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Vorschau «autobau Schweizer
Kart-Meisterschaft 2025» Lonato (ITA).
Es geht wieder los!
Am Sonntag startet die neue Saison auf der
Kartpiste in Lonato «South Garda Karting» © Eichenberger
Wie 2024 startet die autobau
Schweizer Kart-Meisterschaft auch in diesem Jahr im italienischen
Lonato in die
neue Saison. In fünf Kategorien werden neue Meister gesucht. Denn von den
Letztjährigen ist nur noch einer dabei.
Am kommenden Sonntag dröhnen die Kart-Motoren auf
der Rennstrecke South Garda Karting
südlich des Gardasees zwischen Brescia und
Verona wieder. Zum Auftakt der autobau Schweizer Kart-Meisterschaft
haben sich
80 Fahrer und Fahrerinnen eingeschrieben – aufgeteilt (wie immer)
in fünf
Kategorien. Für Spannung ist schon vor dem ersten Rennen gesorgt. Denn von den
fünf
Vorjahresmeistern respektive -meisterinnen ist nur noch einer am Start:
Nicola Mateo Frigg.
Und auch er wird seinen Titel nicht verteidigen können. Der
junge Zürcher, der im Vorjahr bei den
Super Minis dank eines furiosen Finale
triumphierte, ist vom Alter wegen in die nächsthöhere
Kategorie zu den OK
Junioren aufgestiegen.
Wer sein Nachfolger bei den Super Minis wird,
ist im Moment noch Kaffeesatzleserei. Nimmt man
das Klassement vom Vorjahr,
dann sollten die beiden Spirit-Fahrer Aaron Buhofer (aus Birmensdorf/ZH)
und
Aurelio Longhitano (aus Mörigen/BE) die besten Karten haben. Beide haben im
Vorjahr bereits
Rennen gewonnen. Und beide hatten 2024 bis zuletzt
Titelchancen. Was im Vorjahr nicht ganz
aufgegangen ist, könnte dieses Jahr
also für einen der beiden in Erfüllung gehen. Hinter den
beiden Favoriten
könnte sich Romeo Epifanio einreihen. Im Gesamtklassement von 2024 war
der
junge Würenloser zwar «nur» Zwölfter, doch weil die vor ihm klassierten Piloten
alle aufgestiegen
sind, schlüpft er quasi in die Rolle des ersten Verfolgers.
Ein imposantes Feld von 18 hungrigen Piloten
steht in der Kategorie OK Junior am Start. Hier
trifft man auf
einige Namen, die 2024 noch bei den Super Minis um Punkte kämpften. So unter
anderem eben auch um Frigg, der als Meister zu den Junioren wechselte. Aber
nicht nur der
UBIQ-Kutscher ist ein Kandidat für Spitzenplätze. Auch Albert
Tamm, Super-Mini-Meister von 2023,
dürfte weit vorne anzutreffen sein.
Allerdings verriet der Tessiner mit estländischen Wurzeln schon
vor dem
Saisonstart, dass er nur zwei Rennen zur autobau Schweizer Kart-Meisterschaft
geplant habe.
Um den Titel wird er also nicht fahren. Von den Junioren, die
2024 schon in die Top 10 gefahren sind,
sind einzig Louis Huter und Iven Ammann
noch dabei. Daher fällt es auch nicht so ins Gewicht,
dass die Junioren 2025
mit anderen Reifen ausrücken (VEGA statt LeCont).
Die Favoriten bei den Super Minis: Longhitano und
Buhofer © Eichenberger
Das grösste Startfeld bietet auch dieses Jahr
wieder die X30 Challenge Switzerland, die neu mit
LeCont-Reifen
fährt (bisher VEGA). 22 Piloten und Pilotinnen werden in Lonato die ersten
Podestplätze
der Saison unter sich ausmachen. Wer am Ende die Nase vorne hat,
ist schwer auszumachen.
Es würde einen nicht wundern, wenn er ein blaues Kart
aus dem Team UBIQ Racing fahren würde.
Diese Mannschaft hat mit dem
Vorjahreszweiten Samuel Ifrid, dem Vorjahresvierten Diego Gama und
dem
Neuntplatzierten Maximilian Kammerlander gleich drei heissen Eisen im Feuer.
Aber auch andere
Teams haben in der X30 ihre Speerspitzen dabei: Der
Vorjahresfünfte Gabriel Volpe und der
Elftplatzierte Luca Luongo vertreten die
Farben von Innovate Competition, Julian Brupbacher
(Dritter 2024) und Tristan
Zloczower (Achter) gehen für Spirit Racing ins Rennen. Gespannt darf man
auch
auf das Abschneiden von X30-Neuling Arnaud Voutat sein, der ebenfalls die
Spirit-Farben trägt.
Die einzige Dame im Feld ist Emilia Pauli. 2024 fuhr die
junge Baselbieterin (wie Voutat) noch bei den
Junioren.
Neue Gesichter prägen auch das Startfeld
der OK Senioren. Die Top 4 des Vorjahres ist nicht mehr
dabei.
Deshalb dürfte Samuel Schär (UBIQ) die Rolle des Kronfavoriten übernehmen. Dass
der
18-Jährige richtig schnell ist, hat er schon in der Vergangenheit bewiesen.
Vor einem Jahr hätte er in
Lonato den zweiten Vorlauf gewinnen müssen, doch
kurz vor dem Zielstrich ging die Membran kaputt.
Weil auch die Piloten auf den
Plätzen 6 bis 8 (aus dem Vorjahr) nicht mehr mit von der Partie sind,
wird es
Schär mit neuen Konkurrenten aufnehmen müssen – wie etwa die Senioren-Rookies
Alexis Genolet (LKM Racing), Rückkehrer Sebastian Hirschi (KartBox.ch) sowie
die beiden
MH-Racing-Piloten Georgiy Zasov und Shai Derungs.
Ifrid und Gama: Titelkandidaten in der X30, die
für UBIQ fahren © Eichenberger
Auch bei den Schaltkarts, der Kategorie KZ2,
fällt es schwer, einen klaren Favoriten auszumachen.
Auf dem Papier wäre
eigentlich der Vorjahresdritte Kevin Wälti (29) der logische Nachfolger der
Luyet-Brüder, die im Vorjahr das Mass der Dinge waren. Doch der zweitälteste
Fahrer im Feld hat
auf die neue Saison von Swiss Hutless zu MH Racing und damit
Energy-Chassis gewechselt.
Die Frage wird sein: Wie schnell gewöhnt er sich ans
neue Umfeld? Denn die Konkurrenz schläft nicht.
Mit Evan Vantaggiato (Karting
Team Saeba), Privatbewerber Kai Perner, Yan Rothen (Spirit) und
Merlin Wymann
(Gerber Team Corse) stehen ein paar Fahrer am Start, die Wälti das Leben
definitiv
nicht einfach machen werden. Und dann ist da noch Levi Arn, der
dieses Jahr in derselben Kategorie
wie sein Vater Marc Arn fährt und der
inzwischen über sehr viel internationale Erfahrung verfügt.
Ausserdem hat Arn
jr. einen ganz besonderen Förderer im Rücken: Jean Luyet.
Der
KZ2-Vorjahresmeister wird für Arn die Motoren präparieren. So gesehen könnte am
Ende doch
noch einer seinen Titel aus dem Vorjahr verteidigen – zwar nicht als
Fahrer, aber immerhin als
Motorenbauer.
Zur Strecke: Die Strecke South Garda Karting misst 1,2 Kilometer, wird im
Uhrzeigersinn gefahren und
war 2019 und 2020 Austragungsort der Schaltkart-WM.
Lonato gilt in Fahrerkreisen zu den beliebtesten
Kartstrecken Europas. Mit
zwölf Kurven – superschnell bis langsam – bietet der Rundkurs südlich des
Gardasees so ziemlich alles, was das Racer-Herz begehrt. Die Kurven 10, 11 und
12 sind technisch
anspruchsvolle Haarnadeln. Wer diese perfekt erwischt, kann
auf der langen Geraden einen
entscheidenden Vorteil herausfahren.
Weitere Informationen zur autobau Schweizer
Kart-Meisterschaft finden Sie unter diesem Link.
Um Zeitnahme und Livetiming kümmert sich in Lonato www.savoiechrono.com
Zeitplan
Samstag, 5. April 2025
08.30-17.00 Uhr, Freies Training gemäss Zeitplan Streckenbetreiber
Sonntag, 6. April 2025
08.00-08.58 Uhr, Offizielles Training
09.05-09.43 Uhr, Zeittraining à 6 Minuten pro Kategorie
09.50-11.30 Uhr, Rennen 1
11.30-12.30 Uhr, Mittagspause
12.30-14.10 Uhr, Rennen 2
14.10-16.15 Uhr, Finalläufe
ca. 17.15 Uhr, Siegerehrung (alle Kategorien)
Zum Schluss noch eine Anmerkung in eigener Sache:
Ab dieser Saison vertraut
Auto Sport Schweiz in Sachen «bewegte Bilder» auf die
Profis von www.racingvisuals.ch
(Daniel Bürgin, Zamir
Loshi & Kollegen).
Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit!
Kevin Wälti (hier noch auf Swiss Hutless) fährt
neu für MH Racing © Eichenberger
MOTORSPORT.CH
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