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Vorschau «autobau SKM» in
Franciacorta: Neues Jahr, neues Glück!
Am Sonntag beginnt in Franciacorta die neue
Saison © Eichenberger
Am Sonntag, 29. März, beginnt in
Franciacorta (ITA) die neue Saison der autobau
Schweizer Kart-Meisterschaft.
Neben vielen bekannten Gesichtern sind auch zahlreiche
neue Piloten dabei. Für
Spannung ist jedenfalls gesorgt.
175 Tage sind seit dem letzten Rennen zur
autobau Schweizer Kart-Meisterschaft vergangen.
Am Sonntag, 29. März, geht es
endlich wieder los. Im italienischen Franciacorta steht der erste
Lauf 2026 auf
dem Programm. 64 Fahrer und Fahrerinnen haben sich für das erste Rennen
eingeschrieben. Damit liegt man unter dem Schnitt der vergangenen Jahre. Doch
das hat seine Gründe.
Ein Team (Innovate Competition), das in den letzten
Jahren zahlreiche Siege und Podestplätze in der autobau
Schweizer
Kart-Meisterschaft gefeiert hat, fehlt gänzlich. Dazu haben allein sechs
Piloten auf diese
Saison den Schritt von der Schweizer Kart-Meisterschaft in
den Automobilsport gewagt. Und andere –
das gehört halt auch dazu – haben ihr
Hobby an den Nagel gehängt. Nichtsdestotrotz sind wieder neue
Fahrer und
Fahrerinnen dazugestossen. Und die Felder, die in Franciacorta am Start stehen,
sind qualitativ hochwertig. Einziger Wermutstropfen: Die Kategorie OK Senior
wird beim Saisonauftakt
aufgrund der bescheidenen Anzahl von Anmeldungen fehlen.
Das bestbesetzte Feld bietet wie in der
Vergangenheit die X30 Challenge Switzerland. 28 Piloten
und
Pilotinnen werden in Franciacorta um den Sieg fahren. Darunter einige
Hochkaräter wie
beispielsweise Vorjahressieger Dylan Turri (18). Der Tessiner
startet für das Blackhawk Racing
Team und hat 2025 auf seiner Lieblingspiste
einen «Grand Slam» (Pole-Position, schnellste Rennrunde,
drei Laufsiege)
gefeiert. Auch der Vorjahreszweite von Franciacorta, Elias Lehmann, ist wieder
am Start.
Der 15-jährige Genfer ist einer von neun Fahrern aus dem Team Spirit
Racing und damit auch
Teamkollege von Dan Allemann. Der Sohn von Teambesitzer
Ken Allemann tritt im Rahmen der
Schweizer Meisterschaft zwar zum ersten Mal in
der X30 an, wird aber aufgrund seiner enormen
internationalen Erfahrung sehr
schwer zu schlagen sein. Mehr als ein Auge sollte man auch auf das
LKM-Duo
werfen. Young-Driver-Gewinner Timéo Ruppen wird mächtig Gas geben müssen, wenn
er
seinen schnellen Teamkollegen Alexis Genolet hinter sich behalten will.
Gleiches gilt bei UBIQ Racing.
Der Zürcher Neil Russell wird alle Hände voll zu
tun haben, seinen um zwei Jahre jüngeren Stallgefährten
und Kantonsrivalen
Nicola Mateo Frigg zu bügeln.
Zoltan Coigny zählt bei den OK Junioren zu den
Favoriten © Eichenberger
Spannend wird es auch bei den OK
Junioren werden. 17 Fahrer sind dort eingeschrieben.
Zu den absoluten
Top-Kracks zählen auch hier zwei Spirit-Piloten: die beiden Zwölfjährigen
Aurelio
Longhitano und Zoltan Coigny. Beide haben auch schon bei
internationalen Rennen ihre Klasse bewiesen.
Longhitano zuletzt bei der Super
Masters Serie der WSK, Coigny beim Saisonauftakt der Champions
of the Future.
Wie rasant schnell sich im Kartsport alles entwickelt und warum manche
Kategorien
so genannten Wellenbewegungen unterliegen, lässt sich an den OK Junioren
bestens erkennen.
Von den Top 10 aus dem Vorjahr ist nur Alejandro Campos übrig
geblieben. Der Rest ist «weitergezogen»
oder hat aufgehört. Gespannt darf man
auch auf das OK-Debüt im Rahmen der autobau
Schweizer Kart-Meisterschaft von
Aaron Buhofer sein. Der Spirit-Pilot hat im vergangenen Jahr den Titel
bei den
Super Minis geholt. Jetzt misst er sich in der nächsthöheren Kategorie mit der
Konkurrenz.
Wie bei den Junioren wurde das Feld auch bei
den Super Minis, den Acht- bis Zwölfjährigen,
neu zusammengestellt.
Von den letztjährigen Piloten, die den Grossteil der Saison bestritten haben,
ist nur Ben Iten übrig geblieben. Dem Zehnjährigen deshalb die Favoritenrolle
zuzuschieben,
wäre nicht ganz fair. Aber der junge Zuger hat im vergangenen
Jahr – obwohl der Jüngste –
schon beeindruckende Ergebnisse geliefert. Aus
Mangel an Erfahrungswerten der Konkurrenz formulieren
wir es mal vorsichtig so:
Wer Iten schlägt, hat im Kampf um die Meisterschaft sicher ein Wörtchen
mitzureden.
Vielleicht gelingt dies ja der elfjährigen Joy Allemann. Oder Kimi Prost, dem
Enkel des
viermaligen Formel-1-Weltmeisters Alain Prost. Wir sind über den
Ausgang des ersten Rennens jedenfalls
genauso gespannt wie vermutlich die
Eltern der jüngsten Teilnehmer und Teilnehmerinnen der
autobau Schweizer
Kart-Meisterschaft.
Ben Iten: Erst zehn, aber schon bald ein Champion? ©
Eichenberger
Selbst in der Kategorie KZ2, bei
den Schaltkarts, gab es diverse Wechsel. Nimmt man den Endstand
von 2025, so
müssten der Gesamtzweite Kai Perner und der Gesamtdritte Florian Esteve die
Sache
unter sich ausmachen. Doch der Zweikampf Birel- gegen CRG-Chassis wird
vermutlich nicht nur von
diesen beiden Fahrern ausgetragen. Neuling Emilien
Koestner (CRG) oder Routinier Kilian Boss
(Swizz Evenzz) werden sicher etwas
dagegen haben. Und dann ist da noch ein alter Bekannter,
der nach einer
«Babypause» zurückkehrt: Paolo Castagnetti. Der im Tessin wohnhafte und
inzwischen
immer besser Deutsch sprechende Schaltkart-Spezialist muss man immer
auf der Rechnung haben –
sofern das Material hält. Also: Auch hier ist Spannung
angesagt. Und wer weiss: Vielleicht steigt die Zahl
der Teilnehmende für das
zweite Rennwochenende in 7 Laghi (19. April) nochmals etwas an. Denn einen
besseren Kalender mit sechs Rennen, vier davon auf italienischen
Top-Rennstrecken, kann man sich
eigentlich nicht ausmalen.
Zur Strecke: Mit dem Autodromo, welches das grösste Porsche Experience
Center weltweit beherbergt,
und der danebenliegenden Kartstrecke ist
Franciacorta – auf halbem Weg zwischen Mailand und dem
Gardasee – zu einem
wahren Rennsport-Mekka geworden. Seit 2021 gastiert die autobau
Schweizer
Kart-Meisterschaft auf dem Kartodromo, das mit 1,3 km nicht nur die längste,
sondern auch
die schnellste Strecke im Kalender bietet. Am Ende der Zielgeraden
erreichen die Schaltkarts ein Tempo
von nahezu 150 km/h.
Weitere Informationen zur autobau Schweizer
Kart-Meisterschaft finden Sie auf https://motorsport.ch/de/kartsport.
Um Zeitnahme und Livetiming kümmert sich in Franciacorta www.savoiechrono.com
Zeitplan
Samstag, 28. März
08.30-17.00 Uhr, Freies Training gemäss Zeitplan Streckenbetreiber
Sonntag, 29. März
08.24-09.10 Uhr, Offizielles Training
09.17-09.47 Uhr, Zeittraining à 6 Minuten pro Kategorie
10.00-11.20 Uhr, Rennen 1
11.20-12.20 Uhr, Mittagspause
12.20-13.40 Uhr, Rennen 2
13.40-15.20 Uhr, Finalläufe
ca. 16.00 Uhr, Siegerehrung (alle Kategorien)
Termine autobau Schweizer
Kart-Meisterschaft 2026
29. März,
Franciacorta (ITA)
19. April, 7 Laghi (ITA)
31. Mai, Levier (FRA)
12. Juli, Lonato (ITA)
23. August, Cremona (ITA)
10. Oktober, Wohlen
Florian Esteve geht in der KZ2 neu mit CRG-Chassis an
den Start © Eichenberger
MOTORSPORT.CH
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