nur bis auf ein paar Tausendstel an meine Zeit rankam.
Leider verpasste ich das Top12 Qualifying um 2 Plätze, sage und schreibe um 2 Zehntel. Die Enttäuschung war da, trotzdem waren wir so nah dran wie noch nie, auf den Spitzenreiter fehlten diesmal nur noch knapp 0.6 Sekunden!
Schlussendlich stand dann fest, dass ich beide Rennen von Startplatz 16 aus in Angriff nehmen konnte

Rennen1
Ich hatte einen guten Start und konnte zu Beginn das Tempo mitgehen. In der dritten Kurve wurde dann Gelb geschwenkt und 2 Fahrzeuge überholten mich in dieser Phase, was so nicht erlaubt wäre. Ich muss zugeben dass ich die Gelbphase zuerst auch nicht gesehen habe, konnte die beiden Konkurrenten wieder überholen, musste diese dann aber anschliessend wieder passieren lassen da mittlerweile eine SafetyCar Phase eingeläutet wurde.
Nach dem SafetyCar hatte ich einen rundenlangen endlos-Kampf mit einem Opel Astra, an dem ich keinen Weg vorbei fand. Es ist unheimlich schwierig mit diesen Autos zu kämpfen, da sie im Gegensatz zu uns einen geringeren Kurvenspeed haben, dafür auf der Geraden „einiges“ an Mehrleistung abrufen.
Ich konnte dann leider keine Plätze mehr gutmachen und fand mich auf dem 17. Platz wieder, eine bittere Enttäuschung.
Zwischen den beiden Rennen haben wir uns viel mit den Fahrzeugdaten und meiner Fahrweise beschäftigt, um im 2. Rennen am Sonntag noch einmal voll angreifen zu können

Rennen2
Das zweite Rennen startete unheimlich turbulent. Ich hatte einen richtigen Blitzstart und schoss auf die erste Kurve zu, als ich plötzlich durch einen regelrechten Trümmerhaufen aus Carbonteilen fuhr. Ich sah nur aus dem Augenwinkel, dass mein Teamkollege Dino Calcum mit dem Opel Astra hart in die Leitplanke nach der Boxeneinfahrt eingeschlagen ist und wusste, dass gleich ein SafetyCar folgen würde.
So war es dann auch die ersten 4 oder 5 Runden bevor es dann endlich den Restart gab.
Ich hatte einen richtig guten Speed und konnte mich problemlos nach vorne orientieren, bis plötzlich wieder ein Opel im Rückspiegel auftauchte. Von da an musste ich in den Verteidigungsmodus schalten um die Position nicht zu verlieren und anschliessend eingebremst zu werden.
Dies gelang mir das ganze Rennen lang, bis zur vorletzten Runde.
Der Opel ging aussen vorbei, griff gleich den vor mir fahrenden Golf an und ich konnte an beiden vorbeischlüpfen. Anschliessend hatte ich einen genügenden Abstand um die letzte Runde locker ins Ziel zu fahren und ich überquerte die Ziellinie an 9. Position!

Das erste Top Ten Ergebnis der Saison ist nun also endlich da!
Wir haben an diesem Wochenende bewiesen, dass wir keine Chaosveranstaltung wie in Zandvoort brauchen um vorne dabei zu sein und versuchen nun, auf der Platzierung aufzubauen und regelmässig in den TopTen zu gastieren.

Nun geht die TCR Germany in die wohlverdiente Sommerpause, bis es im September dann am Sachsenring und in Hockenheim den Schlussspurt geben wird!

Es kam ihm vor wie in einem wunderbaren Traum. Leon Köhler streckte die Arme in die Luft, ballte die Fäuste und ließ seiner Freude freien Lauf: „Der Europameisterschaftstitel bedeutet mir unglaublich viel. Er zeigt mir, dass ich mit dem richtigen Team zusammenarbeite und kontinuierlich Fortschritte gemacht habe.“ Es ist Leon Köhler, 18 Jahre, geboren in Kleinwallstadt am Main, der am 30. Juli 2017 deutsche Kart-Geschichte geschrieben hat. Denn der letzte EM-Gewinn für Deutschland lag bis dahin elf Jahre zurück – ein besonderer Moment.

Den Anzug des KSM Schumacher Racing Teams ein wenig heruntergeschoben, die blonden Haare durchwirbelt vom Helm und immer ein Lächeln auf den Lippen. So sieht man den Tony Kart-Piloten eigentlich immer durch das Fahrerlager laufen. Doch wenn das Visier herunterklappt, der Motor dröhnt und der rechte Fuß auf dem Gaspedal steht, dann ist der Bayer in einer anderen Welt, in seiner Welt, in der Welt des Kartsports.

Dahin gebracht hat ihn sein Vater Markus Köhler: „Wir sind damals zunächst regelmäßig zu einer Leihkartbahn in der Nähe unseres Heimartortes gefahren – dort habe ich meine ersten Runden gedreht.“ Stück für Stück wurden aus ein paar Runden immer mehr. Im Alter von sieben Jahren stieg Leon Köhler ins Rennkart. Jedoch seit gerade einmal vier Jahren fährt er auch professionelle Rennen. Schon jetzt, früh in seiner Karriere, darf er sich Kart-Europameister nennen:

„Dies ist nur dann möglich, wenn das gesamte Umfeld passt, und jemand hinter dir steht. Eben genauso wie bei mir mein Vater, mein Sponsor und das gesamte KSM Schumacher Racing Team voll hinter mir stehen. Dafür bin ich extrem dankbar und freue mich, nun durch meine Erfolge wieder etwas zurückgeben zu können.“

Sebastian Vettel und Michael sowie Ralf Schumacher. Große Namen im deutschen Motorsport. Einer davon – nämlich Letztgenannter – ist der Teamchef von Leon. Ralf Schumacher hat das Motorsporttalent aus Bayern unter seine Fittiche genommen und fördert ihn seither, damit er vielleicht eines Tages ebenfalls sein Hobby zum Beruf machen kann. Denn das ist das große Ziel von Leon Köhler. Doch er blickt ebenfalls über den Tellerrand hinaus: „Ich möchte meine Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker erfolgreich beenden und mich immer weiterbilden, um niemals stehenzubleiben. Ich bin ein Typ, der immer vorankommen möchte.“

Leon Köhler steht zwischen zwei Welten, die doch irgendwie zu einer werden. In der einen Welt dreht sich alles um schnelle Kurven, harte Fights und Adrenalin. In der anderen Welt um den Alltag und das stetige Arbeiten an sich selbst. Wenn dann noch einmal Zeit bleibt, freut sich der KSM Schumacher Racing Team-Pilot auf die Winterzeit. Denn da geht er am liebsten Snowboarden und Skifahren.

Vom ersten EM-Wochenende in Genk, wo Leon auf Anhieb ganz vorne mithalten konnte, bis zum Gewinn des Titels in Kristianstad war es ein langer Weg bis zum absoluten Spitzenplatz. Doch Leon Köhler peilt schon die nächsten Titel an – das liegt in seiner Natur: „Die nächsten Ziele sind eine gute Platzierung beim KZ2 World Championship, in der Deutschen Schaltkart Meisterschaft und der Gewinn des ADAC Kart Masters. Das wären weitere Erfolge für mich.“

(Quelle:Kart-Magazin.de )

Nürburgring; Pannen, Pech & Pleite.... 

Nachdem die Motorsporthexe in Oschersleben meinen Motor hat brennen lassen, mir in Zandvoort zuerst eine schnelle Qualirunde aberkannt und mich dann auch noch mit hoher Geschwindigkeit an die Leitplanke knallen lies, bin ich sehr zuversichtlich an den Nürburgring gereist, die Pechsträhne muss ja einmal zu Ende sein! Mein Ziel war es, diese Woche unsere Nationalhymne nach dem 1. August noch ein zweites Mal zu hören.

Leider kam es anders. Der Unfall vom letzten Wochenende war zwar dem Auto optisch nicht mehr anzusehen, doch merkte ich bereits im ersten freien Training, dass ich Probleme mit der Traktion hatte. Mit durchdrehenden Rädern lässt sich keine schnelle Runde fahren. Leider brach im zweiten freien Training dann auch noch ein Querlenker, was zur Folge hatte, dass ich statt schnelle Runden auf der Strecke, mit dem Lastwagen zurück ins Fahrerlager fuhr. Das anschliessende Quali brachte leider auch keine erfreuliche Überraschung. Ich verbremste mich und überfuhr das Auto, welches immer noch nicht optimal zu fahren war und dem wichtige PS fehlten. Startplatz 21 war das ernüchternde Resultat. Leider gilt dieser Startplatz immer für beide Rennen. Jetzt ging es noch darum, das Beste aus dieser Startposition zu machen, um möglichst viele Punkte auf meinem Konto der Gesamtwertung verbuchen zu können.

Im ersten Rennen neun Plätze gut zu machen und als Zwölfter über die Ziellinie zu fahren und war für meine Ausgangslage ein gutes Ergebnis. Diesbezüglich war ich mit mir zufrieden, obwohl ich meinen vielen Besuchern, die mich vor Ort angefeuert haben, lieber vom Podest aus für ihre Unterstützung gedankt hätte.

Das zweite Rennen am Sonntag verlief ähnlich. Ich machte bereits am Start wieder mehre Plätze gut und kämpfte mich bis auf den 11. Rang vor. Leider, leider, leider wurde ich von meinem Verfolger in der der letzten Runde so getroffen, dass ich mich um die eigene Achse drehte. Die gute Nachricht, der entstandene Schaden an meinem Auto ist vernachlässigbar, die schlechte Nachricht, meine greifbaren weiteren Meisterschaftspunkte lösten sich gleichzeitig mit dem Dreher in Luft auf. Der Unfallverursacher erhielt für dieses unnötige Manöver eine Strafe und fiel damit auch aus den Punkterängen…was für mich leider kein Trost war.

Ich war einmal auf dem dritten Platz der Gesamtwertung und träumte davon, um den Meistertitel zu kämpfen. Heute, nach zehn Rennen ist es leider nur noch der 15. Gesamtrang und der Traum vom Meistertitel ist für dieses Jahr geplatzt. Es verbleiben noch vier Rennen. Am Sachsenring werde ich wieder ein perfekt ausgerichtetes Fahrzeug fahren dürfen. Ich werde zudem jetzt die Motorsporthexe endgültig in die Wüste schicken und alle die an mich glauben (auch mich selber ;-)) mit Podestplätzen belohnen.

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Startcrash Rennen 2
Ausfall Kris Richard  

Mit motorsportlichem Gruss

Kris Richard
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Nach langer Ungewissheit herrscht nun Klarheit:
Das Werksteam von Porsche steigt bereits zum Ende der WEC-Saison 2017 aus der LMP1-Szene aus.

Ganzer Bericht von Motorsport-Total.com  
 

Gelöschte schnellste Runde im Quali, harter Einschlag im ersten Rennen und 
Schadensbegrenzung im zweiten Rennen…

….das ist zusammengefasst die bittere Bilanz des Rennwochenendes auf der wunderbaren Rennstrecke in Zandvoort (NL). 

Aber der Reihe nach.

Eine schnelle Quali-Runde bedingt ein optimal eingestelltes Fahrzeug, neue Reifen und eine fehlerfreie Fahrt. Diese schnelle Runde ist mir auch gelungen nur wurde sie leider wieder gelöscht, da drei Sekunden vor der Zieldurchfahrt die rote Flagge angezeigt wurde (die rote Flagge ist das Signal zum Abbruch des Laufes wegen eines Fahrzeugs, dass an einer gefährlichen Stelle steht). Statt in den vorderen Rängen zu starten, musste ich mich darum in beiden Rennen mit dem 19. Startplatz zufrieden geben.

Im ersten Rennen konnte ich gleich beim Start ein paar Plätze gut machen und war nach einer starken Aufholjagd bereits Zehnter als ein Gegner die Kontrolle über sein Fahrzeug verlor und mich so ungünstig traf, dass ich chancenlos war, das Fahrzeug noch zu kontrollieren und mit rund 200km/h hart in die Leitplanke einschlug (siehe Video). Die mündliche Entschuldigung dieses Fahrers und dass er von der Rennleitung eine Strafe bekam, machte meinen Ausfall und den grossen Schaden an meinem Auto jedoch nicht besser. Das Team von Target Competition arbeiteten bis tief in die Nacht, um mein Auto für das zweite Rennen am Sonntag wieder fahrbar zu machen. Ich danke ihnen an dieser Stelle noch einmal ganz herzlich für diesen super Einsatz! Die beiden grossen Schäden der letzten Rennwochenenden belasten mein Budget sehr. Ich bin für jede Unterstützung sehr dankbar.

Das Rennen am Sonntag war akzeptabel. Ich startete wieder von der 19. Position aus und konnte mich bis auf den 12. Rang vorkämpfen. Es war für mich ein tolles Rennen nur sind meine Ambitionen definitiv andere.

Die nächsten Rennen am Nürburgring sind bereits am 5. und 6. August 2017. Ich freue mich darauf diese Chance zu packen, um all meinen Sponsoren und Fans endlich vom Podest aus zuzujubeln und damit zu danken.

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Kris Richard
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