Der Online-Auftritt des Berner Kart Racing Club feiert 20 Jahr-Jubiläum

Kaum zu glauben, aber seit 20 Jahren betreibt der Berner Kart Racing Club eine eigene Internetseite. 

Im 1999 gehörten wir zu den Kart-Clubs der Schweiz, die bereits über eine Homepage verfügten. 

Dieser Auftritt wurde von Beat Leuenberger selber entwickelt und erweitert.

Beat Raemy ist für den Inhalt zuständig und sorgt dafür, dass laufend «News» dazu kommen. 

Beiträge von unseren Piloten, sei es aus dem Kartsport oder dem Automobilsport, 

schätzen wir sehr und interessieren unsere Clubmitglieder natürlich besonders.

In diesem Jahr stammen zwei Schweizermeister aus unseren Reihen. 

Mike Müller in der Elite-Kategorie KZ 2 und Pascal von Allmen in der Kategorie OK Senior. 

Isabelle von Lerber zeigte eine sensationelle Leistung, denn sie wurde Vizeschweizermeisterin in der 

Elite-Kategorie KZ 2. Alle Lizenzierten unseres Clubs wurden anlässlich der diesjährigen Generalversammlung 

im Race-Inn in Roggwil entsprechend geehrt.

Wir informieren nicht nur über die Kartszene aus dem In- und Ausland, wir freuen uns natürlich auch, 

dass wir über unsere ehemaligen Kartpiloten berichten können, die den Sprung in den internationalen 

Automobilsport geschafft haben. Namen wie Neel Jani, Patric Niederhauser, Alain Valente, Simon Trummer, 

Kris Richard, Fabian Danz sind in der Motorsportszene sehr bekannt. Wir sind sehr stolz darauf, 

dass diese Toppiloten aus unseren Reihen stammen.

(bkrc)

Neue Schnupperkurse 2020

 

Im kommenden Jahr werden wir wiederum vier Kartsport Schnupperkurse auf der Kartbahn Lyss durchführen. Die vorgesehenen Kursdaten (29.4. / 20.5. / 12.8. / 23.9.) und weitere Informationen sind auf unserer Homepage unter «Schnupperkurse BKRC» aufgeführt. Die Meetings finden jeweils am Mittwochnachmittag zwischen 13 – 17 Uhr statt und werden in deutscher Sprache geführt. Die Teilnehmerzahl pro Kurs ist beschränkt, daher ist es ratsam sich rasch einen Startplatz zu sichern.

Wir freuen uns, wenn sich wieder viele junge Teilnehmende einschreiben und wir neue Talente entdecken können.

(Rab)

«autobau» unterstützt Schweizer Kartmeisterschaft auch 2020

Die autobau Erlebniswelt ist seit 2012 Partner der SKM

Die autobau Erlebniswelt in Romanshorn ist nicht nur ein beliebtes Ausflugsziel am Bodensee (siehe unten). Dank den Inhabern Fredy Lienhard sr. und Fredy Lienhard jr. ist die autobau auch Hauptsponsor der Schweizer Kartmeisterschaft. Diese seit 2012 bestehende Partnerschaft geht 2020 in ihr neuntes Jahr.

Neben dem Naming-Sponsoring wird die autobau Erlebniswelt im kommenden Jahr auch das beliebte Visiersponsoring fortsetzen. Das heisst: Wer die komplette Saison mit dem Schriftzug der autobau auf seinem Helmvisier bestreitet und sich für die gesamte Saison einschreibt, der muss nur für vier statt für sechs Rennen Einschreibegebühr bezahlen. In der abgelaufenen Saison haben nicht weniger als 40 Fahrer von diesem Angebot profitiert. Darüberhinaus erhält jeder Fahrer, der an dieser Aktion teilnimmt, eine Jahreskarte für die autobau Erlebniswelt.

Los geht die Saison der Schweizer Kartmeisterschaft am 5. April im italienischen 7-Laghi. Die weiteren Termine: 10. Mai, Mirecourt (F); 7. Juni, Levier (F); 28. Juni, Château Gaillard (F); 23. August, 7-Laghi (I) und 12. September, Wohlen. Der ursprünglich geplante Saisonauftakt in Franciacorta (I) findet nicht statt. Die Strecke inkl. Infrastruktur befindet sich noch im Bau und würde für einen Lauf zur Schweizer Kartmeisterschaft anfangs April nicht rechtzeitig fertig gestellt werden.

Auto Sport Schweiz möchte sich an dieser Stelle bei der autobau Erlebniswelt, insbesondere bei Fredy Lienhard sr. und jr., für die grosszügige Unterstützung bedanken. Wir freuen uns auf ein spannendes und actiongeladenes 2020 mit einem möglichst grossen Teilnehmerfeld.

Mehr zur autobau Erlebniswelt:
Die autobau AG in Romanshorn ist ein Unternehmen, in dem sich alles um die Begeisterung fürs Automobil und den Rennsport dreht und dass diese Faszination für Besucher erlebbar macht. In ihrer Art und Lebendigkeit ist sie einmalig. In der autobau AG steht die Faszination Auto im Mittelpunkt allen Geschehens. Auf dem stillgelegten Industrieareal vereint sie ein atmosphärisches Automuseum, das zugleich Teil einer einzigartigen Eventlocation in der Schweiz am Bodensee ist – die autobau Erlebniswelt. Hinzu kommen die autobau Factory, ein modernes Gewerbezentrum für Automobilfachbetriebe, und die autobau Carlounge mit ihren professionellen alarmgesicherten Einstellplätzen. Die hochwertig sanierte Anlage – das alte Tanklager in Romanshorn – bietet dafür eine spannende Kulisse in einer verkehrsgeschichtlich wichtigen Schweizer Stadt.

Kernstück der autobau AG ist die unglaubliche Autosammlung von Fredy Lienhard, ein Schweizer Unternehmer und Rennfahrer sowie Gründer des Unternehmens. Die Rennwagen, Sportwagen, Klassiker und Oldtimer werden in den fünf Ausstellungshallen der autobau Erlebniswelt mit insgesamt acht Ausstellungsflächen ausgesprochen stilvoll und mit viel Motorsport-Flair präsentiert. Die Autoausstellung ist einzigartig und liegt im direkten Einzugsgebiet von St. Gallen, Winterthur, Zürich und Kreuzlingen sowie Konstanz aber auch Baden-Württemberg, Bayern und Vorarlberg.

Die Idee zur Gründung der autobau AG ist dem Autoenthusiasten und leidenschaftlichen Rennfahrer Fredy Lienhard durch ein Schlüsselerlebnis gekommen. Als er Kindern einer vierten Schulklasse auf eine Anfrage durch seine private Autosammlung führte und zu vielen der Autos eine persönliche Geschichte erzählte, staunte und erfreute ihn die Begeisterung und Freude der Kinder. Durch dieses Erlebnis ist Fredy Lienhard auf die Idee gekommen, seine Sammlung öffentlich zugänglich zu machen und die Faszination Auto und Rennsport auch für andere erlebbar zu machen. Design, Technik und Rennsport zum Anfassen war und ist seine Devise. Mehr Infos unter: https://www.autobau.ch/ 

Der langjährige Direktor von Auto Sport Schweiz und aktuelles Mitglied der Geschäftsführung, Daniel Fausel (73), ist nach einem kurzen Spitalaufenthalt am Samstag, 14. Dezember 2019, in den Morgenstunden verstorben. Noch vor wenigen Tagen weilte er in Paris am Conseil Mondial 2019 der FIA und wurde in seinen verschiedenen internationalen Ämtern für eine weitere Periode bestätigt.

Auto Sport Schweiz entbietet seiner Frau Andrée, den Kindern und geliebten Grosskindern, der Familie und den Verwandten sein tiefempfundenes Beileid.

ASS: Aufgefrischter Online-Auftritt

RELAUNCH DER WEBSITE Mehr als ein Jahr haben die Verantwortlichen von Auto Sport Schweiz am neuen Look ihrer Homepage getüftelt. Er ist klar und aufgeräumt. Weitere Features werden dazukommen.

Wer das Neueste aus dem Schweizer Automobilsport und dem Abschneiden der Internationalen wissen will, 

wird von AutoSprintCH Online  laufend aktuell und hintergründig bedient. Wissenswertes liefert aber auch die Homepage der Nationalen Sporthoheit ASS. Dort sind auch alle Reglemente, Meisterschaftsstände und vieles mehr aus dem Automobil- und Karting aufgeschaltet.

Das ist erst der Anfang. Für ihre neu gestaltete Homepage haben sich die IT-Fachleute von ASS an den Trends modernster Weboptik orientiert. Neben dem Facelift ist die neue Website auf dem neuesten Technikstand. Es wurde Wert gelegt auf eine intelligente Benutzerführung, hohe Qualität hinsichtlich Anwenderfreundlichkeit, Browserkompatibilität und Ladegeschwindigkeit.

Auch nach dem Relaunch geht die Arbeit für ASS weiter. In den kommenden Monaten werden die Inhalte laufend optimiert, 

neue Features und Funktionen hinzugefügt und Feedbackmöglichkeiten integriert.
motorsport.ch 

Vergangene Woche ist das Gründungsmitglied des Berner Kart Racing Club, Freddy Streun,
im Alter von 94 Jahren gestorben.
               

Seine erste Leidenschaft galt dem Fussball. Mit 16 Jahren wurde Freddy Streun mit den Berner Young Boys Juniorenmeister. 1942 stand Streun auf dem Sprung in die erste Mannschaft der Young Boys. Durch einen Zufall kam er jedoch zum Eishockey und dem SCB. Dank seiner Schnelligkeit gehörte Freddy Streun in seiner Zeit zu den besten Flügelstürmern der Schweiz und schaffte auch den Sprung in die Nationalmannschaft. Ein Meistertitel mit dem SCB blieb ihm jedoch verwehrt. 1962 gründete er mit einigen Kollegen den Berner Kart Racing Club. Mit der Kart-Lizenz Nr.1 fuhr er erfolgreich zahlreiche Kartrennen in der Schweiz und im Ausland. Ebenfalls war er Besitzer und Fahrer eines Cooper-Maserati, das ex-Formel 1-Auto von Lorenzo Bandini.

Wir werden Freddy Streun in guter Erinnerung behalten.

Der Berner Kart Racing Club entbietet den Angehörigen von Freddy Streun sein herzliches Beileid.

Meilenstein in der Karriere

Patric Niederhauser hat sich in der abgelaufenen Saison mit seinen Leistungen im ADAC GT Masters empfohlen. Zusammen mit dem schon Audi Sport angehörenden Südafrikaner Kelvin van der Linde eroberte «Nidi» als erster Schweizer überhaupt den Titel. Im Audi R8 LMS von HCB-Rutronik Racing feierte das Duo drei Siege und vier weitere Podestplätze und eroberte die Krone mit einer noch nie erreichten Punktzahl und einem Rekordvorsprung auf die Zweiten.

Patric Niederhauser macht sich gut im neuen Outfit.

Endlich Profi

Niederhauser selbst qualifizierte sich bis auf eine Ausnahme – schlechtes Timing bei wechselhafter Witterung am Sachsenring – immer in den Top 4. Dieser Speed zahlt sich nun aus, indem der frühere GP3-Junior von Jenzer Motorsport nicht mehr fürs Rennfahren bezahlen muss.

Chris Reinke, Leiter Audi Sport customer racing: «Ein herzliches Willkommen an beide Fahrer. Sie sind eine perfekte Ergänzung in unserer Mannschaft. Mirko ist bereits seit vielen Jahren Profi-Pilot, für Patric stellt der Aufstieg zum Profi eine schöne Belohnung für den Titelerfolg in Deutschland dar. Wir sind uns sicher, dass Mirko und Patric menschlich und sportlich bestens zu uns passen.»

Rahel Frey weiterhin dabei

Zu den bisherigen Werksfahrern im GT-Sport zählt Rahel Frey, die weiterhin das Vertrauen erhält. Die Solothurnerin hat in ihrer Karriere bereits sechs GT3-Rennen gewonnen und agierte unter anderem als Mentorin im Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup.

In der Saison 2020 bestreitet Audi Sport customer racing strategische Einsätze in der Intercontinental GT Challenge einschliesslich der 24 Stunden von Spa, bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring und beim FIA GT World Cup in Macau. Hinzu kommen die Einsätze der Audi Sport-Piloten in nationalen wie auch internationalen Programmen der zahlreichen Kundenteams.

Im letzten Rennen zum Meistertitel

Ein Sieg im letzten Rennen war Pflicht, und diese Chance hat er sich nicht entgehen lassen: Jasin Ferati (16) ist der neue Champion der international ausgeschriebenen DEKM, der weltweit ersten und einzigen Elektro-Kart-Serie. Nach einem verhaltenen Saisonstart hat sich der Winterthurer Rookie im wegweisenden Rotax-E-Kart-Thunder immer besser in Szene gesetzt. Die Krönung seiner imposanten Aufholjagd ist im Rahmen des Rotax-Max-Weltfinals in Sarno gelungen. Mit einem Start-Ziel-Sieg hat er den seit dem Saisonauftakt in Wackersdorf führenden Deutschen Luka Wlömer in extremis um vier Punkte von der Spitze verdrängt.

«Dieser Titel bedeutet mir sehr viel», sagt Ferati. «Obwohl der Rückstand bei Saisonhälfte riesig war, haben nach dem unerwarteten Vierfachsieg in Genk alle um mich herum geglaubt, dass ich es noch schaffen könnte. Dass dies trotz des ständig wachsenden Druckes tatsächlich gelungen ist, erfüllt mich mit Stolz und Genugtuung. Ich wusste vor dem letzten Rennen, dass ich ungeachtet des Abschneidens von Wlömer den Sieg brauchte, um noch Meister zu werden. Der Start war deshalb das Wichtigste. Ich musste nach der ersten Kurve an der Spitze sein, um das Rennen kontrollieren zu können, und so ist es auch gekommen. Bradley Barrett ist zwar mehrmals neben mich gefahren, doch vorbei kam er nicht.»

Jetzt anmelden zum

NIGHT GRAND PRIX 2019

Liebe Kartfahrer
Am Samstag, 2. November findet als Saisonabschluss wieder der beliebte Night Grand Prix mit anschliessendem 

Fondueplausch auf der Kartbahn Lyss statt.
Neu in diesem Jahr gibt es auch die Kategorie Supermini.
Hier hat es noch genügend freie Startplätze. Wir würden uns freuen, wenn auch Du an diesem Rennen teilnehmen würdest. 

Die Rennläufe dauern 25 Runden by day und 25 Runden by night.
Beim 2 Stunden Teamrennen hat es noch Platz für vier Teams.
Im Schalterfeld, 30 Runden by day und 30 Runden by night hat es noch sechs freie Startplätze.
Melde Dich möglichst heute noch für diesen tollen Event unter Tel. 032 392 22 33 oder unserer Website an.

Anmeldeschluss ist der 31. Oktober.

Wir freuen uns auf ein schönes Rennen und einen gemütlichen Abend mit Dir!
Hans-Peter Ruchti und Team
Barbara von Aesch und Team

Am 4. Oktober 2019 in Köln (DE) hat das FIA World Motor Sport Council den Internationalen Kart-Rennkalender

fürs kommende Jahr genehmigt:

FIA Karting World Championship - OK
29th October to 1st November - Birigui (BRA)

FIA Karting World Championship - Junior
29th October to 1st November - Birigui (BRA)

FIA Karting World Championship - KZ
10th to 13th September - Le Mans (FRA)

FIA Karting European Championship - OK
16th to 19th April - Zuera (ESP)
14th to 17th May - Sarno (ITA)
28th to 31st May - Wackersdorf (DEU)
9th to 12th July - Kristianstad (SWE)

FIA Karting European Championship - Junior
16th to 19th April - Zuera (ESP)
14th to 17th May - Sarno (ITA)
28th to 31st May - Wackersdorf (DEU)
9th to 12th July - Kristianstad (SWE)
   
FIA Karting European Championship - KZ
30th April to 3rd May - Lonato (ITA)
18th to 21st June - Genk (BEL)

FIA Karting European Championship - KZ2
30th April to 3rd May - Lonato (ITA)
18th to 21st June - Genk (BEL)

FIA Karting International Super Cup - KZ2
10th to 13th September - Le Mans (FRA)

FIA Karting Academy Trophy
30th April to 3rd May - Lonato (ITA)
18th to 21st June - Genk (BEL)
10th to 13th September - Le Mans (FRA)

FIA Karting Championship - Superkart
23rd to 25th October - Le Mans Bugatti (FRA)

FIA KARTING EUROPEAN CHAMPIONSHIP – SUPERKART

LE MANS, Frankreich

Am Wochenende vom 25 - 27. Oktober findet auf dem Circuit Bugatti in Le Mans die Europameisterschaft der Superkarts statt. Gemäss Nennliste sind 33 Teilnehmende aus zehn Nationen angemeldet. Die Streckenlänge beträgt 4,185 km. Die EM wird in diesem Jahr erstmals an nur einem Rennweekend ausgetragen. Es sind drei Rennen vorgesehen à 11 Runden, d.h. 46 km pro Rennen. Von diesen drei Rennläufen wird der schlechteste Lauf gestrichen.

Zu den Titelanwärter gehört einmal mehr der deutsche Peter Elkmann aus Burgsteinfurt. Der dreimalige Europameister im Superkart will in Le Mans seinen Titel verteidigen und ist auf dem besten Wege, die Konkurrenz schon im Vorfeld an die Wand zu drücken. Vier Rennen ist der 38-Jährige bislang gefahren, drei Mal stand er als Sieger auf dem Podest. Die bisherigen Rennen gehören zur «Euro-Superkart-Meisterschaft» die in England, Frankreich und Holland ausgetragen wird.

Fabian Danz, 24h TCE European-Series  Driver Champion / Spa 500 Podestplatz

Nachdem ich dieses Jahr zusammen mit meinen Teamkollegen Mettler/Menden/Ogay und Tanner auf dem VW Golf des «Autorama Motorsport powered by Wolf Power Racing»-Teams bereits das 24h Rennen der TCE in Dubai gewinnen konnte, ging die Saison für mich in diesem erfreulichen Sinne direkt weiter.

Bei den 12h von Mugello konnte ich ebenfalls die grösste Trophäe, zusammen mit Soerensen (DK) / Jepsen (DK), Autorama Motorsport powered by Wolf Power Racing, entgegennehmen.

Weiter ging es anschliessend zu den 12h von Spa-Francorchamps.

Über volle 12 Stunden haben wir einen harten Kampf mit dem stark besetzten «Red Camel Jordans» Cupra ausgetragen, welchen wir dann nach einem Kampf bis zur letzten Runde auf Grund eines zusätzlich erforderlichen Boxenstopps leider knapp verloren.

Rang 2 zusammen mit Soerensen (DK) / Jepsen (DK) Autorama Motorsport powered by Wolf Power Racing.

Als nächstes ging es zu den 12h BRNO, eine Premiere für mich, jedoch eine absolut fantastische Strecke mit dem gewissen «alten» Flair. Dies war definitiv das härteste Rennen der bisherigen Saison. Über die komplette Distanz gab es einen harten Kampf zwischen 4 TCR Fahrzeugen und wir konnten uns am Schluss, mit weniger als einer Runde Vorsprung, den obersten Platz auf dem Podest sichern.

Dies war auch das erste Rennen, wo ich das Auto mit Antti Buri (FIN) und Kari-Pekka Laaksonen (FIN) teilen durfte.

Rang 1 zusammen mit Buri (FIN) / Laaksonen (FIN) Autorama Motorsport powered by Wolf Power Racing

Für das 24h Rennen in Barcelona haben wir uns dann dazu entschieden, unseren Cupra aus der TCR Germany 2017 Saison, zusammen mit TopCar Sport by Bas Koeten Racing einzusetzen.

Dafür haben wir das sequentielle Sadev Getriebe aus- und ein neues DSG Getriebe, welches für die Langstrecke definitiv besser geeignet ist, eingebaut.

In absolut beeindruckender Manier konnten wir uns einen überragenden Sieg in einem starken TCE Feld sichern!

Für mich bedeutete dieser Sieg noch etwas Weiteres: 24H TCE European Driver Champion, solo!

Da ich die einzige Konstante bei all diesen Erfolgen war, gibt es diese (zugegeben nicht allzu schöne) Trophäe nur in einmaliger Ausführung und ich würde lügen, wenn ich sagen würde, ich wäre nicht etwas stolz darauf!

Rang 1 zusammen mit Apotheloz (CH) / Buri (FIN) / Prattes (DE), Toopcar Sport by Bas Koeten Racing

Über die gesamte Saison habe ich viel profitiert, vor allem von meinem Teamkollegen Antti Buri.

Ein ausgezeichneter Fahrer mit viel technischem und fahrerischen Know-How, welcher mir mit vielen Tipps und Tricks dabei geholfen hat, ein besserer Fahrer zu werden als ich es bisher je war. Vielen Dank dafür.

Spa 500

Zum ersten Mal wurde dieses Jahr das SPA 500, ein Event nur für TCR Autos über 500 Runden (oder maximal 23 Stunden) ausgetragen.

Los ging es am Donnerstag mit einer Parade durch das kleine Städtchen Malmedy, ähnlich dem Event beim 24h Nürburgring in Adenau – halt etwas kleiner.

Mit unserer Fahrerbesetzung (Buri (FIN / Laaksonen (FIN) / Apotheloz (CH) / Azcona (ESP, Cupra Werksfahrer) wurden wir in die Kategorie «PRO» eingestuft, was mich anfangs etwas verwirrte – naja egal, gibt es halt nichts zu verlieren.

Antti Buri stellte unser Auto nach einem Qualy mit der falschen Reifenwahl auf den 7. Startplatz. Als routiniertem Fahrer (der genaue Wortlaut des Teamchefs war: «Wir lassen sicherlich nicht den grössten Psychopathen den Start fahren» wurde mir die Ehre zugewiesen, bei diesem einmaligen Rennen den Start zu fahren.

Wie zu erwarten ging es an der Spitze zu und her wie im Krieg und ich tat einfach dass, was ich bisher immer gemacht habe: Schnell fahren, dabei die Reifen und Sprit schonen und mich nicht durch den affigen Speed an der Spitze nervös machen zu lassen.

Es kam wie es kommen musste, einer nach dem anderen (auch etablierte WTCR Fahrer usw.) musste entweder zum Pitstopp oder wurde von mir nach ca. einer Stunde «aufgeschnupft». Mit wenig Rückstand auf die Spitze übergab ich das Auto also nach dem ersten Stint auf P3 an meinen Teamkollegen – ganz OK.

Leider mussten wir dann einen kleinen Zwischenfall beklagen. Um ca. 23.00 rollte unser Auto mit vollem Tank aber defekter Benzinpumpe Ende der Boxengasse aus. Das Team hat schnell reagiert und die Benzinpumpe, ohne Absaugen des Tankinhalts gewechselt. Ein super Job! Dies hat uns leider insgesamt 30 Minuten, also 10 Runden Rückstand eingehandelt.

Den nächsten Stint durfte ich dann in der Nacht, allerdings auf trockener Fahrbahn fahren. Bei 5 Grad Aussentemperatur war es z.T. etwas schwierig die Hinterreifen überhaupt auf Temperatur zu bringen, allerdings hatte ich nach kurzer Zeit den Bogen raus und habe zügig meine Runden abgespult. Auch hier konnte ich unser Auto wieder von P11 auf P4 nach vorne fahren.

Weiter ging es am Sonntagvormittag mit einem Stint im Regen/Abtrocknen/Regen – ich mag diese Bedingungen überhaupt nicht! Zu diesem Zeitpunkt lagen wir auf einem sicheren 3. Gesamtrang und ich bekam die Anweisung «Bring the car home!». Genau das habe ich dann auch getan.

Gegen Ende trat noch mal ein heftiger Dauerregen ein und mein Teamkollege Laaksonen überquerte die Ziellinie mit 10 Runden Rückstand (na, fällt euch etwas auf?) auf den Sieger auf P3.

Natürlich waren wir etwas enttäuscht über den Vorfall mit der Benzinpumpe, allerdings war diese neu und niemand konnte etwas dagegen unternehmen.

Insgesamt, auch hier, ein sehr erfreuliches Ergebnis!

Rang 3 zusammen mit Buri (FIN) / Laaksonen (FIN) / Apotheloz (CH) / Azcona (ESP)

DTM-Rennen in Hockenheim: Nico Müller nach Sieg Vizemeister

DTM-Aufsteiger Nico Müller krönt sich mit dem Sieg beim verregneten Saisonfinale in Hockenheim zum Vizemeister, 

nachdem er Meister Rene Rast niederkämpfte.

Die DTM-Saison 2019 ist Geschichte. Das Jahr endet mit dem dritten Saisonsieg von Nico Müller. 

Der Schweizer erkämpfte sich den Triumph in der Regenschlacht auf dem Hockenheimring. 

Damit krönte er sich zum Vizemeister vor Marco Wittmann.

"Gerade nach gestern, als uns das Safety-Car das Rennen vermiest hat, konnten wir heute noch einmal zurückschlagen", 

freut sich Müller bei 'ran.de'. "Wir haben voll abgeliefert."

"Es hat heute richtig Spaß gemacht, auch wenn es bei diesen Bedingungen nicht einfach war. 

Es ist gut, eine Saison so abzuschließen", ist Müller stolz auf den Vizemeistertitel.

Wollte sich Sebastian Vettel einfach nur vom Ferrari-Debakel in Sotschi ablenken? Er verneint. Sein Ausflug nach Lonato in Italien am Tag nach dem Russland-Grand-Prix 2019 sei geplant gewesen und habe nichts mit seinem Ausfall im Rennen zu tun, beteuert Vettel. "Ich wäre so oder so hierhergekommen." Denn Vettel wollte gemeinsam mit dem Tony-Kart-Werksteam erstmals ein Schaltkart ausprobieren.

Der viermalige Formel-1-Weltmeister nahm sich dafür einen kompletten Tag Zeit und schwärmte anschließend im 'TKART Magazine': "Ich mag Kartfahren. Es macht einfach riesig viel Spaß."

Gleichzeitig reut es Vettel, dass sein Terminkalender nur wenig Spielraum für solche Ausflüge lässt. "Ich würde es gerne öfter tun, habe bei all den Rennen aber nicht die Zeit dazu. Schade, dass ich es so selten schaffe", meint er. "Vielleicht muss ich mich besser organisieren."

Seine Premiere in einem Schaltkart habe er als angenehm empfunden. "Du musst das Kart ein bisschen anders fahren. Mit der Schaltung fühlt es sich etwas mehr so an, als würde man ein Auto bewegen. Es hat mir großen Spaß gemacht", erklärt Vettel.

Für den 32-Jährigen war der Kartausflug nach Lonato auch eine Rückkehr zu seinen eigenen Wurzeln: Schon 2001 hatte Vettel im Kartsport Material von Tony Kart bewegt. Nur sieben Jahre später siegte Vettel mit Toro Rosso erstmals in der Formel 1.

Wer wird «Young Driver» 2019?

Wir gratulieren allen BKRC-Pilotinnen und -Piloten herzlich zu den Top Resultaten in der SKM 2019.

Besondere Gratulation geht an Mike Müller, Schweizermeister der Kategorie KZ2, Isabelle von Lerber, 

Vize Schweizermeisterin Kategorie KZ2, sowie Samir Ben, 4. Rang Kategorie KZ2. Pascal von Allmen, 

Schweizermeister der Kategorie OK Senior und Alain Baeriswyl, der mit dem 4. Schlussrang nur knapp das Podest 

in der selben Kategorie verpasste. Ebenfalls eine starke „Rookie Saison“ in der SKM zeigte Nils Korge bei den Superminis, 

mit dem 12. Rang. 

Einen beachtlichen Einstand in der SKM zeigte Marvin Zenger mit dem 8. Rang und auch Sandro Gerber mit 

dem 15. Platz im Schlusskalssement der X30 Challenge Switzerland.

Ebenfalls in ihrem "Rookie-Jahr" erreichte Lynn Neuhaus, eine weitere Kartpilotin des BKRC, 

den guten 9. Rang bei den OK Junioren. 

Die Kartsaison 2019 ist somit abgeschlossen und wir freuen uns über die tollen Ergebnisse unserer Fahrerinnen und Fahrer!

-BKRC , September 2019-

GT-Masters Hockenheim 2019: Niederhauser/van der Linde sind Meister
   
 

Patric Niederhauser und Kelvin van der Linde setzen sich mit einem souveränen Sieg im Sonntagsrennen auf dem Hockenheimring die GT-Masters-Krone auf.

Ricardo Feller siegt in der Pirelli-Junior-Wertung. Sven Barth vorzeitiger Champion der Pirelli-Trophy-Wertung.

Das war ein Meisterstück: Mit einem souveränen Sieg von der Pole-Position fuhren Patric Niederhauser (27/CH) und Kelvin van der Linde (23/ZA, beide HCB-Rutronik Racing) im Sonntagsrennen auf dem Hockenheimring im Audi R8 LMS vorzeitig die Meisterschaft im ADAC GT Masters nach Hause. Die neuen Champions gewannen das zwölfte von 14 Saisonrennen vor den Markenkollegen Ricardo Feller (19/CH) und Dries Vanthoor (21/B, beide Montaplast by Land-Motorsport) und Rolf Ineichen (41/CH) und Franck Perera (35/F, beide Orange1 by GRT Grasser) im Lamborghini Huracán GT3 Evo. Auch in der Pirelli-Trophy-Wertung fiel die Entscheidung bereits in Hockenheim, Corvette-Pilot Sven Barth (38/Eberbach, RWT Racing) ist der Titel nicht mehr zu nehmen. "Ich weiß gar nicht, was ich sagen soll", so Patric Niederhauser. "Es ist schwierig, meine Gedanken in Worte zu fassen. Ein unglaubliches Gefühl. Ich habe immer noch Tränen in den Augen."

Niederhauser und van der Linde werden Favoritenrolle gerecht

Souveräner ging es kaum: Mit deutlichem Punktevorsprung ins drittletzte Saisonrennen gegangen, machten Niederhauser und van der Linde den vorzeitigen Titelgewinn souverän perfekt. Von der Pole-Position aus gestartet, blieb van der Linde vorn und übergab beim Pflichtboxenstopp als Führender an seinen Schweizer Teamkollegen. Niederhauser ließ danach nichts mehr anbrennen und fuhr mit 5,158 Sekunden Vorsprung zum zweiten Saisonsieg. Damit stand fest: Die beiden Piloten von HCB-Rutronik Racing sind die ADAC GT Masters-Meister 2019. Mit einem Vorsprung von 55 Punkten bei noch 50 beim Finale auf dem Sachsenring zu vergebenden Zählern ist ihnen der Triumph nicht mehr zu nehmen, erstmals in der Geschichte des ADAC GT Masters wurde der Titel vor dem Finalwochenende entschieden. Für Niederhauser ist es der erste in der "Liga der Supersportwagen", für van der Linde der zweite nach 2014.

Den zweiten Platz im Rennen machten die Lamborghini-Fahrer Rolf Ineichen und Franck Perera sowie Ricardo Feller und Dries Vanthoor im Audi untereinander aus. Bis zu den Boxenstopps hielt Perera den zweiten Rang, doch als der V10-Motor des Lamborghini nach dem Fahrerwechsel nicht sofort wieder ansprang, übernahm Feller den zweiten Platz und gewann am Ende auch die Pirelli-Junior-Wertung. Der Lamborghini von Perera und Ineichen kam 7,3 Sekunden hinter dem Audi als Dritter ins Ziel. Ineichen siegte damit auch zum sechsten Mal 2019 in der Pirelli-Trophy-Wertung, den Titel sicherte sich vorzeitig Sven Barth, der zusammen mit Partner David Jahn (28/Leipzig) als Gesamt-15. und Zweiter in der Klasse ins Ziel kam. Für Barth ist es der erste Titelgewinn im ADAC GT Masters.

Timo Bernhard (38/Homburg/Saar) und Klaus Bachler (28/A, beide Küs Team75 Bernhard) kamen mit ihrem Porsche 911 GT3 R als Vierte ins Ziel. Filip Salaquarda (35/CZ) und Frank Stippler (44/Bad Münstereifel, beide Team ISR) fuhren im Audi R8 auf Rang fünf zu ihrem bisher besten Saisonergebnis, dahinter kam der Porsche 911 mit dem nun abgelösten Champion von 2018, Robert Renauer (34/Jedenhofen), und Thomas Preining (21/A, beide Precote Herberth Motorsport) ins Ziel. Siebte wurden Indy Dontje (26/NL) und Maximilian Götz (33/Uffenheim, beide Mann-Filter Team HTP) im besten Mercedes-AMG. Die Samstagssieger und Tabellenzweiten Christian Engelhart (32/Starnberg) und Mirko Bortolotti (29/I, beide Orange1 by GRT Grasser), vor dem Rennen die engsten Verfolger von Niederhauser und van der Linde, kämpften sich vom zehnten Startplatz noch auf Rang acht.

Daniel Keilwitz (30/Villingen) und Jimmy Eriksson (28/S) holten bei ihrem ersten gemeinsamen Einsatz im Mercedes-AMG des Team Zakspeed BKK Mobil Oil Racing als Neunte zum zweiten Mal am Wochenende Punkte. Die Top 10 komplettierten Adrien de Leener (30/B) und Matteo Cairoli (23/I) im zweiten "Neunelfer" des Küs Team75 Bernhard.

Stimmen der Sieger:

Patric Niederhauser (HCB-Rutronik Racing, Audi R8 LMS): "Es war für mich heute definitiv anstrengender zuzuschauen, als im Auto zu sitzen. Kelvin hat eigentlich die ganze Arbeit geleistet und mit der Pole den Grundstein für unseren Sieg gelegt. Im Rennen konnte er bis zu den Stopps Franck hinter sich halten. Ich wusste nach dem Fahrerwechsel zuerst gar nicht, wo wir liegen. Deshalb habe ich gepusht, bis klar war, dass ich weiter vorne liege. Ich konnte dann den Vorsprung verwalten. Das Auto war gut heute. Ich konnte die Fahrt richtig genießen. Ein großes Danke an das ganze Team. Es macht einen unglaublichen Job. Es ist einfach der Hammer, mit so einer Mannschaft zusammenzuarbeiten."

van der Linde (HCB-Rutronik Racing, Audi R8 LMS): "Unglaublich. Der Tag begann schon toll mit der Pole-Position - meine erste seit mehreren Jahren im ADAC GT Masters. Und jetzt haben wir uns mit einem perfekten Rennen den Titel gesichert. Wir wussten, dass wir eine Chance auf die Meisterschaft haben. Aber wir wollten nicht zu viel darüber nachdenken. Wir haben versucht, unser eigenes Rennen zu fahren, ohne zu aggressiv zu sein. Die zweite Rennhälfte, als ich in der Box war, war Wahnsinn. Es waren so viele Leute da. Ich konnte mich gar nicht bewegen. Ich habe immer noch nicht die Worte. Ich glaube, ich werde noch etwas brauchen, um den Titel zu realisieren. Jetzt wird gefeiert - mit Vollgas!"

(Quelle: ACAD-Motorsport) 

Grosser Schritt Richtung Titel: Patric Niederhauser und Teamkollege Van der Linde

Patric Niederhauser auf dem Podest

Lamborghini war beim ADAC GT Masters auf dem Nürburgring nicht zu schlagen. Nachdem im Samstagrennen bereits ein Lambo auf P1 stand, ging der Sieg im Sonntagsrennen an den Schweizer Rolf Ineichen und seinen französischen Teamkollegen Franck Perera. Das Duo startete von der Pole-Position und brachte den Sieg souverän über die Distanz. Dennoch meinte Ineichen: «Ich glaube, von aussen machte es den Anschein, dass alles sehr entspannt und easy war. Für mich war das aber nicht so. Ich bin aus der Box gefahren und in Kurve 1 auf den nassen Teppich gekommen. Da bin ich erst mal schön weggerutscht.»

Noch mehr als Ineichen & Co. freute sich Patric Niederhauser (BKRC). Der Berner hat nach einem schwierigen Wochenende in Zandvoort den Weg aufs Podium in der Eifel zurückgefunden. Und das gleich in beiden Rennen. Mit zwei dritten Plätzen setzte sich Niederhauser und sein südafrikanischer Teamkollege Kevin van der Linde in der Tabelle weiter ab. Noch stehen zwei Rennen aus. Doch weil die direkte Konkurrenz auch am Nürburgring nicht über die Ränge 12 und 8 hinaus kam, liegt Audi-Pilot Niederhauser nun bereits mit einem 40-Punkte-Polster in Führung. «Es ist schade, dass wir beim Boxenstopp eine Position verloren habe», meinte Niederhauser. «Aber diese beiden Podestplatzierungen waren extrem wichtig für die Meisterschaft.» Diese könnte bereits Mitte September in Hockenheim zugunsten von Niederhauser und seinem Team HCB-Rutronik entschieden werden. Die Chance, dass «Nidi» als erster Schweizer den Titel holen könnte, stehen auf jeden Fall sehr gut.

Kappelentrophy 2019 - Race 3
24. August 2019

Liebe Freunde der Kappelen Trophy

Noch eine Woche bis zur dritten Kappelen Trophy am 24. August 2019.

Hast Du Dich schon angemeldet?

Kappelen Trophy:

24. August 2019
Night Grand Prix 2019*

2. November 2019
* Neu ist am NGP ebenfalls die Kategorie (Super) - Mini zugelassen!

Bei den Schaltkarts dürfen nebst den Le Cont Rot auch die Le Cont Prime gefahren werden. Diese müssen aber mit dem Startgeld bezahlt und auf der Kartbahn Lyss bezogen werden. 

RUEDI RHYN offeriert dem Jahresbesten mini und supermini-Fahrer den Besuch zum letzten DTM-Rennen in Hockenheim. Vielen Dank!

Unter allen Fahrerinnen und Fahrer wird am Ende des Tages eine Certina DS Action Titanium Uhr im Wert von 925.-- verlost.

Wir freuen uns auf einen schönen Renntag mit Dir.

Hans-Peter Ruchti  und Team
Barbara von Aesch und Team

   
Der Schweizer Jason Ferati dominiert die DEKM in Genk.

Zur Saisonhalbzeit reiste die Deutsche Elektro-Kart-Meisterschaft (DEKM) am vergangenen Wochenende in das belgischen Genk. Die 1.360 Meter lange Top-Rennstrecke war Schauplatz der Halbzeitrennen in der weltweit ersten reinen Elektro-Kart-Rennserie. Der Schweizer Jasin Ferati konnte mit einem Vierfachsieg überzeugen.

Dabei zeigte sich erneut die hohe Leistungsdichte der einheitlichen Rotax THUNDeR E-Karts. Im Zeittraining und den Rennen trennten die Piloten nur geringe Abstände – teilweise lagen diese sogar im Tausendstelbereich.

Jasin Ferati am Samstag an der Spitze

Nachdem Jasin Ferati bereits bei den Rennen in Kerpen um den Sieg kämpfte, schaffte er diesmal den Sprung auf die oberste Stufe des Podiums. Im Qualifying lag er aber erstmal ein gewohntes Gesicht an der Spitze: Luka Wlömer aus Berlin führte das Klassement an. Doch bereits im Pre-Finale musste er dem Schweizer weichen und reihte sich jeweils als Zweiter ein. Einen gelungenen Einstand in die DEKM feierte Gastfahrer Finn Gehrsitz mit einem dritten Rang im Finale. 

Zweiter Streich am Sonntag: Doppelsieg für Ferati

Beflügelt vom Vortageserfolg, ließ sich Jasin Ferati am Sonntag nicht stoppen. Er war Schnellster in allen freien Trainings, im Zeittraining und gewann sowohl das Pre-Finale als auch Finale. Damit blickte er auf ein perfektes Wochenende zurück und liegt nun in Schlagdistanz zur Tabellenspitze. „Es war ein unglaubliches Wochenende, ich kann gar nicht beschreiben wie ich mich fühle. Ich bin der erste Fahrer in diesem Jahr der alle vier Rennen gewonnen hat. Nun habe ich das Feeling zu gewinnen und möchte daran gerne in den kommenden Rennen anknüpfen“, freute sich der Sieger nach dem Zieleinlauf. 

Auf den weiteren Rängen gab es diesmal Verschiebungen. Der Brite Bradley Barrett wurde jeweils zweiter, Gesamtleader Luka Wlömer folgte im Finale als dritter. Wieder ein gutes Rennen lieferte Gastfahrer Finn Gehrsitz ab. Nach einem Ausfall im Pre-Finale fuhr er im Finale bis auf Position vier nach vorne.

Meisterschaft bleibt spannend – nächstes Rennen in Ampfing

Durch seinen Vierfach-Sieg machte Jasin Ferati (154 Punkte) im Gesamtklassement deutlich Boden gut und verkürzte seinen Rückstand auf Leader Wlömer (186 Punkte) auf 32 Punkte. Dritter ist aktuell Joel Sturm (140 Punkte). Weiter geht es in knapp zwei Monaten im bayerischen Ampfing. Vom 04. – 06. Oktober startet die DEKM erstmals auf dem Schweppermannring und gibt den Startschuss zur finalen Phase der diesjährigen Saison.

(Quelle: Kart-Magazin.de )

3. Kartsport Schnupperkurs im 2019 in Lyss

Der nächste Kartsport Schnupperkurs des Berner Kart Racing Club findet am 28. August 2019 auf der Kartbahn Kappelen (Lyss) statt. Der Kurs ist offen für Kids zwischen 7 und 11 Jahren, bzw. mit einer Grösse von mind. 125 cm bis max. 150 cm. Für Interessierte ist eine rasche Anmeldung erforderlich, da nur noch 2 Startplätze frei sind.

Weitere Informationen und Online-Anmeldung unter www.kartsportbern.ch  / «BKRC-Schnupperkurse».

Sommerserie: Früher war das Rundendrehen auf der Kartbahn einfach ein unschuldiges Vergnügen. Und in Zeiten des Klimastreiks? Ein Besuch auf der Anlage in Kappelen bei Lyss.

Simon Wälti

«Ich bin Formel-1-Fan», sagt der junge Mann mit dem roten Helm in der Armbeuge. Jan, so heisst er, ist mit seinen Kollegen Noah und Lars gekommen. Er sei Gymnasiast, sagt er weiter. Halt, streiken die Gymnasiasten nicht wegen der Klimaerwärmung? Macht ihm in der Schule niemand die Hölle heiss, wenn er sich im Temporausch auf der Kartbahn vergnügt? Nein, er habe die naturwissenschaftliche Richtung gewählt, dort sei es «nicht so schlimm».

Tatsächlich ist die Klimadiskussion aber auch im «Benzinreservat» der Kartbahn Lyss zwischen der Autobahn A6 und dem Auenwald der Alten Aare angekommen. «Irgendwann werden wir vielleicht auf Elektroantrieb wechseln», sagt Yves von Aesch. Die Kartbahn gehört ihm und seinen beiden Schwestern Alessandra und Lara. Die Kartbahn Lyss ist seit 1968 in Familienbesitz, sie steht aber auf dem Boden der Gemeinde Kappelen. Zurzeit sei die Sache mit den E-Karts noch nicht ausgereift, es gehe viel zu lange, bis die Akkus wieder aufgeladen seien, sagt von Aesch.

Die Liebe zu den Abgasen

Für die Besucherinnen und Besucher sind Lärm und Abgase Bestandteil des Vergnügens. «Es muss stinken und rauchen», sagt etwa Daniel Zbinden. Er und seine Frau Daniela besitzen seit über zehn Jahren eigene Rennkarts, die bis 130 Kilometer pro Stunde schnell über die 750 Meter lange Piste düsen. Die Mietkarts bringen es auf der Gerade ungefähr auf die Hälfte. Das Paar sitzt in der Boxengasse auf Klappstühlen, die Karts sind auf Brusthöhe aufgebockt, damit die Wartung bequem vorgenommen werden kann. Und das Klima, ist es ihnen egal? Auch darauf hat das Paar eine Antwort. «Wir nehmen dafür nie das Flugzeug in die Ferien», sagt Daniela Zbinden. Zudem halte sich der Benzinverbrauch der Karts in Grenzen. Auch andere Hobbys belasteten die Umwelt.

Autobahn als Schutzschild

Die Kartbahn hatte 1965 keinen einfachen Start. Es kam sogar zu einem Gerichtsverfahren wegen Nichteinhaltens der Sonntagsruhe. Die Lysser beklagten sich über den «motorsägenartigen Lärm», so stand es damals in der NZZ. Laut Ärzten sollen Patienten und Kinder deswegen sogar nervöse Störungen gezeigt haben. Lärmschutzwände, weniger laute Motoren und das Grundrauschen der Autobahn haben das Problem entschärft. Er habe keine Kenntnis von Lärmklagen, sagt der Lysser Gemeindepräsident Andreas Hegg (FDP). «Das war bei uns nie ein Thema.» Es sei vielmehr ein gutes Angebot, das die Attraktivität der Region steigere.

Yves von Aesch bezeichnet die Autobahn sogar als «Glücksfall», im Windschatten des motorisierten Privatverkehrs würden auch die Karts akzeptiert. Mit den lauteren Rennkarts werde an Sonntagen nicht gefahren, so von Aesch. «Wir halten die bewilligten Zeiten strikt ein.» Als die Autobahn A6 in den 1980er-Jahren gebaut wurde, schnitt sie die Kartbahn entzwei. Es dauerte, bis es möglich war, Ersatz zu schaffen. Schliesslich handelte es sich um ein Bauwerk im Auenwald. «Der Widerstand war gross», erinnert sich Stefan Moeri, Präsident der Burgergemeinde Kappelen, welcher das Land der Kartbahn gehört. Als Argument half der Erhalt der Arbeitsplätze: In Lyss steht die Firma Swiss Hutless, die Karts baut. Sie benutzt die Bahn als Teststrecke. Das Unternehmen wurde vom Vater von Yves von Aesch - Dieter Vokinger - gegründet. Er starb 2001 an einer Krankheit.

Moeri sieht keinen Widerspruch zum Naturschutz. «Dieses gut integrierte und rege genutzte Freizeitvergnügen hat seine Berechtigung und seinen Reiz.» Für die Burgergemeinde sei es eine Einnahmequelle. «Das Geld erlaubt uns, wieder in Naturschutzprojekte zu investieren.» Der Baurechtsvertrag hat eine Laufzeit von 99 Jahren. In den 2060er-Jahren könnte also die Diskussion um die Rennbahn wieder aufflammen.

Früher galt ein Ausflug auf eine der Kartbahnen in der Schweiz als unschuldiges Vergnügen. Heute würde man im urbanen Raum wohl scheele Blicke ernten, wenn man Bilder von sich in einem Kart postete. Doch auf der Rennbahn tragen bunt bestickte Overalls, Helme in leuchtenden Farben, knöchelhohe Rennschuhe und eng anliegende Handschuhe zur Glaubwürdigkeit bei.

Langer Weg an die Spitze

Wer einmal selber hinter dem Steuer eines Rennautos sitzen will, der muss schon als kleiner Knirps Hunderte, ja Tausende von Runden drehen. Fast alle grossen Rennfahrer - wie Michael Schumacher - haben mit einem Kart angefangen. Bis zur Spitze dauert es. «Es ist ein sehr, sehr langer Weg», sagt Yves von Aesch. «Und es braucht Sponsoren.» Der 26-Jährige war dreimaliger Schweizer Meister. In Kappelen hält er den Rundenrekord, noch vor dem Profirennfahrer Neel Jani. Darauf ist er stolz. Durchschnittsgeschwindigkeit: immerhin 91 Stundenkilometer. Natürlich rühmt Yves von Aesch seine Bahn. Wegen des Tunnels spricht er sogar von «Monaco-Feeling». Die meisten anderen Kartbahnen in der Schweiz befänden sich in einer Halle und seien kürzer.

Die Besucher würden nicht zur Raserei erzogen, sagt Moeri von der Burgergemeinde. «Es ist besser, wenn sie sich hier austoben als auf der Strasse.» Grössere Unfälle mit den Mietkarts seien dank einem Rundumschutz ausgeschlossen, sagt von Aesch. «Der hintere Fahrer muss schauen, der vordere soll nicht von der Linie abweichen.» Das sei die Grundregel auf der Piste, sagt von Aesch. Erst einmal kam es in den über 50 Jahren zu einem gravierenden Unfall mit einem Rennkart. 2006 starb ein 53-jähriger Mann aus dem Kanton Luzern bei einer Trainingsfahrt. Er wurde von einem anderen Rennkart getroffen und erlitt tödliche Verletzungen. Die Wagen hatten sich wahrscheinlich touchiert.

Zeit mit den beiden Söhnen

Ein Vater ist mit seinen beiden Söhnen aus der Romandie angereist. Sie haben eigene Boliden, die auf der Kartbahn untergestellt sind. Vorher fuhren sie zusammen Motocross. «Trop dangereux», befand der Vater, darum wechselte man auf die Kartbahn. Hier fühle er sich sicher. Es gehe aber nicht nur um das Rennfeeling, sondern auch um das Vergnügen, mit seinen beiden Söhnen Zeit zu verbringen.

Wichtiges Standbein der Kartbahn sind das Restaurant mit seinen Terrassen und die Gruppenevents. Viele Firmen buchen einen Anlass und gehen zusammen auf die Piste - mit Training, Qualifying, Rennen und Siegerehrung. Das sei super für die Teambildung, sagt von Aesch. Das Angebot werde von vielen Gewerbebetrieben, aber auch von Banken, Versicherungen und Vereinen genutzt.

In Zahlen

1965

wird die erste Strecke in einer ehemaligen Kiesgrube bei der Alten Aare eröffnet.

29,653 Sek.

ist der Rekord auf der 750 Meter langen Strecke - aufgestellt im Jahr 2017 von Mitbesitzer Yves von Aesch.

(Artikel aus der Zeitung «Der Bund», Bern)

Effektiver Hitzeschutz bei hohen Temperaturen

Wer bei Hitze aktiv ist, kommt ins Schwitzen. Der Schweiß rinnt, die Temperatur steigt, die Thermoregulation läuft auf Hochtouren. Nicht nur, dass Schweiß triefende Kleidung unangenehm ist – Erschöpfung, Leistungsabfall und gesundheitliche Beschwerden 
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Wissenschaftliche Studien bestätigen die Wirksamkeit von E.COOLINE.  Der Preis rund 200 Euro.

Das nächste Rennen der autobau Schweizer Kart Meisterschaft findet schon in wenigen Wochen statt. 
Die Veranstaltung findet am 17./18. August 2019 in Levier (FRA) statt und ab sofort ist die Einschreibung 

über register.gvi-timing.net  offen. Nennschluss für den zweiten Lauf ist am 08.08.2019 um 24.00 Uhr.

Sei mit dabei und fahre mit vielen anderen Piloten um Siege und Punkte! 

Wir freuen uns auf deine Einschreibung für die „autobau Schweizer Kart Meisterschaft“ und 
stehen dir für allfällige Fragen gerne zur Verfügung.

Geboren wurde Jean-Pierre, genannt „Jimmy“ 1944 im Jura. 1961 kam er erstmals mit dem Motorsport in Kontakt.

Anfänglich interessierte er sich vorwiegend für die technische Seite des Sports.1968 begann er ernsthaft mit der Rennsportfotografie. In 40 Jahren kamen so über 500000 Bilder, Diapositive und Negative zusammen.
 
Froidevaux fotografierte bei der DTM, 24h LeMans, Indycar, Tourenwagen-WM und bei über 500 Formel 1 Rennen. 

Im Jahr 2009 wurde ihm von Formel 1 Boss Bernie Ecclestone und der FIA der „Honorary Pass“ auf Lebzeiten ausgestellt.

Jimmy war wohl einer der bekanntesten Schweizer Automobilsport-Fotografen. 

Mit dem Erreichen der Pension wanderte er nach Thailand aus und heiratete eine Thailänderin.

Mit dem Besuch auf den thailändischen Rennstrecken blieb er mit dem Motorsport weiterhin verbunden.

Jimmy, der am 28. September 75-jährig gworden wäre, starb letzten Freitag, 26. Juli in Thailand.

R.I.P.

Nach Essays (FR), Genk (BE) und Kristianstad (SE) reist die FIA Kart-Europameisterschaft der Direktantriebsklassen am kommenden Wochenende (19. bis 21. Juli 2019) nach Le Mans (FR). Das legendäre Motorsport-Mekka in Frankreich ist Schauplatz des Saisonfinales und wird die Champions in den Klassen OK und OK Junior ermitteln. Mit über 180 Fahrerinnen und Fahrern sind die beiden Kategorien randvoll gefüllt und versprechen einen spannenden Wettbewerb zum Abschluss.
 
Im Feld der Junioren ist es nahezu unmöglich einen Favoriten auszumachen, feierte man mit dem Finnen Tuukka Taponen (Kohtala Sports   ), dem Franzosen Marcus Armand (VDK Racing) und Jamie Day (Lennox Racing Team) aus den Emiraten doch in jedem Rennen einen neuen Sieger. Dennoch hat Armand gleich zwei Asse im Ärmel: Als Gesamtführender hat er vor dem Finale immerhin zehn Punkte Vorsprung auf seine Verfolger, und dass der Franzose zudem vor heimischer Kulisse antritt, dürfte für zusätzlichen Schub sorgen.
 
Bei den OK-Piloten läuft alles auf einen Titel-Zweikampf hinaus: Der Brite Dexter Patterson (Sauber Karting Team) führt das Klassement mit nur vier Punkten Vorsprung vor dem amtierenden Weltmeister Lorenzo Travisanutto (CV Performance Group) aus Italien an. Am Ende könnte aber auch dem Drittplatzierten Italiener Gabriele Mini (Parolin Racing Kart) noch der ganz große Wurf gelingen.
 
Für die deutschen Piloten geht es beim Finale lediglich um Achtungserfolge. Nachdem Hannes Janker (TB Racing Team) im vergangenen Jahr noch sensationell den EM-Titel einfahren konnte, verlief die Saison für die deutschen Pioniere 2019 durchwachsen. Umso mehr hoffen Hannes Janker und seine Landsleute Hugo Sasse (Parolin Racing Kart), Felix Arnold (TB Racing Team), Nico Hantke (3G Racing), Joel Mesch (TB Racing Team), Simon Connor Primm (Kartshop Ampfing), Juliano und Sandro Holzem (beide Lanari Racing Team) sowie Luke Füngeling (Valier Motorsport) noch einmal im Feld der OK-Fahrer glänzen zu können. Selbiges gilt auch für die deutschen Junioren: Hier gehen Jakob Bergmeister (Millennium Racing Team), Cherine Bröer (CRG Holland), Arthur Tohum (CV Performance Group), Maksim Haralampiev (BirelART Racing) und Marc Schmitz (Maxim Racing Sport) auf Punktejagd.
   
Alle Informationen, Live-Timing und Live-Stream gibt es auf der offiziellen Website unter www.cikfia.com .
 
(Quelle: Motorsport X0L) 

 Die schnelle Léna Bühler führt die X30 Challenge an.                      Alain Baeriswyl (Berner KRC) auf Platz 2 der SKM der Kat. OK Senior

Es ist Halbzeit in der autobau Schweizer Kart-Meisterschaft. Drei von sechs Rennen wurden absolviert. Am Wochenende findet der vierte Lauf im französischen Mirecourt statt; eine Autostunde südlich von Nancy, auf einer technisch anspruchsvollen Strecke, die viele Überholmöglichkeiten bietet. Wie üblich stehen fünf Kategorien am Start. Die bestbesetzte Klasse ist wie immer die X30 Challenge Switzerland. 24 Fahrer und Fahrerinnen haben sich für das zweite Kräftemessen auf französischem Boden nach Château Gaillard eingeschrieben – genau gleich viele wie in Wohlen beim vorerst letzten Aufeinandertreffen Mitte Juni.

Das grösste Teilnehmerfeld bietet auch die engsten Abstände in der Gesamtwertung. Als Führende reist die Westschweizerin Léna Bühler nach Mirecourt. Sie liegt in der Meisterschaft mit 171 Punkten in Führung und hatte zuletzt das perfekte Wochenende mit Trainingsbestzeit und drei Laufsiegen erwischt. «Ich kenne die Strecke gut», sagt Léna, «und ich werde versuchen wie in Wohlen das Maximum herauszuholen, um meinen Vorsprung in der Meisterschaft auszubauen.» Dicht auf Lénas Fersen befindet sich Rafael Aguiar. Der Birel-ART-Pilot führte die Tabelle vor den Rennen in Wohlen noch an, musste sich aber zuletzt mit den Plätzen 2, 3 und 2 zufrieden geben. Sein Rückstand auf Bühler beträgt nur sechs Punkte. Für Spannung ist also gesorgt.

Die punkto Teilnehmer zweitstärkste Kategorie sind die Super Minis mit 17 Fahrern und Fahrerinnen. Auch in dieser Klasse ist in Mirecourt alles dabei, was Rang und Namen hat. Und spannend ist die Ausgangslage auch hier. Der Walliser Roy Allan Shaw liegt mit 172 Punkten vor Enea Frey (149) und Elia Pappacena (147). Wie ausgeglichen die Top 3 sind, zeigt ein Blick auf den bisherigen Saison-verlauf. Während Frey der klare Dominator beim Auftakt in 7 Laghi war, haben Shaw in Château Gaillard und Pappacena in Wohlen die meisten Punkte gehamstert. Nicht ausser Acht lassen sollte man Loris Achermann. Der Fahrer vom Exprit Kart Team hatte in Wohlen mit zwei Nullern grosses Pech. Sein Rückstand auf die Spitze beträgt 42 Punkte. Mit einem Top-Wochenende kann er die Schmach von Wohlen rasch vergessen machen.

Bei den OK Junioren läuft alles auf einen Zweikampf zwischen Elia Sperandio und Sebastian Kraft hinaus. Noch hat Sperandio mit 195 gegenüber 174 Punkten die Nase vorn. Zuletzt hat aber Kraft mit zwei Siegen und der Pole-Position die Oberhand gehabt. Nicht dabei aus den Top 10 ist in Mirecourt die schnellste Dame der OK Junioren: Ekaterina Lüscher. Die Aargauerin fährt am Wochenende bei der DKM in Kerpen. Beim nächsten Lauf in Levier (F) am 18. August ist sie wieder dabei.

Bei den OK Senioren werden in Mirecourt zehn Fahrer am Start stehen. Davon zwei Gastfahrer: Der Belgier Lionel Chalet und der Portugiese Antonio Teixeira. Von den acht Schweizern, die um Punkte kämpfen, kommen vier für den Titel in Frage. Die besten Karten hat zurzeit Pascal von Allmen (BKRC). Der Kart-Republic-Pilot aus Herzogenbuchsee führt das Klassement mit 148 Punkten an. Dahinter lauern Timo Moser und Alain Baeriswyl (beide 116) sowie Patrick Näscher (115). Letzterer hat in Wohlen den Finalsieg davongetragen, hinkt Leader von Allmen aber aufgrund eines verpassten Laufs noch hinterher. «Das Ziel ist es, die restlichen Rennen zu bestreiten», sagt Näscher. «Wenn es so läuft wie in Wohlen kann ich die Meisterschaft bis zum letzten Rennen hoffentlich offen gestalten.»

Nur sieben Fahrer aus der Schweizer Meisterschaft sind in der Kategorie KZ2, den Schaltkarts, in Mirecourt am Start. Dazu gesellt sich der deutsche Gastfahrer Mick Landgraf. Trotzdem ist auch diese Kategorie hart umkämpft. Das beste Beispiel war dafür das Finale in Wohlen, das Isabelle von Lerber nach einer starken Leistung für sich entschieden hat. Auch wenn Mike Müller (BKRC) mit 180 Punkten vorne liegt, ist noch keine Vorentscheidung gefallen. Mit von Lerber (BKRC), Vincenzo Alvaro und den Gebrüdern Samuel und Dominik Weibel sind mindestens noch vier Fahrer im Titelrennen.