11.11.2018
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EINLADUNG
zum Clubrennen und GV
Geschätzte
Clubmitglieder
Wir freuen uns, alle zum traditionellen und beliebten Clubrennen im
Karting
Indoor Attractions SA in Payerne am 8.Dezember einzuladen.
Gleichzeitig gilt diese
Einladung zur 56. Generalversammlung!
Online-Anmeldung
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| 01.11.2018 |
Jetzt anmelden zur
NIGHT GRAND PRIX 2018
Liebe
Kartfahrer
Am Samstag, 3. November findet als Saisonabschluss wieder der beliebte
Night Grand Prix mit anschliessendem Fondueplausch
auf der Kartbahn Lyss statt.
Beim 2 Stunden Teamrennen hat es noch Platz für drei Teams und im Schalterfeld,
30 Minuten longrun und 20 Minuten shortrun by night
hat es noch einige freie
Startplätze.
Melde Dich möglichst heute noch für diesen tollen Event unter Tel. 032 392 22
33 oder unsere Website an.
Wir freuen uns auf ein schönes Rennen und
einen gemütlichen Abend mit Dir!
Hans-Peter Ruchti und Team
Barbara von Aesch und Team
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| 31.10.2018 |
«Trofeo delle Industrie» wurde zur Regenschlacht
Sturm
und Starkregen forderten die 231 Teilnehmer
Zum
47. Mal fand am vergangenen Wochenende in Lonato die «Trofeo delle Industrie»
statt. Über 230 Fahrer aus 37 Nationen lieferten sich bei schwierigen
Bedingungen packende Fights.
Auch
in diesem Jahr war die «Trofeo delle Industrie» wieder ein Garant für starke
internationale Teilnehmerfelder. Das Wetter war diesmal aber die größte
Herausforderung. Ab dem Qualifying setzte Regen über dem South Garda Circuit
ein und sorgte für schwierigste Bedingungen.
Am
besten meisterten Schaltkartfahrer Alessandro Pelizzari (Energy
Corse/Energy-TM), OK-Junior Kiril Smal (Ward Racing/Tony Kart-Vortex) aus
Russland, Coskun Irfan (Baby Race/Parolin-TM) in der Mini 60-Klasse und Iame
X30 Senior-Schützling Andrea Bristot (Team Driver/KR-Iame) die Regenschlacht in
Lonato und standen am Sonntagabend als Sieger auf der obersten Stufe des
Podiums.
(Quelle: Auszug Kart-Magazin.de)
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22.10.2018
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Stewards nehmen Kris Richard in Spanien so richtig auf die Hörner:
Strafpenalty, Streichung Pole, Disqualifikation und Rennausschluss
Skandal
total beim Saisonfinale der TCR Europe in Barcelona: Hyundai-«Stier» Kris
Richard (Target Competition) wird von den spanischen Rennstewards am grünen
Tisch wortwörtlich zerlegt. Gleich mehrere Male nehmen ihn die Renn-Toreros in
der «Stierkampf-Arena» von Montmeló auf die Hörner: Nach der Qualifikation gab
es wegen angeblichen Abkürzens die Strafversetzung von P7 auf Startplatz 10.
Und für das zweite Rennen setzte es noch gleich zehn Grid-Penaltys ab –
Startplatz 11 statt Pole-Position. Komplett eskalierte die Situation dann am
Sonntag morgen: Wegen einem Facebook-Post musste Kris Richard erneut vor den
Rennkommissären antraben. Folge: Nachträgliche Disqualifkation plus Streichung
der vier Punkte bei Platz 8 am Samstag – plus Startverbot und Rennausschluss
für Sonntag. Kris Richard musste Barcelona verlassen, ehe die TCR Europe zum
finalen Umlauf ansetzte. Einfach unfassbar.
Autor:
Marco Oswald/TEXTCUBE
Im Fussball sind es die
Schiedsrichter – im Motorsport die Rennkommissäre. Sie haben entscheidend
Einfluss auf den Spielverlauf – oder einen Rennausgang. Nur: Im Fussball sind
auf top-Niveau Profi-Schiris am Werk, in der TCR Europe waren es 2018 meist
Amateure. In Barcelona aber waren es Dilettanten. Nur so ist das krasse
Mehrfach-Foul an Kris Richard (Target Competition) beim Saisonfinale in Spanien
zu erklären: Der 23-jährige Thuner, im Freien Training am Freitag starker
Dritter, stellte seinen Hyundai am Samstag auf Startplatz 7. Stunden später
fand sich Kris Richard auf Startplatz 10 wieder. Grund: Zwischen Kurve 1 und 2
soll er das «Track Limit» überschritten haben. Es ging um Millimeter. Fazit:
Krasser Fehlentscheid. Das beweisen auch die Video-Bilder in Turn 1 und 2. Doch
nicht genug: Weil das Resultat des Qualifyings infolge Umkehrmodus
(Startaufstellung) auch das Sonntagsrennen tangiert, wurde Kris Richard gleich
auch noch die Pole-Position aberkannt – 10 Grid-Penaltys und damit
Straf-Rückversetzung auf Startposition 11 für Sonntag. Damit brachen die
«Stuhlschiedsrichter» dem jungen Hyundai-«Stier» endgültig das Genick. «Absolut
nicht nachvollziehbar. Ich hatte das Video – und legte es zusammen mit meinem
Team den Stewards vor. Auf den Bildern war klar erkennbar, dass ich in Turn 1
und 2 innerhalb der Toleranz durch die Kurven fuhr – nichts von Missachtung des
Track Limits. Mit drei Strafplätzen hätte ich aber noch leben können. Die
Streichung der Pole-Position für Sonntag war dann aber definitiv zuviel»,
schnaubte der Hyundai-Kämpfer Kris Richard nach dem Entscheid. Verständlich:
Denn in Turn 1 und 2 waren bei der Zeitenjagd noch andere Kontrahenten «über
Track Limit» – und keiner kassierte eine Strafe. Offenbar hatte der
Strecken-Adler der Rennkommission bei Turn 1 und 2 so richtig sonnengereifte,
spanische Tomaten auf den Augen – anders ist diese «Blindheit» nicht zu
erklären.
Total-Eklat am Sonntag
morgen…
Mit der doppelten Strafe am Samstag – Startplatz 10 statt 7 plus die Streichung
der Pole-Position für Race 2 – war für Kris Richard der «Corrida de Torros»,
der Spanische Stierkampf, schon vor den eigentlichen Fights auf der Piste
gelaufen. Doch das war noch lange nicht alles: Am Sonntag morgen, nachdem der
Thuner im Samstags-Kracher von Startplatz 10 immerhin noch auf Rang 8 fuhr –
und damit vier Punkte holte – musste er nochmals vor den katalanischen
Rennkommissären antraben. Sie erklärten ihm dann, dass er zum zweiten Rennen am
Sonntag um 15.55 Uhr nicht mehr zugelassen werde – Rennausschluss. Zudem wurde
auch gleich noch die Disqualifikation fürs Samstags-Rennen verhängt. Heisst:
Null Punkte statt Platz 8 mit vier Zählern. Was zum Geier war passiert? Kris
Richard postete am Samstag – nach der ganzen Strafen-Farce – auf Facebook:
«Stress is the result of the daily contact with idots.» Offenbar zuviel für die
stolzen, spanischen Stewards: Sie sahen sich – im Gegensatz zu Fans und
mitgereisten Richard-Anhängern sowie einer Vielzahl von Fachjournalisten und
Szenenkenner – nicht als «Idioten» und verhängten für den Thuner sogleich die
Maximalstrafe: Mit Disqualifikation plus Rennausschluss. Kris Richard war
verständlicherweise ausser sich: «Sie erklärten mir, dass ich nicht legitimiert
sei, ihnen Videomaterial vorzulegen. Und wegen des Facebook-Posts könne ich
jetzt nach Hause – sowas gibt es doch einfach nicht», so Kris Richard.
Alles
einfach nur lächerlich…
«Wäre es nicht bittere Realität, müsste ich darüber lachen», bringt es der
23-jährige Thuner am Sonntag nachmittag auf den Punkt. Seine Wut ist
verständlich: Das Video, welches klar und eindeutig aufzeigt, dass er das
«Track Limit» in der Quali nicht überstrapazierte und er klar innerhalb der
Toleranzzone durch die beiden Kurven raste, brachte die Stewards in Bedrängnis.
Und da sie den Entscheid nicht mehr zurücknehmen konnten, war das
anschliessende Frust-Posting des Hyundai-Piloten natürlich Balsam auf ihre
spanischen Wunden. Trotzdem: Absolut inakzeptabel, was da am grünen
«Stierkampf-Tisch» abgegangen ist. Die Stewards liessen nicht nur nötiges
Fingerspitzengefühl vermissen, sie wirkten auch sonst völlig hilflos und
überfordert – wie bereits ihr französischer Kollege beim Rennen im belgischen
Spa-Francorchamps. Schon dort wurde Kris Richard Opfer eines wenig sensiblen
Stewards: Eine Millimeter-Touchierung ahndete der Franzose damals mit einem
1-Sekunden-Strafpenalty – was Kris Richard vom obersten Treppchen stiess. Statt
dem Rennsieg in den Ardennen gab es am Ende für Kris Richard «nur» Rang 2. Doch
dieses Mal war alles noch viel heftiger – und der Rennserie TCR Europe
unwürdig. «Die Rennkommissäre haben mir das ganze Wochenende zerstört. Das
schmerzt schon sehr, wenn man denkt, wieviel das alles kostet – und was möglich
gewesen wäre», so Kris Richard tief enttäuscht.
Am
Sonntag nur noch via Live-Stream
Der Thuner Tourenwagen-Europameister von 2016 konnte «sein» letztes Rennen in
der TCR Europe, den 14. Saisonlauf, also nicht mehr vom Cockpit aus in Angriff
nehmen. Live-Stream und Koffer packen – statt ein grossartiger, finaler Fight
auf der Strecke. Alles einfach nur Frust pur. Somit hat er 2018 nur 13 von 14
Rennen absolvieren können – der Ausschluss am grünen Tisch nahm ihm alle Chancen
auf einen versöhnlichen Saisonabschluss. Üble Konsequenzen hatte die Farce rund
um Kris Richard auch für das Team Target Competition: Die Italiener verloren am
Sonntag auch gleich noch den Kampf um die Krone bei den Konstrukteuren: Ohne
Richard am Start und dem Nuller von Teamkollege Dušan Borković sowie nur einem
lumpigen Zähler von Reece Barr holte Target Competition nicht genug Punkte, um
die Leaderposition, welche sie seit dem Saisonstart (!) inne hatten, zu
verteidigen. Hell Energy Racing with KCMG zog an Target Competition vorbei und
ist TCR Europe Konstrukteurs-Sieger 2018. Alles kaum in Worte zu fassen – auch
beim Team herrscht schwerste Katerstimmung. Zu sehen: Nur noch versteinerte
Mienen…
Kris
Richard verbleibt auf Schlussrang 7
Für die Fahrerwertung hatte der Spanien-Skandal für Kris Richard
glücklicherweise keine Folgen: Der Thuner Tourenwagen-Pilot beendet die Saison
auf Schlussrang 7 (84 Punkte). Kris Richard holte zwar – offiziell – keinen
Sieg, war aber der einzige des 24 Piloten umfassenden Starterfeldes, der in
jedem Saisonrennen, in welchem er starten durfte, ins Ziel kam: P12 und P14 in
Le Castellet, P14 und P5 in Zandvoort, P6 und P2 in Spa-Francorchamps, P7 und
P5 in Ungarn, P3 und P6 in Assen und P13 und P7 in Monza. Insgesamt raste der
Thuner Hyundai-Pilot bei 13 Starts neun Mal in die Punkte, nur vier Mal gab es
dabei keine Zähler, trotz Klassierung (ausserhalb Top-10). Hinzu kommt nun noch
die Nullrunde von Barcelona – mit der Disqualifikation (Platz 8) und dem
Startverbot beim Finale. Kris Richard kämpfte in 13 Rennen immer stark, beherzt
und mit Köpfchen. Pech hatte sein serbischer Teamkollege Borković – immerhin
dreifacher Saisonsieger: In der Fahrerwertung lange souveräner Leader, wurde er
nun am Ende noch durchgereicht: Nur Schlussrang 3 unter 24 Piloten. Zum
Champion der TCR Europe 2018 krönte sich der Spanier Mikel Azcona, Vizemeister
ist neu Jean-Karl Vernay (FRA). Den Gesamtsieg schmiss Hyundai-Pilot Borković
vor vier Wochen in Monza aber selber weg: Mit einem völlig missglückten Manöver
in Kurve 1, als er seinen Hyundai auf den Randsteinen buchstäblich
zerschmetterte. Auch die anschliessende Schlägerei in der Box des neuen
Gesamtsiegers war nicht förderlich: Nachdem die Fäuste flogen, flog Borković
auch aus der Rangliste – Disqualifikation und null Punkte in Monza. Es war der
Anfang vom Ende für den Serben…
Nun
volle Konzentration für 2019
Zurück
zu Kris Richard: Für ihn ist das Abenteuer TCR Europe Geschichte. Der Samstag
war sein letzter Tag in einem Hyundai i30 N TCR. Zurück bleiben tolle
Erinnerungen – aber auch Enttäuschungen. Und was Barcelona betrifft einfach nur
Frust pur. Doch Kris Richard ist ein Stehaufmännchen – und stark genug, das zu
verarbeiten. 2019 will der Thuner in einer stärkeren Serie an den Start. Hierzu
hat er bereits mehrere Optionen geprüft – sowie Tests für diverses Teams in
unterschiedlichen Boliden absolviert. Das Geld spielt natürlich auch 2019 eine
grosse Rolle – Mitfahren ist ja nicht gratis. Und der Weg zum Werkspilot – Kris
Richards grosses Ziel – ist und bleibt natürlich hart. «Meine Sponsoren und
Partner wissen, dass es herausfordernd ist. Aber ich hoffe natürlich, dass sie
mich auch 2019 unterstützen – unabhängig des unrühmlichen Saisonendes», so der
23-jährige Thuner Rennfahrer. Was und welche Serie es 2019 sein wird, ist noch
offen. Optionen wie die WTCR (Tourenwagen-Weltmeisterschaft), die FIA GT3
Europameisterschaft oder die VLN-Serie sind Möglichkeiten – in Kombination mit
Gaststarts bei 24h-Rennen oder bei der ADAC GT Masters and Blancpain Series. Am
Ende bestimmt das gesicherte Budget Kris Richard‘s Weg. So ist Motorsport, so
ist die Realität. Mit Sicherheit werden Sie von Kris Richard in den nächsten
Wochen noch viel Lesen und Hören. Ob via Newsletter, im Rahmen von
Veranstaltungen oder mit ihm im persönlichen Kontakt. Nächster Fixtermin: Der
13. November 2018. Da lädt Kris Richard nach Thun ins Kino Rex. Er will dort
seinen Sponsoren und Partnern die Pläne für 2019 vorstellen – und natürlich
auch Saisonbilanz ziehen. So oder so: Es bleibt spannend, rund um «unseren»
Thuner Racer.
Beste
Grüsse, danke für alles im Jahr 2018 und auf bald,
Kris
Richard
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21.10.2018
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Rennbericht WM Le Mans 2018 von Samir Ben
Montag, 8. bis
Sonntag, 14. Oktober 2018, Le Mans Frankreich
 
Ich habe mich sehr
gefreut, dass ich nach Le Mans ans Weltfinale von Iame gehen durfte, um mich
mit den besten Fahrern der Welt zu messen.
Aber ich war gleichzeitig sehr
nervös, weil ich auf dieser Strecke noch nie gefahren bin, viele extrem gute
Fahrer am Start sein werden und wir zudem ein wenig auf uns
alleine gestellt
waren. Denn wir waren zwar in einem Schweizer Mixed-Team aber halt nicht wie
gewohnt mit Swiss Hutless unterwegs.
Nach knapp 8 Stunden
Fahrt kamen wir am Sonntagabend, mit einer zersplitterten Frontscheibe (ein
Vogel hat uns gerammt), in Le Mans an.
Ich war verblüfft als ich die riesen
Anlage sah und zugleich voller Aufregung. Die Strecke war groß und sie sah
bereits von außen sehr anspruchsvoll aus.
An
diesem Anlass
werden die 3 besten Fahrer aus jedem Land und jeder Kategorie, durch
die
Veranstalter eingeladen. Ich gehörte da auch dazu. Was aber
lediglich heisst, dass einem das Startgeld bezahlt wird. Alle
anderen Fahrer mussten sich
natürlich auch qualifizieren um teilnehmen zu dürfen.
Insgesamt nahmen 460
Piloten an dieser Veranstaltung teil. Es gab Fahrer welche ihr
eigenes Zelt
aufstellten und vor allem diejenigen in den großen Teams mit
Sattelschleppern,
riesen Zelte und so weiter. Ich war sehr beeindruckt von den riesen Teams.
 
Dass
ich aufgrund
meines Alters, bei den X30 Senioren starten musste und nicht wie
gewohnt bei
den Junioren fahren durfte, hat es für mich nicht gerade einfacher
gemacht. Wie
sich raus gestellt hatte, war dies sogar die stärkste Kategorie.
Hier waren 146
Fahrer am Start! Am Montagnachmittag konnte ich zum ersten Mal auf
dieser
Strecke fahren. Ich war anfangs 2.5sec langsamer als die Spitze.
Das war
natürlich zu erwarten und trotzdem eine kleinere Katastrophe. Wir
hatten nur
drei Trainings zu je 12 min. pro Tag. Das war viel zu wenig um
mich zu
verbessern und diverse Sachen am Kart zu testen. Dann kam
natürlich noch dazu,
dass mir zwei Mal die Kette an derselben Stelle rausgefallen und
es mir einmal
beim Start, die Zündung verblassen hat. So habe ich ganze 3
Trainings verloren.
Mein Vater (Mechaniker) hatte, als er mich beim zweite Mal auf der
Strecke holen musste, schon mal das „Schweizer
Jäggli“ ausgezogen……. !
  
Am Mittwochabend
folgte auch schon das Quali. Und ich wusste natürlich, dass ich absolut noch
nicht bereit war und nur sehr wenige Runden gefahren bin. Dazu kam,
dass
niemand wusste ob es regnen kommt oder nicht. So entstand eine riesen Hektik am
Vorstart. Wir entschieden uns fürs regen Set UP. Gerade als wir losfahren
wollten begann es zum Glück auch gleich zu regnen. So fuhr ich meine ersten
Runden in Le Mans bei Regen und das gerade im Qualifying. Und überhaupt, hatten
wir in diesem Jahr, an der Schweizermeisterschaft kein einziges Regen Rennen.
Umso schwieriger war es im Regen zu fahren. Ich endete auf dem 31. Platz, womit
ich natürlich gar nicht zufrieden war.
Denn ich musste nun in den kommenden
Tagen, bei jedem Heat, immer wieder auf dem 31 Startplatz starten. Ein
Heat ist
ein Qualifikationsrennen, in dem man Punkte sammelt für die
Finalläufe vom
Sonntag. Je weniger Punkte umso besser. Insgesamt gab es dann von
Donnerstag
bis Samstag, 7 Heats. Im grossen und ganzen lief es leider nicht so
gut. Manchmal konnte ich durch ein Crash profitieren manchmal war
ich aber auch
selber involviert. Von der Aufholjagt bis auf Position 19 und einem
heftigen
Crash mit 3cm krummem Chassis, war wirklich alles dabei.
Insgesamt
konnte ich
leider nicht genügend Punkte sammeln um am Sonntag in einem der
Finalläufe
antreten zu können. Deshalb war ich natürlich im ersten
Moment extrem enttäuscht von mir! Und nun ein paar Tage
danach, muss ich sagen, dass es eine
unvergessliche und sehr lehrreiche Woche war. Ich habe mich fahrerisch
stark
verbessert und ich lernte vieles dazu. Am Schluss fehlten mir noch
0.5 sec. auf
die Spitze, das war schon viel besser. Es war einfach eine riesen
Erfahrung für
mich. Am Samstag gab es noch eine Fahrerparade, wo alle Fahrer und Teams, mit
ihrer National Flagge in einer Reihe standen. Das war sehr beeindruckend.
 
Trotz meinem
schlechten Endresultat, hat es mir sehr, sehr viel Spass gemacht. Und ich bin
trotzdem ein bisschen Stolz darauf, dass ich mich mit den Besten Piloten der
Welt messen konnte. Weiss aber nun auch, wo ich im Weltranking etwa stehe….. .
Ich werde hart arbeiten um einmal ganz vorne mitfahren zu können!
Ich danke allen
Sponsoren ganz herzlich die mir es ermöglicht haben am offiziell „GRÖSSTEN
RENNEN DER WELT“, teilgenommen haben zu können.
 
Liebe Grüsse
Samir 77
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18.10.2018
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Showdown
in der spanischen «Stierkampf-Arena»: Am Wochenende steigt auf dem Circuit de
Catalunya nahe der katalanischen Hauptstadt Barcelona das Saisonfinale der TCR
Europe 2018. Die Tourenwagen-Asse kämpfen in den Rennen 13 und 14 ein letztes
Mal um Punkte und Ehren. Kris Richard will in seinem Hyundai mit dem Team
Target Competition nochmals kämpfen wie ein Stier – mit dem Podest im Visier.
Der 23-jährige Thuner hofft auf einen versöhnlichen Saisonabschluss, ehe die
Planungen für 2019 beginnen. Der Tourenwagen-Europameister von 2016 hat mehrere
Optionen.
Eine gute
BoP (Balance of Performance) stimmt Kris zuversichtilich. Die Hyundai's könnten
in Barcelona nochmals auftrumpfen - alles ist möglich
Mit genug
Power nicht chancenlos…
Das 4,655 Kilometer lange Asphaltband in Montmeló, rund 20 Kilometer ausserhalb
der katalanischen Hauptstadt Barcelona, wurde anfang 2018 neu asphaltiert.
Kurven mit hohen Fliehkräften wechseln sich auf dem Circuit de Catalunya mit
langsamen Ecken ab. Nach dem Start geht es über 739 Meter bis in die erste
Kurve. Die lange Anfahrt zu Turn 1 wird auch die 24 Tourenwagen-Piloten der TCR
Europe fordern. Der Circuit ist seit 1991 fester Bestandteil des
Formel-1-Kalenders. Kris Richard freut sich auf den Auftritt in der Olympischen
Metropole von 1992: «Ich mag diese Strecke – sie bietet einfach alles. Und
natürlich hoffe ich auf zwei starke Rennen – und dass wir mit unseren Hyundais
konkurrenzfähig sind.» Hier spricht der Thuner vor allem die Power an: «Ja, in
Spa und Monza waren wir gegen die übermächtigen PS-Monster von Audi, Honda und
Peugeot im Nachteil. Obwohl wir eigentlich mit dem Hyundai i 30N TCR das
vermutlich stärkste Paket haben.» Trotzdem: Kris Richard bliebt zuversichtlich:
«Wenn alles zusammenpasst, ist vieles möglich. Auch das Podest. Das bleibt
natürlich klar mein Ziel», so der 23-jährige kurz vor dem Abflug nach Spanien.
Kaum noch Chancen in der Fahrerwertung
In der Fahrerwertung hat Kris Richard kaum noch Chancen auf Verbesserung: Er
liegt zwei Rennen vor Schluss auf Rang 7 – mit 84 Punkten. Den Titel dürften Mikel
Azcona (164 Zähler), Jean-Karl Vernay (145) und Dušan Borković (134) unter sich
ausmachen. Auch in der Fahrerwertung ist Kris Richards Team gefordert: Vor dem
Saisonfinale liegt Target Competition mit 239 Punkten nur noch 7 Zähler vor
Hell Energy Racing with KCMG. Die Italiener wollen die Team-Trophy um jeden
Preis gewinnen – Kris Richard, Reece Barr und Borković sollen es richten. «Wir
brauchen als Team ein top-Ergebnis. Leider ging in Monza alles schief – da
haben wir leider richtig Punkte liegen lassen», so der Thuner.
Das letzte Rennen für Kris Richard mit einem
"TCR" Fahrzeug? 2019 - bis jetzt ungewiss....
Durchwachsene
Saisonbilanz
Nach fast fünf Monaten und den Saisonrennen in Le Castellet (FRA), Zandvoort
(NED), Spa (BEL), Ungarn, Assen (NED), Monza (ITA) endet am kommenden Sonntag
die Saison 2018 der TCR Europe im spanischen Barcelona. In den bisherigen 12
Rennen gab es acht verschiedene Sieger: Azcona (Zandvoort), Vernay (Spa,
Doppelsieg Monza), Borković (Doppelsieg Le Castellet, Ungarn) sowie Attila
Tassi (Assen), Daniel Nagy (Assen), Josh Files (Zandvoort), Francisco Mora
(Ungarn) und Julien Briché (Spa) stiegen zuoberst aufs Podest. Kris Richard
gewann zwar das Rennen in Spa – wurde aber nachträglich infolge
1-Sekunden-Penalty auf Platz 2 strafversetzt. Mit so vielen Saisonsiegern wurde
rasch einmal klar: Nur wer regelmässig punktet, hat am Schluss Chancen auf den
Titel. Kris Richard war der einzige des 24 Piloten umfassenden Starterfeldes,
der in jedem der bisher zwölf Rennen ins Ziel kam: In Le Castellet fuhr er auf
12 und 14, in Zandvoort schaffte er die Plätze 14 und 5, in Spa wurde er
Sechster und Zweiter, in Ungarn Siebter und Fünfter, in Assen Dritter und
Sechster und in Monza fuhr er auf die Plätze 13 und 7. Oft war Pech im Spiel: So
bei der Regenlotterie in Le Castellet im zweiten Rennen – oder in R1, wo ihn
Teamkollege Barr auf P4 von der Piste rempelte. Pech hatte er auch in
Zandvoort, als in der Quali der Motor hochging. Dennoch: Der Thuner kämpfte
beherzt, fuhr starke Rennen in einer höchst umkämpften Serie – dennoch war mehr
als Platz 7 in der Fahrerwertung nicht möglich.
Nach der
Saison ist vor der Saison
Nächsten Sonntagabend ist Lichterlöschen. Mit «Barcelona» verstummt für die
Piloten der diesjährigen TCR Europe-Saison in Anlehnung an den Welthit von
Queen-Legende Freddie Mercury und der eben verstorbenen Montserrat Caballé auch
das Motorsportjahr 2019 – es geht in die Winterpause. Kris Richard hat für 2019
bereits mehrere Optionen geprüft – sowie Tests absolviert. Natürlich geht es
wieder einmal um viel Geld: Mitfahren ist ja nicht gratis. Und der Weg zum
Werkspilot ist «steinig und hart» – wie es Xavier Naidoo in seinem Titel
ebenfalls treffend performt. Kris Richard ist aber zuversichtlich: «Meine
Sponsoren und Partner wissen, dass es hart ist. Und teuer. Ich hoffe natürlich,
auch im nächsten Jahr auf sie zählen zu dürfen.» Soviel sei an dieser Stelle
verrraten: TCR Europe fährt der Thuner 2019 nicht mehr. Womöglich wird es WTCR
(Tourenwagen-Weltmeisterschaft), GT3-Rennen oder VLN sein – in Kombination mit
Gaststarts bei 24h-Rennen oder bei der ADAC GT Masters and Blancpain Series.
Alles aber noch Kaffeesatzlesen – am Ende bestimmt das gesicherte Budget, wo
Kris Richard fahren kann. Und wo eben nicht. Das ist leider im Motorsport für
Junge Talente die brutale Realität. Oft sind die besten Piloten nicht in den
besten Rennserien am Start – weil ihnen das nötige Geld fehlt. In der Formel 1
ist es anders: Dort starten auch «Taxifahrer» – dank Papas Millionen. Mit
Sicherheit aber werden Sie von Kris Richard in den nächsten Wochen noch zu
Lesen bekommen – im Rahmen der Newsletter. Zudem lädt er die Sponsoren und
Partner am 13. November 2018 ins Kino Rex nach Thun ein, um über die Pläne für
2019 zu informieren. Es bleibt also auf jeden Fall spannend – und
herausfordernd…
Bleiben Sie auf Kurs – und folgen Sie mir auf meinen
sozialen Medien:
Whatsapp: +41798101890 (Nachricht mit «NEWS» senden)
Instagram: @krisrichard94
Facebook: /krisrichard1994
TCR Europe: Race
13 und 14 auf dem Circuit de Catalunya (ESP)
Zeitplan
Freitag,
19. Oktober 2018
Freies Training 1: 11.55-12.25 Uhr
Freies Training 2: 16.05-16.35 Uhr
Samstag, 20. Oktober 2018
Qualifying: 11.45 - 12.20 Uhr
Race 1: 17.30 Uhr (Live-Stream auf Youtube)
Sonntag, 21. Oktober 2018
Race 2: 15.55 Uhr (Live-Stream auf Youtube)
Live-Übertragungen
Alle Sessions (ausser Trainings) werden live auf den sozialen Kanälen der TCR
Europa-Website und auf TCR-TV übertragen:
Facebook: https://www.facebook.com/TCREurope/
Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCoSlmLSprEnTz7HjmMb7HBw
TCR-Europe Website: http://europe.tcr-series.com/
TCR TV: http://www.tcr-series.tv/
Bei
Fragen könnt ihr mir via WhatsApp eine Nachricht schicken: +41798101890.
Beste
Grüsse, auf bald, Kris Richard
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18.10.2018
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Thun, 2018-10-17
Saisonrückblick IMSA WeatherTech SportsCar
Championship
Simon Trummer:
"Eine gute erste Saison ohne große Resultate!"
Danke für das Gespräch!
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16.10.2018
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Grossveranstaltung in Frankreich
X30 International Finals
von IAME
Am
vergangenen Wochenende starteten 470 Kartfahrer aus 55 Nationen bei den «IAME
X30 International Finals» in Le Mans. Zum Herbstanfang warten immer die großen
Weltfinalrennen der Markenkategorien wie z. B. von IAME. Während die Grand
Finals der Rotax Max Challenge erst Anfang Dezember in Brasilien ausgetragen
werden, ging es bei den IAME X30 schon um die großen Gesamtsiege.
Die
Teilnehmer mussten sich im Jahresverlauf über nationalen Meisterschaften
qualifizieren.
Le
Mans:
Als neuer X30-Weltmeister der Minis durfte sich der US-Amerikaner Brent
Crews (KR Motorsport) feiern lassen, bei den Junioren setzte sich der
Brite Alex Lloyd (Dan Holland Racing) durch und sein Landsmann Joey Turney
(KR-Sport) entschied die Senioren-Klasse für sich. Der Däne Nicklas Nielsen
holte für das deutsche Schumacher Racing Team den Gesamtsieg in der Super-Klasse;
gleichzeitig durften sich der Franzose Morgan Riche (RM Concept)
im Masters
und der Brite Thomas Bale (De Nies Racing) in der Super-Shifter-Kategorie
als Champions feiern lassen.
Aus
Schweizer Sicht konnten einige Teilnehmende die Finalläufe erreichen und
beachtliche Resultate herausfahren.
So belegte Nicolas Rohrbasser den 2. Rang
bei den Super-Shifter, Kevin Lüdi wurde 17. und Simon Stoller belegte
den 23. Schlussrang.
In der Kategorie Super holte Jack Ayliffe den 11.
Rang und auch Lena Bühler konnte sich im Finallauf den 22. Rang sichern.
Die
zahlreichen weiteren Schweizer Piloten schafften den Sprung ins Finale -
welches nur den 34 Bestplatzierten vorbehalten ist - nicht.
(rab)
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09.10.2018
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Infos zum
WM Finale von Ben Samir
Es
ist so weit, heute Morgen fahren wir los nach Le Mans. Da Samir in der
Schweizermeisterschaft die Saison auf dem Podest beenden konnte, wurde er von
IAME ans WM Finale in Le Mans eingeladen. Dort teil nehmen zu dürfen ist
natürlich eine riesen Ding!
Die besten Fahrer aus der ganzen Welt, werden sich
während einer Woche messen. Wir werden unser Training am Montagnachmittag
aufnehmen können. Bereits am Mittwochabend findet das Qualifiying statt.
Anschliessend werden von Donnerstag bis und mit Samstag,
die sogenannten Heats,
das sind Platzierungsrennen, ausgetragen. Am Sonntag werden die grossen
Finalläufe stattfinden.
In Samirs Kategorie werden ca. 145 Piloten am Start
stehen. Im Vergleich zur Schweiz mit 14 Piloten, wahnsinnig!
Nur die ersten 102
Fahrer, dürfen am Sonntag noch an den Start gehen. Die restlichen dürfen sich
bereits verabschieden und nach Hause fahren. Die 102 Fahrer werden nach ihren
Resultaten in drei Finals A, B und C eingeteilt. Unser Ziel ist es, am Sonntag
noch fahren zu dürfen. Und wenn wir es als Schweizer evtl. gar ins Finale B
schaffen würden, dann wäre das bereits eine kleine Sensation.
Zu
erwähnen ist noch, dass Samir in der Schweiz, in der Kategorie X30 Junior am
Start war. In Le Mans wird er nun in der Kategorie X30 Senior an den Start
gehen. Das hat mit seinem Alter zu tun. In der Schweiz sind Fahrer bis zum 15.
Altersjahr bei den Junioren erlaubt. International jedoch nur bis zum 14.
Altersjahr. Somit werden seine Gegner noch etwas älter sein als er!
Älter, aber nicht unbedingt schneller…… J Samir hat die Startnummer
276.
Hauptsache
jedoch ist, dass wir dabei sein können und dieses grosse Rennen, bestimmt ein
unvergessliches Abenteuer wird.
Wer
uns gerne verfolgen möchte, kann dies ohne weiteres tun. Sämtliche Resultate
sind unter www.iamekarting.com
ersichtlich.
Live Stream / Live Timing / Race Results
So,
nun wünsche ich uns allen eine erfolgreiche Woche!
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07.10.2018
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Sodi gewinnt 24h Karting von Le Mans
Das
Werksteam von Sodikart hat am vergangenen Wochenende (29. und 30. September
2018) das 24h-Kartrennen von Le Mans (FR) und damit die
FIA-Endurance-Meisterschaft gewonnen.
Der mittlerweile 33. Ausgabe des 24h-Kartrennens von Le Mans mangelte es nicht
an Spannung. Das komplett auf trockener Piste ausgetragene Langstreckenrennen
war sowohl in der GP1-Klasse für OK-Motoren als auch in der GP2-Gruppe für
Rotax und X30 sehr abwechslungsreich.
Im Qualifying demonstrierte zunächst das CRG-Team (CRG / TM) mit den
Speerspitzen Paolo De Conto (IT), Pedro Hiltbrand (ES), Callum Bradshaw (GB)
und Andrea Rosso (IT) seine Stärke, indem man die Pole-Position eroberte.
Im Verlaufe des Rennens konnte die Mannschaft ihren Favoritenstatus dann nicht
behaupten. Der Vorwärtsdrang wurde unter anderem von einem Membranproblem
gebremst. Aber auch die Konkurrenz blieb über die Distanz von 24 Stunden nicht
von Defekten verschont, weshalb es zahlreiche Wechsel an der Spitze gab.
Erst eineinhalb Stunden vor dem Ende profitierte das Sodi-Team von einem
Kettenriss der bis dato führenden Mannschaft von JFJ Performance. Nach 1.504
Runden und mehr 2.000 Kilometern gewannen die Sodi-Werksfahrer Tom Joyner (GB),
Bas Lammers (NL), Alex Irlando (IT) und Anthony Abbasse vor JFJ Performance mit
Adrien Renaudin (FR), Jean Nomblot (FR), Kevin Petit (FR) und William Godefroid
(BE) das prestigeträchtige Rennen. CRG komplettierte das Podium auf Rang drei.
Das RM Concept Team gewann die Wertung der GP2. In der Kategorie der GP1
(Junioren) war nur eine Mannschaft am Start, die am Ende Platz 20 im 33 Karts
starken Feld belegte.
(Quelle: Motorsport XL)
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| 05.10.2018 |
  Hier geht’s zum
Bilderbogen vom Schnupperkurs vom 29. August
4. BKRC Schnupperkurs
2018
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02.10.2018
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Isabelle von Lerber gewinnt
die VEGA Trofeo 2018
Nach
fünf Rennweekends, die zur VEGA Trofeo 2018 zählten, gewann Isabelle von Lerber
in der Topkategorie KZ2 die Meisterschaft souverän mit 215 Punkten, vor Tobias
Widmer mit 166 Punkten und dem Drittplatzierten Christophe Jaquemet mit 127
Zählern. Insgesamt starteten 52 Piloten in dieser Kategorie!
Isabelle
bedankte sich einmal mehr bei Germano Marrocco für die Superbetreuung in dieser
Saison. Wir vom Berner Kart Racing Club gratulieren Isabelle und Germano zu
diesem grossartigen Erfolg ganz herzlich und sind sehr stolz auf unsere beiden
erfolgreichen Club-Mitglieder!
(rab)
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01.10.2018
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Rennbericht
vom Finale der VEGA Trofeo 2018 in Chateau Gaillard
Das Saisonfinale der VEGA Trofeo 2018 fand an der
Kartbahn in Chateau Gaillard (Frank-reich) statt. Wir sind bereits am
Donnerstag angereist um in Ruhe uns07.10.2018 er Zelt aufzubauen und alles vorzubereiten.
Am Freitag haben wir dann mit dem Training begonnen. Dieser Tag verlief etwas
holprig und wir haben verschiedene Sachen getestet, waren aber am Ende des
Tages noch nicht so zufrieden.
Die 5 x 15
Minuten Trainingszeit am Samstag, bei tollem Herbstwetter, liefen da schon
bes-ser. Wir haben am Nachmittag dann ein gutes Setup für Sonntag gefunden. So
bin ich dann mit 1,16:44 im Abschlusstraining meine persönliche Bestzeit auf
dieser Strecke gefahren. Darüber war ich sehr glücklich und natürlich auch sehr
optimistisch für den Rennsonntag.
Zeitfahren
Der Sonntag begann mit dem Warmup und Zeitfahren,
bei kühlen Morgentemperaturen. Die Strecke war noch rutschig und somit habe ich
mich prompt in der 1. Kurve nach dem Raus-fahren leicht gedreht. Ich konnte
aber sofort weiter fahren und im Verlauf des Zeitfahrens wurden meine Zeiten
immer besser. Ich holte mit meiner Zeit Startplatz 7 für den 1. Lauf. Ich war
nicht 100%ig zufrieden mit mir, aber dennoch ging ich positiv ins 1. Rennen.
1. Vorlauf
Der Start vom 1. Rennlauf war etwas schwierig.
Ich bin auf der schmutzigen Innenseite ge-startet und es wurde in der 1. Kurve
sehr eng. Es gab auch Berührungen zwischen anderen Fahrern, aber ich konnte
mich da gut raushalten. Nach den ersten Kurven war ich dann auf Platz 8 und
verlor im weiteren Verlauf noch eine weitere Position. Somit bin ich auf P9 ins
Ziel gefahren.
2. Vorlauf
Den Zweiten Vorlauf startete ich also von Platz 9
ins Rennen. Dieser Start ist recht gut ge-laufen. Ich habe das ganze Rennen
über mit dem Fahrer hinter mir um Platz 9 gefightet. Mal hatte ich die Nase
vorn und mal der andere. Das hat echt Spass gemacht. Am Ende konnte ich dann
den 9. Platz für mich behaupten und bin Mega Happy durchs Ziel gefahren.
Finale
Während der Mittagspause schlug plötzlich das Wetter um. Statt
trocken und viel Sonne, hatte ich jetzt eine nasse Strecke und regen. Das
machte mich sehr nervös, weil ich in diesem Jahr noch nie bei solchen
Bedingungen gefahren bin. Auch vom Setup her waren wir uns nicht sicher, was
jetzt das Beste wäre.
Da Einige Fahrer den Finallauf wegen des Wetters
nicht mehr gefahren sind, startete ich von P6 ins Finale. Aber bereits in der
Aufwärmrunde merkte ich, dass es ein sehr schwieriges Rennen werden würde. Und
so kam es auch. In der 1. Kurve nach dem Start drehte ich mich und war somit
auf die 10. Position zurückgefallen. Auch der weitere Rennverlauf war sehr
schwierig. Ich hatte grosse Mühe mit den nassen Bedingungen, beendete den
Finallauf aber noch auf Position 9.
Mein Fazit
Die Strecke in Chateau Gaillard finde ich
anspruchsvoll und anstrengend. Aber die vielen Vollgaskurven machen mir auch
viel Spass. Insgesamt hatte ich ein tolles Wochenende mit vielen Höhen und
Tiefen, aber auch mit super Fights auf der Strecke. Ich konnte mich im Ver-lauf
vom Wochenende steigern und bin mit meiner Leistung zufrieden. Nur der Finallauf
un-ter den nassen Bedingungen war nicht gut, aber daraus lerne ich und nehme
mir vor im nächsten Jahr mehr im Regen zu trainieren.
Vielen herzlichen Dank an alle meine Unterstützer und Sponsoren. Ich
bin wirklich sehr dankbar, dass Ihr an mich glaubt und mir die Möglichkeit gebt
meine Leidenschaft "Kart Fahren" aus zu üben
Ich danke auch den Organisatoren der VEGA Trofeo
2018 und Beat Mathys von BEMAfotos für den pausenlosen Einsatz.
Rennsportliche Grüsse und bis bald
Euer Nils
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